「s-ten」の検索結果

耐硫酸・耐塩酸露点腐食鋼(S-TEN1)を対象としたルチール系フラックス入りワイヤで、スパッタは少なく、溶接作業性が良好です。

S-TEN1用低水素系全姿勢溶接棒で硫酸環境の耐食性に優れ、さらに塩酸環境での耐食性(耐塩酸露点腐食性)にも強くなっています。 また、全姿勢での作業性が良好で、耐割れ性、機械的性質が優れますので中・厚板の溶接に適しています。

S-TEN用低水素系全姿勢溶接棒で硫酸環境の耐食性に優れ、さらに塩酸環境での耐食性(耐塩酸露点腐食性)にも強くなっています。 また、全姿勢での作業性が良好で、耐割れ性、機械的性質が優れていますので中・厚板の溶接に適しています。

耐硫酸露点腐食網を対象としたルチール系フラックス入りワイヤです。

USTの設定や距離測定のデータの出力に使用します。EtherケーブルL?1m LX/LC共通

USTの設定や距離測定のデータの出力に使用します。EtherケーブルL?5m LX/LC共通

USTの設定や距離測定のデータの出力に使用します。EtherケーブルL?3m LX/LC共通

繰り返し使えるステンシル用シートです。

便利なファスナー付きの出荷袋です。口しぼり用黒色ロープ仕様でファスナー付きだから、吊り下げ状態でも中味の取り出しができます。容量約8L(安全重量10kg未満)。耐熱温度約90℃。

S-TEN(R)2用ライムチタニヤ系全姿勢溶接棒で、溶着金属にCu及びCrを含みますので、硫酸露点腐食及び海水や汚染水による腐食に優れた耐食性を示します。

S-TEN(R)2用極低水素系全姿勢溶接棒で、溶着金属にCu及びCrを含みますので、硫酸露点腐食及び海水や汚染水による腐食に優れた耐食性を示します。また、耐割れ性及び機械的性質も優れています。

コモン配線に便利な渡り金具です。

スタンダードでお求めやすい価格です。 逆流防止弁が付いていますので、尿路感染のリスクを低減します。

欧州規格EN1621-1レベル1クリア! 肩、ひじ、ひざに使用可能なSAS-TECプロテクター。

SAS-TEC製腰パッド。CE EN 1621-1 Level 1認証。 ゆっくりとした動きにはゆるやかに追従し、素早い衝撃には瞬時に硬化する(硬度変化)フォーム。 柔らかく軽いので、動きやすさを重視するモータースポーツに最適。 オプションパッド対応インナーパンツに装着可能。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

テナーウクレレの豊かな響きを、ヴィンテージスタイルでしっかり守るハードウッドケース。Gator GW-JM UKE-TENは、Journeyman Seriesに属するテナーサイズウクレレ用のハードケースです。ペブル織りの黄麻布にブラウンのエスプレッソトリムを施した外装は、クラシックな風格と高級感を演出。アンティーク調の真鍮製ハードウェアとロックラッチが、レトロな洗練感を添えます。内部はロイヤルブルーのクラッシュベルベットと厚手のフォームパッドで構成され、楽器を優しく固定。アクセサリー収納スペースも広く、ピックやカポなどの小物も整理できます。型番：GW-JM UKE-TEN / Beige hard-shell。JANコード：0716408534169。対応楽器：テナーサイズウクレレ。外装：ペブル織り黄麻布+ブラウンエスプレッソトリム(耐湿性・耐衝撃性)。内装：ロイヤルブルー・クラッシュベルベット+厚手フォームパッド+ネックサポート。構造：高耐久性合板製ハードシェル。内寸：全長 約69.9cm/ボディ長 約35.6cm/ボディ上部幅 約17.8cm/くびれ部幅 約14.6cm/ボディ下部幅 約22.2cm/深さ 約9.5cm。重量：約2.2kg。付属機能：ロックラッチ、アクセサリーポケット、パッド入りハンドル。GW-JM UKE-TENは、ギグバッグでは不安なプレイヤーに向けた、信頼性とスタイルを兼ね備えた理想的な選択肢です。ヴィンテージ感あふれるデザインと高い保護性能で、ステージから保管まで幅広く活躍します。プロから趣味の演奏者まで、幅広く支持されるベストセラーモデルです。

MID WATER 91 「Zengake custom」。 ウェーディング専用設計のMWS-902-TR、通称「ZENGAKE」をSRモデルにカスタム。港湾・運河はもとより、干潟・河川全域でのウェーディングを得意としたこの「Zengake custom」は、3.5gシンペンによる赤バチパターンから、18g前後のミノー主体のウェーディングを最も得意とし、「Zengake custom」の名の通り、ALL30t設計の繊細で素直なティップにより、フックに触れるもの全てを掛ける。 メーカー基準でルアーMAX28g設定のロッドは、MLクラスのロッドパワーに相当するが、ランカークラスに的を合わせたバットパワーにより、主導権を与えることなく余裕を持って対処でき、且つ、SRモデル中、最もタメが利くMID WATERシリーズ特有のロッドカーブが全てのサイズのターゲットに対しバラシを激減させるうえ、軽量系ミノー等、インジェクションルアーのキャスト性能は他を圧倒する。 ルアーウエイトの許容範囲は、シンペン3.5g～21g、バイブ6.3g～20g、ミノー8g～23g。 ベストルアーウエイトはシンペン16g、ミノー18g、バイブ15gが使い易いブランクスとなっている。 リールに関しては、PE0.8号～1.2号の場合、LT2500、LT3000-C又は2500、C3000番クラスが適応する。

JK-1143 Prorect Mesh Parka TEN。どんなバイクにも合わせやすいテキスタイルとメッシュのパーカ。フードは着脱可能。・サイズ展開 : WM・WL・WXL・S・M・L・XL・2XL・3XL・4XL・5XLB・6XLB※(4XL・5XLB・6XLB…Blackのみ)。・色展開 : Black・Sliver Camo・Camo Black・Smoke Black・Olive・HR Black。・テキスタイルとメッシュのコンビネーションパーカ。・乗車姿勢の取りやすい3Dパターン。・着脱可能フード。・胸部プロテクター : [S～6XLB]SK-689 ( ハードタイプ ) [WM～WXL] SK-682 ( ハードタイプ )。・肩プロテクター : [S～6XLB]SK-636 ( ハードタイプ / CE lv.1 ) [WM～WXL] SK-812 ( ソフトタイプ / CE lv.2 )。・肘プロテクター : [S～6XLB]SK-635 ( ハードタイプ / CE lv.1 ) [WM～WXL] SK-811 ( ソフトタイプ / CE lv.2 )。・脊椎プロテクター : [WM～6XLB] SK-815。・偽造防止4Dラベル。素材 : [表地]ポリエステル[裏地]ポリエステル。プロテクター : 肩・肘・脊椎・胸

日常的な問題解決ツールとしてデザインされたR&S(R)RTM3000には、Power of ten(10ビットADC、10倍のメモリ、10.1インチタッチスクリーン)と すべてのローデ・シュワルツ製プローブ用ローデ・シュワルツ・プローブインタフェースが統合されています。

日常的な問題解決ツールとしてデザインされたR&S(R)RTM3000には、Power of ten(10ビットADC、10倍のメモリ、10.1インチタッチスクリーン)と すべてのローデ・シュワルツ製プローブ用ローデ・シュワルツ・プローブインタフェースが統合されています。

クラス最高のシグナルインテグリティーと超大容量メモリを備えたデザインにより、 R&S(R)RTA4000はPower of tenを新たなレベルに引き上げます。 ローデ・シュワルツがデザインした10ビットADCにクラス最高のノイズ特性とメモリ容量が追加され、 想定外の測定の課題に直面した際にもシャープな波形、非常に正確な測定、信頼性を提供します。