ドゥカティ SUPERBIKE 749S [748cc] 2003-03年式

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【特長】EK525サイズ QXリングシールチェーン EK525SR-X2 スチールタイプ 。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～900ccまで」の小中排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】EK525サイズ QXリングシールチェーン EK525SR-X2 スチールタイプ 。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～900ccまで」の小中排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】【525VX3】(400～1000cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ NXリングシールチェーン EK525SPR (BK；GP) ブラックゴールドカラー 。ThreeD「ブラック&ゴールド」カラーは、㈱江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーです。外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。本製品は、ビックバイク且つ高出力のハイパワータイプに開発された「～1300ccまで」対応の、「525最強 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】レースからサーキット走行まで、よりアグレッシブにライディングを楽しむ。Power Slick Evoをベースに開発された公道走行可能なサーキット用タイヤ。

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ NXリングシールチェーン EK525SPR (BK；GP) ブラックゴールドカラー 。ThreeD「ブラック&ゴールド」カラーは、㈱江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーです。外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。本製品は、ビックバイク且つ高出力のハイパワータイプに開発された「～1300ccまで」対応の、「525最強 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】【525VX3】(400～1000cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

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【特長】【525VX3】(400～1000cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

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【特長】【525VX3】(400～1000cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

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【特長】【525VX3】(400～1000cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ QX2リングシールチェーン EK525Z (GP；GP) ゴールドタイプ 。今までにない輝く質感と高級感からゴールドチェーンカスタムの最高峰です。本製品は、ミドルバイクからビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1200ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】リアタイヤ

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【特長】多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。。フロントタイヤの新形状。フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。。新コンパウンド採用。コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。。ULTIMAT EYE。実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。。リアタイヤ新設計。リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。【用途】スポーツライディングをメインに楽しむお客様に。スーパースポーツ車でウエット性能もライフ性能も求めるお客様に。サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様に

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【特長】多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。。フロントタイヤの新形状。フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。。新コンパウンド採用。コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。。ULTIMAT EYE。実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。。リアタイヤ新設計。リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。【用途】スポーツライディングをメインに楽しむお客様に。スーパースポーツ車でウエット性能もライフ性能も求めるお客様に。サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様に

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【特長】DIABLO ROSSOファミリーの第2世代。日常的な道路使用のためのスポーツパフォーマンスタイヤ。走行会や日帰りツーリングで思いっきり走りを楽しみたいライダーに!優れた性能持続性で、タイヤ交換時期までハイグリップ!。ライダーの熱い走りに応えるエッジグリップと安心のウェットパフォーマンス。【用途】リアタイヤ

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【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】フロントタイヤ

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【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】フロントタイヤ

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【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】リアタイヤ

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【特長】DIABLO ROSSO Ⅳのハイグリップバージョンタイヤ。DIABLO ROSSO Ⅳは、よりスポーティなタイヤを求め、スリリングなバイクチューンを好む人々を対象としています。プロのライダーがレース用に様々なコンパウンドを選択できるように、すべてのライダーがDIABLOロードスポーツタイヤのどのバージョンを使用するかを選択することができます。【用途】フロントタイヤ

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【特長】DIABLO ROSSO Ⅳのハイグリップバージョンタイヤ。DIABLO ROSSO Ⅳは、よりスポーティなタイヤを求め、スリリングなバイクチューンを好む人々を対象としています。プロのライダーがレース用に様々なコンパウンドを選択できるように、すべてのライダーがDIABLOロードスポーツタイヤのどのバージョンを使用するかを選択することができます。【用途】リアタイヤ

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【特長】メーカー名：デイトナ。メーカー品番：21041

オイル関連 > オイルフィルタ

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【特長】From Circuit to Street。「BATTLAX」のフラッグシップタイヤ：BATTLAX RACING STREET RS12。フロント・リアのショルダー部にはレーシングタイヤのコンパウンドを採用。さらに、エッジ部をスリック化。EWC(FIMロードレース世界耐久選手権)で実績のある新構造「HE-MS BELT」をフロントに初採用、。ブレーキング時の高荷重でも接地圧が均一に保ちやすくなるので安定したグリップ力を発揮する。ドライ性能を更に向上させたBATTLAX RACING STREET RS12で本物だけが知る世界を体験してほしい。ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に。ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に。 BATTLAX HYPERSPORT S23よりも高いドライグリップ力をお求めのお客様に

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【特長】最新のミシュランスポーツツーリングタイヤ。100%シリカテクノロジーと最新のトレッドパターンデザインにより、ウェットコンディションでのグリップ力がROAD5と比較して15%向上しています。新開発のハイテク・コンパウンドにより、タイヤの寿命が10%向上しました。MICHELIN ROAD6には、20年間にわたる絶え間ない技術革新と最新のテクノロジーが導入されています。【用途】オートバイ用オンロードタイヤ

タイヤ > タイヤ

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【特長】思い通りの効きを、指先で操る。赤パッドを超える制御力とコントロール性能を両立。握り込みに応じてリニアに立ち上がる効きで、ワインディングやスポーツツーリングに最適です。制動力・コントロール性・ローター保護性のバランスに優れた、デイトナ定番のオールラウンドハイグレードモデル。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】思い通りの効きを、指先で操る。赤パッドを超える制御力とコントロール性能を両立。握り込みに応じてリニアに立ち上がる効きで、ワインディングやスポーツツーリングに最適です。制動力・コントロール性・ローター保護性のバランスに優れた、デイトナ定番のオールラウンドハイグレードモデル。

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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】フロントタイヤ

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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ

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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ

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【特長】最新のミシュランスポーツツーリングタイヤ。100%シリカテクノロジーと最新のトレッドパターンデザインにより、ウェットコンディションでのグリップ力がROAD5と比較して15%向上しています。新開発のハイテク・コンパウンドにより、タイヤの寿命が10%向上しました。MICHELIN ROAD6には、20年間にわたる絶え間ない技術革新と最新のテクノロジーが導入されています。【用途】オートバイ用オンロードタイヤ

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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】フロントタイヤ

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【特長】走る楽しさを倍増させるスーパー・スポーツ・ツーリングタイヤ。幅広い気温と様々な路面コンディションで、ライディングの楽しさ、ハイパフォーマンス、安全性を実現。スポーティでハイスピードなライディングにおいては、溝の狭い部分の壁が結合し、トレッドパターンの安定性が増します。これによりコンパウンドはグリップのポテンシャルを余すことなく発揮し、特にリリーン時の軌道精度を向上させ、スーパースポーツクラスのタイヤの挙動を確立します。【用途】フロントタイヤ

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【特長】走る楽しさを倍増させるスーパー・スポーツ・ツーリングタイヤ。幅広い気温と様々な路面コンディションで、ライディングの楽しさ、ハイパフォーマンス、安全性を実現。スポーティでハイスピードなライディングにおいては、溝の狭い部分の壁が結合し、トレッドパターンの安定性が増します。これによりコンパウンドはグリップのポテンシャルを余すことなく発揮し、特にリリーン時の軌道精度を向上させ、スーパースポーツクラスのタイヤの挙動を確立します。【用途】リアタイヤ

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【特長】ウェット路面でもドライ路面でも大丈夫、本物のライダーを強力にバックアップ。SPORTEC M7 RRは、ロードレースの経験を基に開発、天候や気温などのあらゆる条件においてスポーツライダーが実力を発揮できるように設計されています。Interactテクノロジーとデュアルコンパウンド、ハイシリカ配合コンパウンドにより、新しいコンセプトの排水性や接地感を実現しています。【用途】フロントタイヤ

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【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】フロントタイヤ

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【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】リアタイヤ

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【特長】レーシングストリートRS11 ストリート用ハイグリップタイヤの頂点がここに!。。ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に。。ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に。。BATTLAXの公道用スポーツタイヤのフラッグシップがレーシングストリート：RSだ。。数々のフラッグシップマシンに標準装着されたRS10の後継モデル。サーキット走行用タイヤとして高い評価のRACING RS11をストリート用にチューニング。【用途】タイヤ・足回り

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【特長】驚きのロングライフに、唸る。天候・季節・距離、いかなる条件下でもツーリングの楽しみを足元から支える、それがBATTLAX SPORT TOURING T33。前作BATTLAX SPORT TOURING T32の性能を維持しながら、より遠くまで安心してバイクに乗ってほしいという思いから摩耗ライフを大幅に向上。新設計のコンパウンドがより摩耗に強く、トレッドパタンと構造の最適化により摩耗ライフと乗り心地の両立を実現。ハンドリングには安心感を持たせワインディングやツーリング中の急な雨でも不安なくコントロールができるように仕上げたワンスペックで車両重量を問わず幅広い車種に適合する。こんなお客様におすすめ。ツーリングバイク/タイヤでワインディングを楽しみたいお客様。スーパースポーツバイクでもツーリングタイヤを装着して楽しく走りたいお客様。高い耐摩耗性能をお求めのお客様。ゆったりとロングツーリングを楽しみたいお客様

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