ホンダ CBR1000RR SP [1000cc] 2017-19年式 X.A.M製
SC77 PGM-DSFI ABS
ホンダ CBR1000RR SP [1000cc] 2017-19年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2017 ~ 2017 | SC77 1000001 ~ 1099999 | SP ABS(195kg) RRベースの一人乗り専用設計(シングルシート仕様) 2017/3月 フルモデルチェンジ 水冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 MotoGP使用の電子制御システム応用。車スーパースポーツ専用ABS、HSTC、新構造チタン製マフラー。 OHLINS Smart ECシステム、大幅軽量化のリチウムイオンバッテリー(HY93)、クイックシフター標準装備。 灯火類フルLED。 カラー設定 ・ヴィクトリーレッド(オーバーコートクリア塗装) フレームとスイングアームをシルバー、前後ホイールをゴールド。 |
| 2018 ~ 2018 | SC77 1100001 ~ 1199999 | 2018/3月 グランプリレッドのロゴ周り、顔部分のストライプデザイン一部変更。 カラー変更 ・グランプリレッド(新色) ・マットバリスティックブラックメタリック |
| 2019 ~ 2019 | SC77 1200001 ~ | 2019/1月 電子制御機能を熟成。 ストライプデザイン一部変更。 カラー変更 ・グランプリレッド(トリコロール) |
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【特長】硬質(ハード)アルマイト+二硫化モリブデン(浸透処理)+テフロン(表面)。硬質あるまいとの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起きる場所に使用すると焼付きを発生する事があります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上する事に成功しました。潤滑性・耐摩摩耗性。電解解出によりアルマイトの微細孔全体に浸み渡った二硫化モリブデンが、硬質皮膜の摩擦抵抗を大幅に軽減します。無給油で摺動部に使用する潤滑性があります。耐久性。耐摩耗試験において。標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。高硬度。標準アルマイトと比較して約130%-150%の向上。「硬質(ハード)アルマイト」+「二硫化モリブデン(浸透処理)」+「テフロン加工」。硬質あるまいとの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起きる場所に使用すると焼付きを発生する事があります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上する事に成功しました。。潤滑性・耐摩摩耗性。電解解出によりアルマイトの微細孔全体に浸み渡った二硫化モリブデンが、硬質皮膜の摩擦抵抗を大幅に軽減します。耐久性。耐摩耗試験において。標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。高硬度。標準アルマイトと比較して約130%~150%の向上を記録。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| A6107X43 | 1個 | 43 | 530 | CBR1000RR(04-)CBR929RR(00/01)CBR954RR(02/03) |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6109-16 | 1個 | 530 | 16 | CBR1000RR(04-)/CBR600RR(03-) |
【特長】蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| A6107-43 | 1個 | 530 | 43 | CBR1000RR(04-)CBR929RR(00/01)CBR954RR(02/03) |
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