ホンダ モリワキエンジニアリング製

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【特長】V型2気筒エンジンの魅力を最大限に引き出す開発。09年にモデルチェンジが行われたVTR250。従来のキャブレター吸気システムからPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)吸気仕様への改良に伴い、モリワキもマフラーの再開発を行った。標準装備であるO2センサー対応のマフラーにする事で、適正な燃焼効率を実現。最高出力値を約108%向上(STD対比)。全域において出力向上を実現しており、特に回転数6000から8000rpm付近の実用域では、加速感と伸びやかさを顕著に感じられます。V型2気筒エンジンの最も大きな魅力の一つである走り出しの音色は、何度も重ねられた開発の上に重低音仕様となり、心地良い音色が振動という形でライダーへ響きます。

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【特長】見た目がスポーティーなカーボンサイレンサーマフラーです。エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。

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【特長】伝統のアルミ製モナカ合わせサイレンサーのモンスターです。エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。

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【特長】伝統のアルミ製モナカ合わせサイレンサーのモンスターです。エキゾーストパイプは耐久性を重視したステンレスを使用しています。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。カブ50専用設計のマフラー。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

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【特長】MEGAPHONE。マフラーレイアウトを純正と対比して大きく変更する事によって、カスタマイズ色を強調。現代のバイクデザインに伝統のメガホンマフラースタイルを加える事により「クラシックモダン」として車体を変わり映えさせ、低音への排気音質変化と全域でのパフォーマンス向上も実現した、実にバランスの良い仕上がり。

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【特長】MEGAPHONE。マフラーレイアウトを純正と対比して大きく変更する事によって、カスタマイズ色を強調。現代のバイクデザインに伝統のメガホンマフラースタイルを加える事により「クラシックモダン」として車体を変わり映えさせ、低音への排気音質変化と全域でのパフォーマンス向上も実現した、実にバランスの良い仕上がり。

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【特長】実用域の特性強化と低騒音。ノスタルジックな印象とは裏腹に、現代の規制に対応すべく、最新技術を投入した「メガホン」は、小排気量+単気筒の乗り味で重要な低速トルクを損なうことなく、そこから繋がる中速域をさらに強化し、低から中速の実用域での出力特性に秀でた仕上がり。また音色、音量の方は、住宅街や早朝などの走行も配慮し、心地良さを残しつつも、規制値より余裕を持って抑えてあります。

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。カブ50専用設計のマフラー。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

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【特長】MEGAPHONE。マフラーレイアウトを純正と対比して大きく変更する事によって、カスタマイズ色を強調。現代のバイクデザインに伝統のメガホンマフラースタイルを加える事により「クラシックモダン」として車体を変わり映えさせ、低音への排気音質変化と全域でのパフォーマンス向上も実現した、実にバランスの良い仕上がり。

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【特長】MEGAPHONE。マフラーレイアウトを純正と対比して大きく変更する事によって、カスタマイズ色を強調。現代のバイクデザインに伝統のメガホンマフラースタイルを加える事により「クラシックモダン」として車体を変わり映えさせ、低音への排気音質変化と全域でのパフォーマンス向上も実現した、実にバランスの良い仕上がり。

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【特長】実用域の特性強化と低騒音。ノスタルジックな印象とは裏腹に、現代の規制に対応すべく、最新技術を投入した「メガホン」は、小排気量+単気筒の乗り味で重要な低速トルクを損なうことなく、そこから繋がる中速域をさらに強化し、低から中速の実用域での出力特性に秀でた仕上がり。また音色、音量の方は、住宅街や早朝などの走行も配慮し、心地良さを残しつつも、規制値より余裕を持って抑えてあります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

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【特長】WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。ツインならではの鼓動、サウンドを残しながらも車検対応で政府認定マフラー。アイドリング時は少し静かに響き渡り、ひとたびアクセルを開ければこれぞアメリカンというサウンドを響かせる。バイクの周囲を心地良いサウンドで包み込んでくれる。すべての音、鼓動、体に感じ伝わる所を大切にこだわりを持って仕上げた1品。エキパイに鏡面加工を施し、独特のテールエンド形状、レーザー加工でのロゴの印字によりオリジナリティを演出しました。特徴的なヒートガード。Vツイン特有の切れと力強いサウンドを奏でつつも、新加速騒音規制に対応。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。ツインならではの鼓動、サウンドを残しながらも車検対応で政府認定マフラー。アイドリング時は少し静かに響き渡り、ひとたびアクセルを開ければこれぞアメリカンというサウンドを響かせる。バイクの周囲を心地良いサウンドで包み込んでくれる。すべての音、鼓動、体に感じ伝わる所を大切にこだわりを持って仕上げた1品。

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【特長】WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。ツインならではの鼓動、サウンドを残しながらも車検対応で政府認定マフラー。アイドリング時は少し静かに響き渡り、ひとたびアクセルを開ければこれぞアメリカンというサウンドを響かせる。バイクの周囲を心地良いサウンドで包み込んでくれる。すべての音、鼓動、体に感じ伝わる所を大切にこだわりを持って仕上げた1品。

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【特長】音色を決定させる大分部の役割を担うサイレンサー。サイレンサー内部構造をメガホンマフラーと同等仕様にする事で、低価格でありながら驚く程の音質の代わり映えを実現。またサイレンサー部分を約40%(STD対比)軽量化する事によって運動性能の向上にも一役買っています。コストパフォーマンスと共に信頼と満足を感じていただける製品です。

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