ホンダ フォルツァ FORZA [250cc] ハリケーン製

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (1)

【特長】主にカワサキ系のバーハンドル仕様車で取付部のネジ穴間ピッチが32.5mmから35mmの車種に適合。マジェスティ(C以外)、Gマジェスティのノーマルハンドル取付不可。ハリケーン製バーハンドル用トップブリッジにも取付可能。ビッグスクーターにもお勧め。コンドルハンドルとの組合せはノーマルケーブル類で取付可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ75cm フル・ステンレス製

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ125cm フル・ステンレス製

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ45cm フル・ステンレス製

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ70cm フル・ステンレス製

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。

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【特長】ハンドルホルダーの剛性アップとステムまわりのイメージチェンジ。

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【特長】COOLに決める。これからのスクータースタイル。バーハンドル仕様に変更する為に必要最小限のパーツをキットにしました。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。自然なスタイルでゆったり乗れるハイポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】主にカワサキ系のバーハンドル仕様車で取付部のネジ穴間ピッチが32.5mmから35mmの車種に適合。マジェスティ(C以外)、Gマジェスティのノーマルハンドル取付不可。ハリケーン製バーハンドル用トップブリッジにも取付可能。ビッグスクーターにもお勧め。コンドルハンドルとの組合せはノーマルケーブル類で取付可能。

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【特長】ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE。ABS車はホースジョイント(HB7F、HB7E)をご覧ください。耐蝕性に優れたステンレス素材からの美しい削り出し。ホース部分はPTFEチューブをステンレスメッシュで補強し、PCVクリアコーティングを処した低膨張率ブレーキホースで、鋭く、しかも繊細なブレーキタッチを実現。信頼性の高い確実な制動力がライディングの幅を広げ、安全性を一段と向上させます。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE。ABS車はホースジョイント(HB7F、HB7E)をご覧ください。耐蝕性に優れたステンレス素材からの美しい削り出し。ホース部分はPTFEチューブをステンレスメッシュで補強し、PCVクリアコーティングを処した低膨張率ブレーキホースで、鋭く、しかも繊細なブレーキタッチを実現。信頼性の高い確実な制動力がライディングの幅を広げ、安全性を一段と向上させます。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ノーマルのハンドルホルダーに取付けて、ステム穴を隠しコックピットをグレードアップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。ステムまわりの質感をアップするトップブリッジタイプ。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。ステムまわりの質感をアップするトップブリッジタイプ。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ロングツーリングでも疲れないプルバックポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。ロングツーリングでも疲れないプルバックポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ファッション性だけではなく強度も兼ね備えた設計です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン

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