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産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

VVFケーブル2.0mm×3芯に対応「測る」「剥く」「切る」「のの字曲げ」作業がこの工具一本で可能です 慣れない方も芯線被覆を傷つけにくい、ストリップアシスト用バネ付 ストリップスケール付

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

着色性がよく、また耐候性もビニル以上の特性を持っています。KIVのエコ版で環境に優しい難燃性ノンハロゲン電線です。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

使用時に位置が微調整できるように、市販のタイヤレバーより内幅大きめになっています。 出っ張りのツメの間をリムのフランジ(ホイールのチェンジャーのレバーをかける所)に合わせると、タイヤレバーが前後にうまくスライドしてタイヤレバーの前後位置が調整可能です。 裏表で2種類のホール取り付け幅があるため、ホイールに合わせてお好みの方をご利用ください。

1.6/2.0mm×2芯、1.6/2.0mm×3芯のケーブル外装ストリップと芯線被覆ストリップに対応。被覆のカットから剥ぎ取りまでハンドルを握るワンアクションで行えます。刃が切り込む深さを5段階で調節できます。数字が大きくなるにつれて刃の食い込みが深くなります。

小型軽量で、結合が簡単なバイオネットロック方式を採用。 50Ωタイプの接栓で75Ωのケーブルを使用する場合は周波数が200MHz以下であれば、75Ωの電装ラインで使用可能ですが、200MHzを超えるときは、BNC75Ωタイプの使用をお勧めします。

燃やしても有害なダイオキシンやハロゲンガスを発生しません。また、煙の発生が少なくなっています。

耐熱性に優れています。許容電流がIVに比べ約60%、HIVに比べ約25%大きくとれるため、電線のサイズダウンができコンパクトなスペースの配線が可能となります。 可とう性に優れています。 口出し性が容易です。導体上セパレータは絶縁体と一緒に剥取れるため端末処理が容易です。 難燃性です。 耐油性に優れています。 RoHS指令に対応しています。

スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応するため開発された強化Vベルト。心線は※100%アラミド繊維使用。ベルト長はプーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理。

クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。

美しく簡単に電線の被覆がストリップできます。便利な目安ゲージ付き。電気工事士技能試験必携工具。

プリンタを選ばず、マルチに使えるラベル。インクジェットプリンタ、カラー・モノクロレーザー、カラー・モノクロコピーなどで利用できます。 つやなしマットタイプのラベルで、文字やイラストなどのお手軽な印刷におすすめです。はがれにくい強粘着タイプ。 粘着剤の剥離力を重く設定しているので、熱のかかるレーザープリンタの中でラベルが剥がれにくくなっています。また、レーザープリンタの中で熱がかかっても糊がはみ出しにくく、ドラムを汚しにくい設計です。

生ゴミを肥料としてリサイクル。EMを利用した、安全で使いやすい商品。生ゴミにエコサイクルをふりかけ、有効菌を増やして、庭などの土に埋めると、土の中で元気になる菌が生ゴミを分解し、約2～3ヶ月で完全に分解します。

電気錠のリード線を2本に変換します。電気錠のコネクターに接続して、リード線を7本から2本に変換するアダプターです。

国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

これ1本で、切る・測る・剥く・曲げる作業が可能!3心同時ストリップ対応。ストリップしやすいバネ付き。グリップ(裏面)に15・20cm目盛付き。電気工事士技能試験推奨工具。

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

交換用のスパークプラグです。チェンソー・刈払機・農機具・発電機・汎用エンジン用にお使いいただけるスパークプラグです。

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。

独自のマーブル柄が特長のビニル床シートが、ノーワックスメンテナンス化。

埋め立て処分しても鉛等の重金属を溶出しません。 ポリオレフィン系で構成されているため、分別、リサイクルが容易です。 燃焼時にも有害なハロゲンガスを発生せず、煙の発生も少ない。 露出配線、金属管配線及びダクト配線等あらゆる配線ができます。 シースにポリオレフィン系材料を使用しているため、ビニルより耐油性、耐薬品性に優れています。 ケーブルの表面には「クリーン&グリーン」が印刷表示されています。

刃の深さ調整不要で、軽くスムーズにストリップ出来ます。ハンドル荷重が20%軽減しました(メーカー比)。ストリップしやすい目盛付です。バネをレバー内に収納、使いやすくなり、バネの折れや外れの故障を軽減しました。