「mo-ta」の検索結果

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

密閉構造のため、水滴やじんあいのある環境にも使われます。

コンベアの駆動など、1方向に連続して運転する用途に最適です。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。 インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。 レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。 電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。

【防水性抜群!】 モータ本体とシールドなどの接合部には、半乾性または不乾性シーリングを塗布し、それぞれ完全に密閉して、雨水の侵入を防止しています。 軸受部には軸を伝って侵入する水を水切カラー、オイルシールまたはV-RINGにより、完全に防水しています。 縦取付(軸端下向き)の場合は、雨水・異物の侵入を防ぐため防水カバーまたは水切りカラーなどを設けています。 端子箱は、鋼板製と箱とフタの間にはパッキンを挿入するなど完全な防水構造としています。 【耐候性・耐食性に優れた塗装!】 塗装は、屋外使用に適した耐食性、耐候性に優れたウレタン系樹脂塗料(鋼板、鋳物フレーム)、アクリルラッカー系塗料(アルミフレーム)を標準としています。 【保守・メンテが容易!】 据付け・取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

コンベアの駆動など、1方向に連続して運転する用途に最適です。

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。 インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。 レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。 電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。

モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。 インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。 レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。 電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。

優れたインバータ駆動特性 三菱インバータとの組合せにより標準品で広い定トルク範囲を実現。 V/F定トルクモータの充実(0.4～2.2kW)。 小形・軽量化 アルミフレームモータの採用、及び構造解析により小形・軽量化を実現。 低騒音、低振動 第1歯車の特殊精密加工またはRGC加工ならびに第2歯車の研磨仕上の採用により低騒音化を実現。 ブレーキカバーの採用、ブレーキキャップの最適化によりブレーキ動作時の衝撃音を低減。 モータにはダイナミックバランスを施し、低振動を実現。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり 歯型がトロコイド曲線によって形成されています。 トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り 駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。 普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。 回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないためアウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

トリコロイドポンプは外歯車（アウターローター）とその内側に納まる内歯車（インナーローター）とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないためアウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないためアウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

枠番号225以下。2015年度スタートの省エネ法の目標基準に対応しています。さらに、日本国内の電源200V-50Hz 200/220V-60Hz(400V級も同様)のいずれでもJIS C 4034-30:2011で規定される効率レベルIE3(プレミアム効率)を達成しました。高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献。長寿命。標準モータと同一枠番寸法。低騒音。端子箱上部対応。インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 屋外使用はIP55 低騒音 端子箱上部対応 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ

タフで長寿命 業界初のスーパーヘリクロスギヤ設計と独自の専用グリース採用により長寿命化を実現しました。 低騒音 最適スーパーヘリクロスギヤ設計と滑らかな動力伝達により、従来品に比べより低騒音化が実現しました。 豊富なラインナップ フェースマウント取付タイプのフルシリーズ化により、さらに選択肢が拡がりました。 減速比1/5～1/240、豊富なラインナップからお選びいただけます。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 屋外使用はIP55 低騒音 端子箱上部対応 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

タフで長寿命 業界初のスーパーヘリクロスギヤ設計と独自の専用グリース採用により長寿命化を実現しました。 低騒音 最適スーパーヘリクロスギヤ設計と滑らかな動力伝達により、従来品に比べより低騒音化が実現しました。 豊富なラインナップ フェースマウント取付タイプのフルシリーズ化により、さらに選択肢が拡がりました。 減速比1/5～1/240、豊富なラインナップからお選びいただけます。