ホンダ エイプ100 [100cc] 2009-16年式 TAKEGAWA(武川)製

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【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバー、5ディスク強化クラッチキットの同時装着が必要です。※DREAM50は5ディスク強化クラッチキットのみの装着で取付可能です。

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【特長】車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。

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【特長】車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。

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【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。

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【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。

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【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。

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【特長】ノーマルエキゾーストパイプをそのまま使用し装着するスリップオンマフラー。車両装着時収まりとスタイリッシュな形状をコンセプトに制作され、車両の両サイドに飛び出さず、車両全体に美しく収まるマフラーです。排気音は低音で静粛性に優れたマフラーです。性能はノーマルエキゾーストパイプ形状を考慮し排気効率を高めている為、ノーマルマフラー車より全域で出力アップが可能としております。エキゾーストパイプは錆に強いステンレス製、Φ90サイレンサーにはアルミ製シルバーアルマイト仕上げを採用しております。

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【特長】モンキー・Apeのノーマルヘッドライトケースに差込むメーターシリーズ。ノーマルのスピードメーターと交換するだけで簡単に装着出来ます。ボディーを下から見るとDの形に見える事から、このメーターをDタイプと呼んでいます。目盛と数値が光る透過式照明のブラックパネルは、様々なスタイルのバイクにフィットします。更にオプショナルパーツのLEDバルブでバックライトカラーのカスタマイズも可能です。(出荷時は白熱電球)。スピード表示は純正の約2.3倍である140km/hスケールを採用。メーターパネルはブラックパネル、ホワイト目盛、ホワイト指針を採用。メーター中央には、6桁タイプのオドメーター(走行距離)を装備。(12V、6V照明バルブ付属) 。ノーマルヘッドライトケース差込みの純正互換型で、取付けに面倒な加工は一切ありません。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】エンジンチューニングに合わせて計器もバージョンアップ、純正の約2.3倍である140km/hスケールを納めたDタイプブラック&ホワイトスピードメーター。目盛と数値が光る透過式照明のブラックパネルは、様々なスタイルのバイクにフィットします。昼夜を問わず抜群の視野性を誇ります。更にオプショナルパーツのLEDバルブでバックライトカラーのカスタマイズも可能です。(出荷時は白熱電球)。オドメーターは6桁タイプを装備。取付けはノーマルと切り替えるだけの簡単装着です。

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

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