ホンダ モンキー バハ [50cc] 1991-01年式 KITACO製

Z50J 6V 3.1ps　デュアルパーパス　■モデル名：Z50JM／JN／JP

ホンダ モンキー バハ [50cc] 1991-01年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
A-Z50J 原動機型式 Z50JE 4st単気筒 空冷
フレームNo Z50J - 1700001 ～ 排気量 49
タイヤ
前 3.50 - 8 35J WT 後 3.50 - 8 35J WT
バッテリー FTR4A-BS(縦置) 全長 1,330
スプロケット
前 13 後 31 二次減速比 2.384
プラグ
CR6HSA 本数 1
全幅 735
チェーン
サイズ 420 リンク数 72 備考
全高 875
ブレーキ
前 ドラム 後 ドラム 備考
重量 59
メインジェット
形状 ケイヒン全ネジ型小(I) 番数 ♯58
ケーブル長
クラッチ 825 チョーク メーター スロットル 655
ブレーキ前 780 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 15w/15w
タイプ P15D25-1 T19
テイルライト
定格 12V 10w/5w
ガラス型式 S25
口金形状 BAY15D

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 15w 12V 15w
ガラス型式 G18 G18
口金形状 BA15S BA15S

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）
レベル
（ｍｍ）
種類
エンジンオイル量
オイル
交換時		 0.600 L
フィルタ
交換時		 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
1991 ～ 1991 Z50J 1700001 ～ 1703523 1991/1月
XLR250BAJA(デュアルパーパス)をモチーフとし、車体構成はモンキーとほぼ同一。
デュアルヘッドライト、ナックルガード、サイドカバー装備、フロントフォークプロテクター、12V CDI点火方式装備。
バッテリーレス。
1991 ～ 1991 Z50J 1900001 ～ 1900805
1992 ～ 1992 Z50J 2000001 ～ 2006661 オートカムテンショナーMFバッテリー新採用。
カラー変更
・トリコロールカラー
1993 ～ 2001 Z50J 2100001 ～ 2115331 1993/6月
サイドスタンド防止機構新採用、形状変更。
カラー設定
・シャスタホワイト

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321. アルミドレンボルト KITACO

販売価格(税別)    
KITACO アルミドレンボルト 1個
レビュー: 4.44(9)

【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。

オイル関連 > ドレンボルト
品番 内容量 メーカー 適合 寸法(mm) ピッチ(mm)
772-0500000 1個 ホンダ/ヤマハ/カワサキ ホンダ車/ホンダ4STミニ系全車種(FI車含む)、NSR50/80・NS-1・VTR250・CB400SF・RVF400・CBR600F・CBR600RR・CBR1000RR・CBR900RR・CBR954RR・VTR1000F・ホーネット900等
ヤマハ車/YB-1FOUR・TT-R50E・TZR50等
カワサキ車/KSR110・バリオス/-Ⅱ・ZEPHYR400/-X・エリミネーター250V・ZRX400/-Ⅱ・W650・Z750/S・ゼファー1100・ZRX1200R/S・ZZR1100・ZZR1200・ZX-12R等		 M12×14 1.5

322. TC-1 キー付タンクキャップ KITACO

販売価格(税別)    
KITACO TC-1 キー付タンクキャップ 1個
レビュー: 2.00(3)

【特長】ガソリンの盗難を防止する為にキーが付いたタンクキャップは必須アイテムです。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連
品番 内容量 主な適合車種 タイプ
850-0501010 1個 ゴリラ(6V/12V)・モンキーバハ・CD50/90・CB50J/S・R&P・APE50/100・XE50/800等 TC-1

323. ブレーキケーブル(赤)ノーマル KITACO

販売価格(税別)    
KITACO ブレーキケーブル(赤)ノーマル 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
品番 内容量 主な適合車種
906-1065200 1個 モンキーバハ

324. クラッチケーブル(赤) KITACO

販売価格(税別)    
KITACO クラッチケーブル(赤) 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
品番 内容量 主な適合車種
909-1065000 1個 モンキーバハ(ALL)

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