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ビクトリノックスならではの、定評のあるはさみ付きのモデルです。精密に加工された刃の形状とバネの作用により右手でも左手でも使えるので、つめ切りとしても使用できます。 ビクトリノックスの代表的なシリーズ「オフィサーナイフ」の中でも、大小ブレード(刃)、カン切り、せん抜き、コルク抜きなど、トラベルに必要な機能を備え、定評のあるはさみの付いているモデル。右利き、左利きでもOKで、つめもカット可能です。

暗がりを照らすライト(LED)、4種類のドライバー、ルーペを装備したモデルです。 「レッドドット・デザインアワード2004」(ノルトラン・ヴェストファーレンデザインセンター主催)で、機能性と創造性を兼ね備える最も優秀なプロダクト・デザインとしてベスト・オブ・ベスト賞に受賞。はさみ、ボールペン、レターオープナーなどの機能に加え、暗がりを照らすライト(LED)、ルーペなどを新装備したカード型マルチツール。スケルトンタイプのレッド、ブルー、ブラックの3色からお選びいただけます。

はさみ、レターオープナー、ピンセット、ミニボールペンなどビクトリノックスの便利な機能を1枚のカードにまとめました。 はさみ、ブレード(レターオープナー)、ピンセット、ミニボールペンなど、ビジネスユース、アウトドアユースで便利な10機能を1枚に収納したカード型マルチツール。カラーバリエーションはスケルトンタイプのレッド、ブルー、ブラックの4色。薄型なので財布などに入れておくことも可能。ビジネスマンに最適。

使用頻度の高いツールをバランスよく搭載し、握りやすく使いやすいサイズに収まっています。アウトドア用や防災用として特に人気のモデル。

T-2コンテナが6コ並びます。T-2コンテナ専用です。

確実で簡単な張り調整が可能なラチェット式タイダウン。ビニールコーティングされたS字フックには、外れ防止のセーフティフックと傷付き防止のループストラップを標準装備。肉厚で幅25ミリの高強度ストラップ採用。荷室の狭い場所でも楽に作業が可能。2本セット。

パテを均一に早く塗ることができます。 別売りのハンドルを一緒に使えば床に立った状態で天井にパテが塗れます。

重荷重タイプで非常に丈夫なトグルクランプです。取り付け面は力の作用方面と平行です。クランプ時にハンドルが取り付け面と平行になります。

重荷重タイプで非常に丈夫なトグルクランプです。取り付け面は力の作用方面と平行です。クランプ時にハンドルが取り付け面と平行になります。

主幹バーを段階式に配置(左右出線方向変更可能)

楕円型のスタンピーバッグハンドツールが収まり易いサイズになっています。 型崩れしない開口部に便利な360度ポケット付きで、持ち運びはコンパクトなバッグです。

簡単な張り調整が可能なカムバックル式タイダウン。ビニールコーティングされたS字フックには、外れ防止のセーフティフックと傷付き防止のループストラップを標準装備。肉厚で幅25ミリの高強度ストラップ採用。2本セット。

シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

シナ材の単板を積層して作られる合板です。表面が滑らかで美しい木目、柔らかく加工しやすいです。節が少なくすっきりとした美しい木目です。

跳ね上がったサイレンサーが特徴のスポーツマフラー。排気効率を優先し、中速域から高速域にかけて、パワー、トルクが向上します。

様々な道での走破性と快適な走りを両立し、ライフ性能にも配慮したオールステージタイヤ。レイズドブラックレター。通常のタイヤサイドの文字に比べ、文字をより高く浮かび上がらせており、引き締まった、精悍なイメージのサイドフェイスを作り出しています。A/T002はサマー性能に加え、浅雪での性能に配慮したタイヤですが、氷雪性能に特化したタイヤではありませんので、凍結路面や積雪路面を走行する際は、必要に応じてタイヤチェーン等をご使用ください。

安全遮断技術SITSに対応した分離器内蔵SPD SPD分離器(ヒューズ)を内蔵し、日本の電源システムへの最適化、及び信頼性と安全性を向上させたハイエンドモデルのクラスII SPDで、AFD-T4シリーズはクラスIにも対応しています。SPD分離器内蔵形、ねじアップ式端子台採用により省スペース、取り付け作業性に優れています。 分離器内蔵による省スペース化と配線工数の低減 SPD分離器(電流ヒューズ)外部SPD分離器は不要です。これにより、省スペース化、配線工数の低減を実現します。 安全にSPDプラグ交換可能なセーフティプラグイン プラグ取り外しレバーの採用により、充電部の近傍に手を近づけること無く、安全にSPDプラグを取り外すことが可能です。また、プラグを外した状態でも、IP20の感電保護が可能です。 適合規格 JIS C 5381-11 クラスI対応 最新のJIS(JIS C 5381-11)に適合し、AFD-T4シリーズはクラスIにも対応しています。 ITotalの強化により1ランク上の総合性能を実現 SPDの基本性能である、公称放電電流In、最大放電電流Imaxは、SPDの1相当たりの性能のため、SPDの総合性能(接地に流すことができる雷電流の合計でJIS C 5381-11では、これを全放電電流ITotal と規定)を示していません。 昭電はSPDの総合性能を重視し、AFDシリーズではITotalを従来品に比べ強化しました。この結果、AFD-T4シリーズ(Imax20kA)の総合性能は従来のImax40kAと等しく、AFD-T2シリーズ(Imax10kA)の総合性能は従来のImax20kAと等しくなります。 ねじアップ式端子台による配線工数の低減 端子カバーの取り外しが不要の脱落防止機構付ねじアップ式端子台の採用により、配線工数を低減します。ネジ端子マーキングが必要な場合は、透明カバーを外して行うことができます。 故障表示、警報接点出力(有り/無しを選択可能) 故障表示は、視認性が良いLED点灯式です。故障接点は信頼性の高い電気式です。SPDに通電が無い状態での、警報接点の不要動作はありません。 公共建築工事標準仕様書、建築設備設計基準適合 公共建築工事標準仕様書(令和4年版)に適合し、建築設備設計基準(令和3年版)に記載する、「低圧用SPDが分離器を内蔵する場合」に適合した製品です。 日本のTOV(一時的過電圧)を考慮した安全性 JIS C 5381-11に規定するTOV値に加え、日本の電源系統の事故により発生するTOV値でも試験を実施し、安全性を確認しています。この日本のTOVは次のJIS改定時に追加される予定です。 進化した安全遮断技術SITS®；を採用 SPDに内蔵する新設計の熱分離器は、防護部品(MOV：バリスタ)故障時の発熱による熱分離性能が大幅に向上しました。これによりJIS C 5381-11に規定する「SPDの故障モードを模擬するための追加試験」において、MOVが短絡故障する前(劣化状態)の温度上昇で、MOVを電源幹線から分離することが可能です。 また、内蔵するSPD分離器(高遮容量の電流ヒューズ)と熱分離器との動作協調により、漏れ電流領域から大きな短絡電流まで、SPD単体で遮断可能です。この機能によりSPD故障時の発火の危険性を排除しました。 AFD-T223EAは、分電盤内にD種接地とELCB接地の2種類の接地端子がある場合でも1台のSPDで保護できるよう二つの独立した接地端子を有しています。従来のようにSPDを2台設置する、または接地間にSPDを追加する必要がなくなり、省スペース化、コスト低減が可能になりました。

・ハロゲンフリーのデュアルポートまたはクアッドポートギガビットイーサネットアダプタ。・エネルギー効率の高いイーサネット(EEE)やDMA Coalescingなどの革新的な電源管理機能により、効率性を高め、消費電力を低減。・最大32の仮想ポートのパーティショニングとQoS(Quality of Service)を実現する柔軟なI/O仮想化機能。・コスト効率の高いSAN接続を実現するスケーラブルなiSCSI性能。・PCI Express Gen2.1 5GT/sに対応した高性能ブリッジレス設計。・信頼性と実績のあるインテル社製ギガビット・イーサネット・テクノロジー

JTC4466・JTC4466S用 ・ハイエース2WD用アダプター

必釣パターン「マジックジャーク」：通称「マジックジャーク」、キャスト後、トラウトの目線より下に素早く潜らせてルアーの存在を消す。続いてラインテンションをかけて姿勢をコントロールしながら真上に浮かせる。再び視界に飛び込んでくるスティルに魚はたまらず口を使います。サイトフィッシングが出来ないマッディポンドではトラウトのレンジを探るためのPEラインを用い、PEラインの動きでバイトを感知する。また、魚へプレッシャーを掛けづらく、水馴染みが良く伸びの少ないエステルラインもこの釣りでは有効です。 *テールに付くフックへとバイトを集中させる為に、目玉シールは敢えて排除。本体ロゴも同様の理由で、魚から見えづらい背中面に配置しました。

あなたの楽しい時間をさらに充実させる、スタイリッシュな10倍双眼鏡です。明るく鮮明な視界と初めてでも使いやすいシンプルな操作性。小さめのバッグに入れて気軽に持ち歩けるコンパクトサイズで、落ち着いたコンサートホールや劇場にもおすすめ。離れた席からでも見たかった感動のシーンへと大きく近づけます。

シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

あなたの楽しい時間をポップに彩る8倍双眼鏡です。明るく鮮明な視界とはじめてでも使いやすいシンプルな操作性。好きなアーティストやチームのカラーに合わせて選べる豊富なカラーバリエーション。お気に入りの双眼鏡があれば、大好きなコンサートをさらに楽しめます。

安全遮断技術SITSに対応した分離器内蔵SPD SPD分離器(ヒューズ)を内蔵し、日本の電源システムへの最適化、及び信頼性と安全性を向上させたハイエンドモデルのクラスII SPDで、AFD-T4シリーズはクラスIにも対応しています。SPD分離器内蔵形、ねじアップ式端子台採用により省スペース、取り付け作業性に優れています。 分離器内蔵による省スペース化と配線工数の低減 SPD分離器(電流ヒューズ)外部SPD分離器は不要です。これにより、省スペース化、配線工数の低減を実現します。 安全にSPDプラグ交換可能なセーフティプラグイン プラグ取り外しレバーの採用により、充電部の近傍に手を近づけること無く、安全にSPDプラグを取り外すことが可能です。また、プラグを外した状態でも、IP20の感電保護が可能です。 適合規格 JIS C 5381-11 クラスI対応 最新のJIS(JIS C 5381-11)に適合し、AFD-T4シリーズはクラスIにも対応しています。 ITotalの強化により1ランク上の総合性能を実現 SPDの基本性能である、公称放電電流In、最大放電電流Imaxは、SPDの1相当たりの性能のため、SPDの総合性能(接地に流すことができる雷電流の合計でJIS C 5381-11では、これを全放電電流ITotal と規定)を示していません。 昭電はSPDの総合性能を重視し、AFDシリーズではITotalを従来品に比べ強化しました。この結果、AFD-T4シリーズ(Imax20kA)の総合性能は従来のImax40kAと等しく、AFD-T2シリーズ(Imax10kA)の総合性能は従来のImax20kAと等しくなります。 ねじアップ式端子台による配線工数の低減 端子カバーの取り外しが不要の脱落防止機構付ねじアップ式端子台の採用により、配線工数を低減します。ネジ端子マーキングが必要な場合は、透明カバーを外して行うことができます。 故障表示、警報接点出力(有り/無しを選択可能) 故障表示は、視認性が良いLED点灯式です。故障接点は信頼性の高い電気式です。SPDに通電が無い状態での、警報接点の不要動作はありません。 公共建築工事標準仕様書、建築設備設計基準適合 公共建築工事標準仕様書(令和4年版)に適合し、建築設備設計基準(令和3年版)に記載する、「低圧用SPDが分離器を内蔵する場合」に適合した製品です。 日本のTOV(一時的過電圧)を考慮した安全性 JIS C 5381-11に規定するTOV値に加え、日本の電源系統の事故により発生するTOV値でも試験を実施し、安全性を確認しています。この日本のTOVは次のJIS改定時に追加される予定です。 進化した安全遮断技術SITS®；を採用 SPDに内蔵する新設計の熱分離器は、防護部品(MOV：バリスタ)故障時の発熱による熱分離性能が大幅に向上しました。これによりJIS C 5381-11に規定する「SPDの故障モードを模擬するための追加試験」において、MOVが短絡故障する前(劣化状態)の温度上昇で、MOVを電源幹線から分離することが可能です。 また、内蔵するSPD分離器(高遮容量の電流ヒューズ)と熱分離器との動作協調により、漏れ電流領域から大きな短絡電流まで、SPD単体で遮断可能です。この機能によりSPD故障時の発火の危険性を排除しました。 AFD-T223EAは、分電盤内にD種接地とELCB接地の2種類の接地端子がある場合でも1台のSPDで保護できるよう二つの独立した接地端子を有しています。従来のようにSPDを2台設置する、または接地間にSPDを追加する必要がなくなり、省スペース化、コスト低減が可能になりました。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。■ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。■ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

高耐久性：プロ仕様の重作業用構造 高信頼性：すべてのコンポーネントが専用設計 米国、カナダ、EU、オーストラリア、中国の厳しい排出ガス規制をクリア

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。■ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。■ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

高いテーブル送りを実現するスモウカムヘッド交換式ガンドリルです。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。■リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。■ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。■ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。■カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。■ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。■ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。■ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。