BMW S1000RR [1000cc] 2019-20年式 NBC製
K67 ABS・ABS PRO・DCT ユーロ4
BMW S1000RR [1000cc] 2019-20年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2019 ～ 2020 | ～ | Mパッケージ（193.5kg） レースパッケージ DDC付(電子制御セミアクティブサスペンション) STDモデルより約3.5kg軽量化。 Mカーボンホイール、ライディングモードプロ(より細かいモード設定可能)搭載。 Mバッテリー(軽量)、サスペンションキット(リア車高調性およびスイングアーム調整機構)、Mパフォーマンス仕様シート、など。 カラー設定 ・モータースポーツカラー |
| 2019 ～ 2020 | ～ | STD（197kg）ユーロ4 レースパッケージ DDC付(電子制御セミアクティブサスペンション) 2019/7月 フルモデルチェンジ 水冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。207ps,13500rpm。 12V8Ah MFバッテリー搭載。 排ガス規制適合。 ABS、ABS PRO、DTC(ダイナミックトラクションコントロール)、HSC(ヒルスタートコントロール)、4つの走行モード(レイン、ロード、ダイナミック、レース)、シフトアシスタントプロ、液晶TFTディスプレイ、LEDインジケータ、LEDヘッドライトとテールライトなど、標準装備。 カラー設定 ・レーシングレッド |
| 2019 ～ 2020 | ～ | カラー追加 ・ホッケンハイムシルバーメタリック |
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【特長】こちらの商品は電解液注入済みタイプになっております。電解液注入済みタイプは液別タイプの2輪用バッテリーにあらかじめ液入れを行った状態で出荷しております。そのため面倒な毒物及び劇物取締法に基づく『譲受書』の回収は必要ありません。電解液は微細マットセパレータで保持した構造になっています。バッテリー内部に発生するガスを極板に吸収し、電解液に還元するため、バッテリー寿命が尽きる(バッテリー交換時期)まで液面点検や補水などのメンテナンスが不要です。高性能極板と電気抵抗の低い微細マットセパレータを使用したことにより、高いエンジン始動性能が得られました。バッテリーは放電状態で長時間放置されると、回復不可能なダメージを受けたりすることがあります。このバッテリーは、補充電による回復性能を向上させた設計になっています。
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | 質量(kg) | 電圧(V) | 端子形状 | バッテリー容量(Ah) |
|---|---|---|---|---|---|
| NBC-9-BS | 1個 | 2.3 | 12 | E | 8(10時間率) |
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【特長】GELタイプバッテリーは、ゲル状の電解液を使用しており、自己放電の抑制に優れ、長寿命、安全性の向上を実現しました。バッテリー内部に発生するガスを極板に吸収し、電解液に還元するため、バッテリー寿命が尽きる(バッテリー交換時期)まで液面点検や補水などのメンテナンスが不要です。高性能極板と電気抵抗の低い微細マットセパレータを使用したことにより、高いエンジン始動性能が得られました。バッテリーは放電状態で長時間放置されると、回復不可能なダメージを受けたりすることがあります。このバッテリーは、補充電による回復性能を向上させた設計になっています。【用途】バイク用バッテリー
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 他社参考品番(GSユアサ) | 他社参考品番(FURUKAWA) | 質量(kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| MOG-9-BS | 1個 | 8(10時間率) | YTX9-BS | FTX9-BS | 3 |
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