「ex-sus」の検索結果

MTシャンクが加わり、汎用機での用途も広がりました。

被削性の悪いステンレス鋼の通り穴に使用し、すばらしい切れ味と耐久性を示します。ステンレス鋼の他、各種耐熱鋼および強じんなニッケルクロムマンガン鋼などにも適しています。

止り穴のステンレス鋼、銅、熱可塑性プラスチックに適します。

ステンレス鋼、軟鋼、アルミ合金、銅合金などに最適な、レギュラ溝長シリーズです。

ステンレス鋼、耐熱鋼、ニッケルマンガン鋼などに適しています。炭素鋼、合金鋼等の材料にも適しています。

HGフリーハンドルEX SUSのスペアラーグとして使用可能。

ステンレス鋼、軟鋼、銅合金などに最適です。

エキスパンドメタルは、金属板を特殊な機械によって千鳥状に切れ目を入れると同時に押し広げ、菱形あるいは亀甲形の網目状に加工した製品です。1枚板から製作するため強度があり、網目がもつれたり、ほつれる心配がありません。 ステンレスは鉄に比べ、耐蝕・耐サビに優れています。他の床用鋼板に比べて開孔率が高いため、換気、採光、見通しが良いです。

止り穴のステンレス鋼、耐熱鋼、熱可塑性プラスチックに適します。

ステンレス鋼などの難削材に適しています。

ステンレス鋼などの難削材に適しています。

ステンレス鋼、軟鋼、アルミ合金、銅合金などに最適なレギュラー溝長シリーズです。展延性の高い被削材に有効です。

止まり穴ねじ立て用に最適です。

SUS(ステンレス)が切れる!! 手動式一発切断 電源不要で火花、切粉が出ません! 美しいカット面でバリ取り不要! 手早く切断でき、作業効率アップ! 刃の交換でで多種類レールに対応!!

SUS(ステンレス)が切れる!! D2が切れる!! 手動式一発切断 電源不要で火花、切粉が出ません! 美しいカット面でバリ取り不要! 手早く切断でき、作業効率アップ! 刃の交換でで多種類レールに対応!!

止り穴のステンレス鋼、耐熱鋼、熱可塑性プラスチックに適します。

HGフリーハンドルEX SUSに取り付け可能なドライワイパーです。

ステンレス鋼などの難削材に適しています。

被削性の悪いステンレス鋼の通り穴に使用し、すばらしい切れ味と耐久性を示します。ステンレス鋼の他、各種耐熱鋼および強じんなニッケルクロムマンガン鋼などにも適しています。

被削性の悪いステンレス鋼の通り穴に使用し、すばらしい切れ味と耐久性を示します。ステンレス鋼の他、各種耐熱鋼および強じんなニッケルクロムマンガン鋼などにも適しています。

ホモ処理(表面加工)。

床面清拭清掃用ワンタッチモップ。HGフリーハンドルEX SUSシリーズは用途に合わせてヘッドを装着可能です。

軽快な走りと程良く低音のきいた上品なサウンドが魅力のフルエキゾーストマフラーです。 エキゾーストパイプは、CYGNUS-X125に搭載されている『E3T5E型式エンジン』のポテンシャルを最大限引き出せるように3種類の異なるパイプ径を組み合わせ、それぞれのパイプ長をミリ単位で調整し、さらに、デザイン性も高めながら設計をしました。 また、耐久性に優れたSUS304 ステンレス素材を採用し、異なるパイプ径の結合も過酷な走行条件に耐え得る最適な方法で行い、溶接しております。 エンジンに近い位置に設置されているO2センサーは、純正センサーをそのまま使用する事が可能です。 度重なるテストを行い、内部構造を新たに設計した独自開発のサイレンサーを搭載。 純正マフラーに比べ、重量及びサイズを限界までスリム化しながらも高い静粛性能を発揮し、走行性能においても前述のエキゾーストパイプとの相乗効果でスムーズな走りをマシンに与えます。 純正マフラー装着時の重たい感じが解消され、とても軽い走り出しからそのままスムーズに加速していきます。 サイレンサーアウターカバーに鏡面処理を施したステンレス素材を採用した、この小さなパッケージ(サイレンサー)にメーカーのサイレンサー開発技術力が、ぎっしり詰まっています。 こちらのフルエキゾーストマフラーは、近接排気騒音値・加速走行騒音値・排出ガス濃度値の3項目全てを規制値内に抑えた『政府認証取得マフラー』です。 その証として、サイレンサー後部に認証プレートを設置し、付属品には、排出ガス試験成績書が含まれます。

多段圧縮膨張構造サイレンサーを搭載したハイスペックマフラーです。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな背圧セッティングを追及してから製品化しております。 開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果、1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作サイレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラー開発の基本となっております。 スタンダードマフラーとの交換のみで走行性能アップを実現しました。 トルク特性は、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。

・サイレンサー 独自開発の多段圧縮膨張構造サイレンサー『RAPTOR(ラプター)』を搭載し、低回転域及び高回転域において純正マフラーを上回る快適な走行性能を発揮します。 フラットなトルク特性に仕上げている為、とても扱い易く、走行性能の飛躍的なアップを実現します。 音質は、重低音質。 155ccとは思えないほど存在感のある重低音質でありながら紳士的で、うるさ過ぎず静か過ぎない、程良いボリュームのサウンドです。 多段圧縮膨張構造は、その構造自体が消音効果を生み出すので、グラスウールの劣化などの使用経年による著しい音量増大を発生させません。 アウターパイプには、以下3種類の素材をラインナップしております。 1..ステンレス SU304/鏡面処理 2.チタン TP270 3.ブルーグラデーションチタン TP270 ・エキゾーストパイプ 過酷な使用条件に対して高い耐性を与える為、SUS304 ステンレスをマテリアルに採用しております。 その曲線(取り回し)は、メーカーがマフラー開発で重視している「車体との一体感」を具現化したものです。 ・環境性能 近接排気騒音規制・加速走行騒音規制・排出ガス規制、3種類の規制全てを基準値に抑え、その証である「政府認証」を取得したエキゾーストシステムです。 安心して公道走行をお楽しみ頂けます。 ・製品精度 TQC(Total Quality Control：全社的品質管理)によって高められたその精度は、マフラー取り付け時、容易に確かめる事が可能です。 製品の企画設計部門や製造部門だけでなく、販売部門、アフターサービス部門などの全プロセスで総合的に品質管理を行い、良質な製品を出荷いたします。

・サイレンサー 独自開発の多段圧縮膨張構造サイレンサー『RAPTOR(ラプター)』を搭載し、低回転域及び高回転域において純正マフラーを上回る快適な走行性能を発揮します。 フラットなトルク特性に仕上げている為、とても扱い易く、走行性能の飛躍的なアップを実現します。 音質は、重低音質。 155ccとは思えないほど存在感のある重低音質でありながら紳士的で、うるさ過ぎず静か過ぎない、程良いボリュームのサウンドです。 多段圧縮膨張構造は、その構造自体が消音効果を生み出すので、グラスウールの劣化などの使用経年による著しい音量増大を発生させません。 アウターパイプには、以下3種類の素材をラインナップしております。 1..ステンレス SU304/鏡面処理 2.チタン TP270 3.ブルーグラデーションチタン TP270 ・エキゾーストパイプ 過酷な使用条件に対して高い耐性を与える為、SUS304 ステンレスをマテリアルに採用しております。 その曲線(取り回し)は、メーカーがマフラー開発で重視している「車体との一体感」を具現化したものです。 ・環境性能 近接排気騒音規制・加速走行騒音規制・排出ガス規制、3種類の規制全てを基準値に抑え、その証である「政府認証」を取得したエキゾーストシステムです。 安心して公道走行をお楽しみ頂けます。 ・製品精度 TQC(Total Quality Control：全社的品質管理)によって高められたその精度は、マフラー取り付け時、容易に確かめる事が可能です。 製品の企画設計部門や製造部門だけでなく、販売部門、アフターサービス部門などの全プロセスで総合的に品質管理を行い、良質な製品を出荷いたします。

多段圧縮膨張構造サイレンサーを搭載したハイスペックマフラーです。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな背圧セッティングを追及してから製品化しております。 開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果、1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作サイレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラー開発の基本となっております。 スタンダードマフラーとの交換のみで走行性能アップを実現しました。 トルク特性は、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。

多段圧縮膨張構造サイレンサーを搭載したハイスペックマフラーです。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな背圧セッティングを追及してから製品化しております。 開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果、1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作サイレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラー開発の基本となっております。 スタンダードマフラーとの交換のみで走行性能アップを実現しました。 トルク特性は、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。