ホンダ モンキー [50cc] 1978-84年式 KITACO製

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】フロントフォークの高剛性化、減衰力を向上させる事により、ハンドリングに直接影響してくる走行時の安定性を格段に向上させることが可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】往年の名車のスタイリングをモンキーのサイズにディフォルメしたレプリカカウルシリーズです。ミニサイズとは言え、モンキーを精悍なスタイルに演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】往年の名車のスタイリングをモンキーのサイズにディフォルメしたレプリカカウルシリーズです。ミニサイズとは言え、モンキーを精悍なスタイルに演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】往年の名車のスタイリングをモンキーのサイズにディフォルメしたレプリカカウルシリーズです。ミニサイズとは言え、モンキーを精悍なスタイルに演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】インパクト際立つデルタ形状サイレンサーを採用した新スタイルマフラー。細部にまでこだわったスタイルの他、音質、排気効率も徹底的に追求しています。

マフラー > マフラー

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【特長】ドラッグレースダウンマフラーの進化型エキソースト。ドラッグレースダウンマフラーと同サイズで設計していますのでワイドなパワーとトルクを両立し、ノーマル50ccからDOHCボアアップKIT124ccまで幅広く対応していますので、それぞれの排気量クラスに使用できます。

マフラー > マフラー

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【特長】モンキー、APE系でヘッドライトを交換した際に便利なメインキーボックスの移設ステーです。汎用タイプですので、好みの場所に装着できます。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】六角日の宇断面の押し出し材を採用した高剛性スイングアームです。従来のストレートアームではなく、曲げ加工を施した美しいアームラインが特徴。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】六角日の宇断面の押し出し材を採用した高剛性スイングアームです。従来のストレートアームではなく、曲げ加工を施した美しいアームラインが特徴。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】六角日の宇断面の押し出し材を採用した高剛性スイングアームです。従来のストレートアームではなく、曲げ加工を施した美しいアームラインが特徴。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】タイプTTをベースとした、六角日の宇断面の押し出し材を採用の高剛性スイングアームにアルミ削り出し製の専用チェーンアジャスターとアクスルシャフトを付属したグレードアップ仕様。また予め曲げ加工を施した専用ブレーキロッドやチェーンスライダーを標準装備している他、メンテナンス時に便利なスタンドフックもオプション設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】スポーティなスタイルのリヤフェンダーです。ノーマルスタイルからロングスイングアームの装着、ホイールのインチアップまで対応します。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】スポーティなスタイルのリヤフェンダーです。ノーマルスタイルからロングスイングアームの装着、ホイールのインチアップまで対応します。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

マフラー > マフラー

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【特長】機械式スピードメーターから電気式スピードメーターに交換する際に必要になる変換アダプターです。スピードメーターギアボックスに差込み、電気式スピードメーターとカプラーで接続するだけの簡単装着。メーターケーブルではなくハーネスとなっていますので、取り回しも自由自在です。装着する車両のケーブル先端形状に各種設定しています。

その他 > その他

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【特長】ノーマルトップブリッジにアップハンドルを装着する際、必要なパーツ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】コストと性能を最優先させたレーシングマフラーです。排気量50-88ccに合わせ、エキパイ径及びエキパイ長を最適化。優れたパフォーマンスを発揮します。

マフラー > マフラー

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【特長】ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。○分離給油可能。○M/J#230 P/J#30 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※受注生産。RX50。全車種。RX80。全車種。ハイチューンエンジンにお薦めのミクニVMΦ26キャブレターです。マニーホールドポート径をボアアップ用ヘッドに合わせ、大径化させることにより、吸気量を増大させます。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。○分離給油可能。○M/J#230 P/J#30 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※受注生産。RX50。全車種。RX80。全車種

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップキットです。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ローレット仕上げを施した極太ペグ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ローレット仕上げを施した極太ペグ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連