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パック単位の小口販売です。

エンジン型式：K180-F2 製品詳細型式：SEV-50X-AAA-4/SEV-80X-AAA-4

深くて狭い箇所の作業など、ハンドルが操作しにくい時、ソケットを延長させるために使用します。

カラーで先端サイズがわかりやすい電動ドライバーで使用可能な六角レンチビット。

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れていますエンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます

JIS規格で最もグレードの高い、4等級のベルトスリングです。アイ補強部に「ⅣE」の印字がございます。同幅のJIS3等級品に比べて、最大使用荷重が約25%UP!! 使用限界表示付。ベルトに織り込まれた白色の芯糸が顔を見せたら、危険信号です。直ちに使用を中止してください。 ポリエステルはほとんど吸水せず、耐光性能も良いので、屋外での使用には最適な素材です。見た目の寸法の判りづらさを解消するため、各サイズ毎に、デザインを分けました。これにより、整理整頓ができ、在庫管理がやりやすくなります。又、使用上 間違いをおこす事もありません。 生産物賠償責任保険付

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

点検がきわめて容易キズつきやすい吊り荷に最適軽くて扱いやすく作業性抜群すぐれた耐久力で経済的取替えの目安がひと目でわかります環境に配慮した再生原料を使用

刃先を「4エッジ」にしたことで、一般的な2エッジドリルと比較する真円に近い穿孔ができ、アンカー挿入がスムーズにできます。刃先およびスパイラルの設計を最適化することで、従来品と比較し穿孔スピード向上を達成しました。サンコーテクノ製アンカーの下穴穿孔作業に最適なドリルです。鉄筋への引っかかりを減少させ作業者の負担を軽減するとともにスムーズな穿孔が可能になりました。スパイラルにマーキングの溝を施し、穿孔深さをマーキングする際の目安としました。

一般空気圧配管に使用する、最もスタンダードなワンタッチ継手です。機種を豊富に取り揃え、あらゆる空気圧配管に対応します。 取付け後、チューブの取り出し角度を変えられます。 (接続口形状/ねじとワンタッチ継手の組合せ商品に限る。)シール材は、あらかじめ塗布してあります。その為、シールテープは不要です。

鉄にユニクロめっきを施した六角ボルトです。

透明なため保守管理などにご使用いただけます。一般散水から排水・保護カバーまで様々な用途でご使用頂けます。柔軟で軽量。内径3mm～50mmまで各サイズ豊富に揃えております。ホース材質は軟質塩ビ樹脂を使用。

一体型、胴部を研磨仕上げしています。 特に引っ張り方向に繰り返しかかる衝撃に耐えられるよう、設計されています。

十字穴の付いた皿小ねじです。ステンレス製で少内容量ねじパック品です。

「耐遅れ破壊特性」に優れた高強度ボルト用鋼を採用、「14.9」の高強度を誇る六角穴付ボルトです。 引張強度1400N/mm²を誇りながら9%以上の伸びを実現。 航空宇宙用「MJねじ」の採用により耐疲労性を向上。 「超強度」がメンテナンスにおける問題を解決します。

真円に近い穴あけが可能で、アンカー挿入がスムーズです。 刃先にクロス刃を採用したことにより、デッキプレートの貫通が可能です。 鉄筋に当たっても噛み込みが少なく、刃先と外径の摩耗が少ないクロス刃により、安定した穿孔能力を維持します。

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。従来のプーリが使用できます。

小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 さらに寿命・耐疲労性を重視した一般作動油(鉱物性)用の高圧ホースです。

深穴加工用として安価なハイスロングドリルです。サイズもバリエーションも豊富です。

豊富な経験と実績、昭和37年日本初のベルトスリング、超ロングセラーです。

サイズを色で識別できます。電動ドライバー装着時に塗装部分が邪魔にならない両端部非塗装です。

鉄にユニクロめっきを施した十字穴付の皿小ねじです。

Oリングに比べ、ねじれ耐性・シール性に優れます

メタルタッチ構造の開発によって、トルク値で管理する必要が無くなりました。これによって、トルクレンチを使用して施工する必要がなくなり、一般的な六角棒レンチ(L形)やラチェットレンチ等でも締付作業が可能になりました。 表面の硬さが異なるパイプ同士を接続する場合、トルク値による施工では必要以上に締付けてしまう危険性がありましたが、メタルタッチ構造を採用している『GXタイプ』はその心配がありません。 圧力配管の脱管防止機構として高強度素材を採用した「グリップリング」を装着しています。このグリップリングは高い振動吸収性と剛性を併せ持つので、高水準の耐震性能と耐脱管性能を実現しました。 施工はケーシングは密着(メタルタッチ)するめでボルトを締め込むだけです。したがって作業者の熟練度やパイプの種類を問わず、誰にでも均等でかつ確実な施工を行うことができます。 新設計のシールゴムはリップ構造になっており、ゴムの劣化による止水性能の低下を防止します。 従来のGタイプに比べて、軽量かつシンプルな設計になっております。これにより低コスト化を実現しました。

内面、外面ゴムともに耐熱性に優れたゴムを使用しています。

ネジ穴の中で折れ込んだボルトもネジ穴を痛めずに抜き取れます。

内輪は高炭素クロム軸受鋼を使用し、熱処理後研削仕上げを施しています。

ステンレス製十字穴付の皿小ねじです。

ステンレス製十字穴付のナベ小ねじです。

十字穴の付いたナベ小ねじです。ステンレス製で少内容量ねじパック品です。

自動暗号化モードでセキュリティに強い 冷却ファン+エアフロー設計&防振設計のUSB3.0モデル

割れ目を持った円筒状のピンで打込んだ時に割れ目の隙間が少し残る状態になります。弾性を利用するので、穴はドリル加工でよく、平行ピンに比べ低コストで済みます。真円度が出ているので、円周全面が接触します。

3層構造。3層織りベルトを2枚重ねた6層の強力構造で、表面の1層がすり切れても残りの層で安全な強さを確保できます。 使用限界標示。厚さ方向・幅方向共に、白い芯糸により危険信号の標示が示されます。 柔らか仕上げの特殊樹脂加工なので、摩擦にも強く、扱いも楽です。 最大使用荷重が、3等級比で25%アップ。