ホンダ エイプ100 [100cc] 2009-16年式 KITACO製

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【特長】ノーマルの5速から6速に細分化し、スムーズなつながりを実現させたミッションASSY。パワーバンドを維持したスポーツ走行に有効です。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】ノーマルのクラッチディクス3枚(APE50のみ)から4枚に増やし、パワーアップさせたエンジンに対応。さらには一次減速比をハイギヤ化させ散る為、スプロケットのセッティングでは限界だった減速比をさらにハイギヤ化させる事が可能になりました。また、一次減速比のハイギヤ化に伴い、必然的にオイルポンプギヤもハイギヤ化しているため、オイルポンプ回転数も向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】ボアアップKIT等の装着により、必要となるエンジン腰下チューニングパーツが1セット。高品質のアルミダイキャスト製、オイルエレメント内蔵クラッチカバーにオイルクーラー、6速クロスミッションASSY、強化クラッチ、大容量スーパーオイルポンプ等、高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。スーパーオイルポンプと強化クラッチを省いたドライブKITと全てを盛り込んだドライブフルKITの2タイプを設定。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】ボアアップKIT等の装着により、必要となるエンジン腰下チューニングパーツが1セット。高品質のアルミダイキャスト製、オイルエレメント内蔵クラッチカバーにオイルクーラー、6速クロスミッションASSY、強化クラッチ、大容量スーパーオイルポンプ等、高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。スーパーオイルポンプと強化クラッチを省いたドライブKITと全てを盛り込んだドライブフルKITの2タイプを設定。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。4ストミニのノーマルエンジンからミドルチューンまでにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。4ストミニのノーマルエンジンからミドルチューンまでにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。ホースには外層ブレードホースを採用し、高耐圧と高耐久性を誇ります。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】オイル吐出量を増大させる事により、冷却性能の低下やオイルクーラー装着時の油圧低下を防ぐAPE系スーパーオイルポンプキットです。ハイチューニングを施したエンジンの必須パーツです。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。ホースには外層ブレードホースを採用し、高耐圧と高耐久性を誇ります。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。ホースには外層ブレードホースを採用し、高耐圧と高耐久性を誇ります。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】バネ下重量を軽減させるΦ6の中空穴を空けたスチール製/ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトです。○シャフト長(首下長さ)：266mm。○シャフト重量：約182g(ノーマル重量248g)。●下記の車両のリヤに適合。エイプ100。HC07全車種。エイプ100-タイプD。HC13全車種。XR50モタード。AD14全車種。XR100モタード。HD13全車種

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】CD50/90、APEのノーマル車体に適合するウインカーステーです。このステーの装着により、キタコ製ウインカーSETが装着可能となります。一般市販のほとんどのウインカーが使用可能になります。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】CD50/90、APEのノーマル車体に適合するウインカーステーです。このステーの装着により、キタコ製ウインカーSETが装着可能となります。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ローレット仕上げを施した極太ペグ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】軽量かつ強固なチェンジペダルです。各車種用に設定。もちろんつま先可倒式ですので、転倒等による破損にも強く安心です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】軽量かつ強固なチェンジペダルです。各車種用に設定。もちろんつま先可倒式ですので、転倒等による破損にも強く安心です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ライディングポジションをよりレーシーなものへ。完全レース仕様のバックステップキットです。コーナリング時のバンク角不足を解消できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】万一の転倒にアクスルシャフトをガード。転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】キタコ社が培ってきた高速サーキットでのレースノウハウを詰め込んで設計したレーシングマフラーです。2段テーパー状のエキゾーストパイプが排気効率を向上させ、全域でのパワーの向上と高回転域での伸びを実現します。ノーマル排気量からキタコ製各種ボアアップKITまで幅広く対応していますので、それぞれの排気量クラスに使用できます。

マフラー > マフラー

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【特長】キタコ社が培ってきた高速サーキットでのレースノウハウを詰め込んで設計したレーシングマフラーです。2段テーパー状のエキゾーストパイプが排気効率を向上させ、全域でのパワーの向上と高回転域での伸びを実現します。ノーマル排気量からキタコ製各種ボアアップKITまで幅広く対応していますので、それぞれの排気量クラスに使用できます。

マフラー > マフラー

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【特長】性能、音質にこだわったコストパフォーマンスマフラー。付属のエンドキャップの装着により、音質、出力特性を調整できます。エキパイ径と長さを最適化。低速から高速まで伸びのある加速を実現。

マフラー > マフラー

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【特長】万一の転倒から足の巻き込みを防ぐチェーンガード。レースレギュレーションにも対応。○ステー：アルミ削り出し。○アルマイト仕上げ。エイプ100。HC07全車種。エイプ100 タイプD。HC13全車種。XR100モタード。HD13全車種

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム