ホンダ モンキー [50cc] 1985-87年式 KITACO製

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【特長】軽量アルミ削り出し製のアルマイト処理仕上げ、キャップ上面にはロゴを刻印。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】軽量アルミ削り出し製のアルマイト処理仕上げ、キャップ上面にはロゴを刻印。

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【特長】豊富なカラーバリエーションを設定した10インチのアルミホイールです。重璽：約1.15kg(1本)(ノーマル：約1.60kg)。※アルミホイール、ハーフS E T は生産ロットにより、色目(溥い、濃い)に差があります。予めご了承下さい。※装着には3.50-10、90/90-10サイズタイヤ及び、タイヤチューブが必要です。また、10インチ対応のフロントフォークもしくは、スイングアームの交換が必要です。※インチアップ時のスピードメーターの補正用としてメーターギアBOX332-1013100を設定しています。※ロードコース専用。ダートやモトクロスコースでの使用はできません。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】アルミ製の軽量ホイール。カラーバリエーションも豊富に設定。※アルミホイール、ハーフSETは生産ロットにより、色目(薄い、濃い)に差があります。予めご了承下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】アルミ製の軽量ホイール。カラーバリエーションも豊富に設定。※アルミホイール、ハーフSETは生産ロットにより、色目(薄い、濃い)に差があります。予めご了承下さい。

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【特長】スロットル作動部品にベアリングを使用。アクセルグリッブ操作力を大幅に軽減し、耐久レースやテクニカルコース等におけるライダーヘの労力負担を少なくします。伝統のCR高効率ベンチュリーを継承しました。ベンチュリーのデッドスベースを排除する事で、渦流損失を低減、高回転域でのパワーの伸びを確保します。プログレッシブスロットルオペレーション機能採用により、低中開度域のスロットル制御性能が向上しました。タイトコーナーや雨天走行時に効果を発揮します。エンジンの高出力化に伴うキャブレターの大口径化に対応し、信頼性の高いダイヤフラム式加速ポンプを装備しました。低・中速からの加速時に効果を発揮します。メイン系、スロー系の各通路をシンプルな構成とし、スロットルレスポンスを追求しました。レーシング走行時に重要な動力特性を優先させた設計です。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】スロットル作動部品にベアリングを使用。アクセルグリッブ操作力を大幅に軽減し、耐久レースやテクニカルコース等におけるライダーヘの労力負担を少なくします。伝統のCR高効率ベンチュリーを継承しました。ベンチュリーのデッドスベースを排除する事で、渦流損失を低減、高回転域でのパワーの伸びを確保します。プログレッシブスロットルオペレーション機能採用により、低中開度域のスロットル制御性能が向上しました。タイトコーナーや雨天走行時に効果を発揮します。エンジンの高出力化に伴うキャブレターの大口径化に対応し、信頼性の高いダイヤフラム式加速ポンプを装備しました。低・中速からの加速時に効果を発揮します。メイン系、スロー系の各通路をシンプルな構成とし、スロットルレスポンスを追求しました。レーシング走行時に重要な動力特性を優先させた設計です。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】インパクト際立つデルタ形状サイレンサーを採用した新スタイルマフラー。細部にまでこだわったスタイルの他、音質、排気効率も徹底的に追求しています。

マフラー > マフラー

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【特長】ドラッグレースダウンマフラーの進化型エキソースト。ドラッグレースダウンマフラーと同サイズで設計していますのでワイドなパワーとトルクを両立し、ノーマル50ccからDOHCボアアップKIT124ccまで幅広く対応していますので、それぞれの排気量クラスに使用できます。

マフラー > マフラー

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。ノーマルエンジンからミドルチューンまで幅広くご使用頂けます。4ストミニにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャプならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャプレターKITとホアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。

オイル関連 > ドレンボルト

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビックキャブならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャブレターKIT

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビックキャブならではのパワーとトルクを実現。ボアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKIT。左出しタイプ。インテークポート径Φ22～対応。M/J#85 P/J#35 組込済

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャプならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャプレターKITとホアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

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【特長】高性能をもっと身近に…ワンランク上の超低価格設定85cc。アルミシリンダーなのに、超低価格。88cc並みの性能を発揮します。ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップキットです。低中速域のトルク、パワーアップが図れ「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】OKD製の見た目もスタイリッシュな荒巻スプリングを採用したショックアブソーバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】OKD製の見た目もスタイリッシュな荒巻スプリングを採用したショックアブソーバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】メーカー製Φ30フロントフォークKITタイプX装着時にノーマルフェンダー、もしくはノーマルフェンダー対応のフェンダーがダウンタイプで装着できるステーです。スタビライザーの役割にもなりますので、フロント周りの剛性感が向上します。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット