ホンダ Gクラフト製

レビュー: (0)

【特長】ヨシムラTM-MJNΦ24、Φ26キャブレター用可変マニホールドに新たにシャリー用を追加しました。メンテナンスが容易に出来るようキャブレターをフレーム上部に出しています。ポート径Φ22 ガスケット付属

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】特徴シャリー用可変マニホールドに、PCΦ20キャブレター用を追加しました。キャブレターを上部にだすことで、メンテナンスが容易にできます。パイプ内径Φ22 エンジン側ポート径Φ22 ガスケット付属 純正キャブレターカバーが使用できなくなります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】シャリー用のバックステップが誕生しました。フレームを加工しないで装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキの操作性を向上させています。ポジションは、120mmバックになります。コンバートキット(32061)を使用することにより、ディスク仕様への変更が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル使用可 スタンドホルダー付属 ぺダルの軸受け部は、高精度ベアリングを2個使用することにより、操作時のガタを最小限に抑えています。ステップバー部分にはキズ防止のジュラコン(R)カラーを付属し、キックペダル使用時の傷を緩和します。従来のバックステップをお持ちの方も、ペダルとペダル取り付けカラー類を変更することでベアリング仕様にすることが可能です。ポジション20mmバック、10mmアップ NSR50/80マスターシリンダー専用です。エイプ100に装着する場合、エイプ50のスタンドを使用してください。エイプのインジェクション使用の車両には装着確認していません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) ブレーキロッドもスイングアームに合わせて交換の必要があります(-40mmで計算します)装着には別売のスタンドホルダー(品番30104、32090)が必要です。アルファタイプスイングアームには装着不可ドラム用NSR50/80リヤマスターシリンダー使用ペダル可動部ベアリング仕様3ポジション選択可能 30mmアップ125mmバック、40mmアップ125mmバック、50mmアップ125mmバック

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】メーカーシートカウル(Z2タイプ品番33055)にあわせて制作されたモンキー専用のグラブバーです。単品装着不可 シートカウルと同時に装着してください。ゴリラには装着不可

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】Φ30フロントフォーク専用。対応ウィンカーネジ部M8、M10サイズ。従来のボルト2本止めタイプから1本止めに変更し、側面にスリットを入れることで、スタイリッシュな外観かつ軽量化にしました。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】セパレートタイプのアルミビレットグラブバーです。タンデムライダーが安全に乗車する為のグリップで、車両の取り回しやタンデムライダーには必須アイテムです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】ノーマルマフラー、ウィンカー対応。ナンバー位置調節幅15mm。車両に使用しているウィンカーは、Chaft製LEDウィンカー(IN580)、キタコ製ロケット・ミニウィンカー(800-6004000)です。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (0)

【特長】ノーマルマフラー、ウィンカー対応。2016年モデル専用。32145グロムバータイプ3と同時装着可能。31176アルミビレットリアキャリアと同時装着可能。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (0)

【特長】モンキー/ゴリラ用のアルミ削りだしブレーキペダルです。ノーマル560g→340gと軽量化できます。また耐腐食性の高いシルバーアルマイトを施していますので、長期間色褪せることなく、ドレスアップにもつながります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】セパレートタイプのアルミビレットグラブバーです。タンデムライダーが安全に乗車する為のグリップです。車両の取り回しが楽になります。31175GROM用リアキャリアと同時装着可能

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】純正ステップを使用し、ポジションを純正より50mmバック、40mmアップさせるス。テップ移設キットです。チェンジロッドにピロボールを採用しチェンジペダルの調節が可能。純正のブレーキホース使用可能。付属リザーブタンクステーを使用することで整備性が向上します。(純正リザーブタンク位置はカウルの中)

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】ポジションは120mmバック、50mmアップ。ノーマルマスター、ブレーキホース、リザーブタン。ク、ノーマルブレーキスイッチ使用可能。品番33530 リザーブタンクレスキットタイプ3使用可能。。シフトロッドにピロボールを採用し、チェンジペダルのポジション調整が可能。※逆チェンジ不可。タンデム不可。。ボルトは錆びにくいステンレスを採用しております。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】従来品(品番32102)のリニューアル。取り付けボルトサイズを6mmから5mmに変更。固定方法はクランプとステーを共締めすることにより横からの見た目をスタイリッシュにし、ステーを曲げ加工することでライトとの間に挟むカラーを廃しスリムに仕上げました。ステー部分の厚みを6mmとし、剛性も向上しています。ノーマルと同様の取付け方法で外径155mm以下のライトが装着可。Φ30フォーク用。ウインカーステー付属。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】品番32089を品番32088の仕様にするコンバートキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】材質にはA5083材を使用しています。。124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。。ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。。アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。薄く液体ガスケットを塗布して使用します。紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。。純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。。センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。。シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】材質にはA5083材を使用しています。。124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。。ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。。アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。薄く液体ガスケットを塗布して使用します。紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。。純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。。センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。。シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】メーカーエイプホイール専用スイングアームまたはエイプノーマルスイングアーム専用取り付けピッチ84mmNSR50/80ホイール・メーカーリアハブ(39149)用NSR50/80リアディスクローター用ブレンボ2P(カニ)キャリパー専用

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】モンキー専用のグラブバーです。メーカーモンキー用カスタムシート(33510等)に適合します。テールランプ、ウィンカー部分が前後に調節できます。16cm、20cmロングスイングアーム装着車用ノーマルシート不可 ノーマルテールランプ・ウィンカー装着可 テールランプステー付属

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】12V車両専用設計 フロント・リヤ共通 ノーマルハブ用

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】フォークピッチ181mmのKSRフォーク用ステムキットに、KSRⅠ、Ⅱのフロントフォークを装着した車両専用です。KSRフォークステムキット用 ブレンボ2P(カニ)キャリパー用 NSR50/80ホイール用 NSR50/80フロントディスクローター用

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】ノーマルフォークを交換することで、フロントにカニブレンボを装着できます。8インチ3.5Jまで装着可能。専用ディスクスペーサー付属 メーカーフロントディスクハブ(39028、39239)専用 8インチ4.0Jホイールは使用不可8インチ3.5Jホイールを装着の際には、キャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】モンキーノーマル長に比べ25mmショート ノーマルステムキットを使用し、フロントをディスク化するインナーチューブです。カニブレンボラージタイプキャリパー用 インナーチューブ左右セット 8インチの3.5Jホイールまで装着することができます。専用ディスクスペーサー付属ディスク化する場合、メーカーフロントハブ39028または39239が必要になります。8インチ3.5Jホイールを装着の際にはキャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】ダックス/シャリーの純正スイングアームに取り付けできるキャリパーサポートです。カニブレンボ(ラージタイプ)を使用します。トルクロッド付属装着の際にはリアディスクハブやバックステップ等が必要です。カニキャリパーはラージピストンタイプ(84mmピッチ)をご使用ください。12V車両には装着できません。メーカーリアハブ(39053、39048、39241、39242、39243、39406)対応装着にはディスク用バックステップ、またはマスターシリンダーマウントキットが必要になります。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】DUCATI999 純正採用の4 つのΦ34 のピストンで、4P 分割式ブレーキパッドを採用した、ラジアルマウントキャリパーを装着できます。ノーマルマスター、ノーマルブレーキホース使用可能。ラジアル4P 右側 100mm ピッチ専用。○ブレンボ品番 No.20.8343.21(ゴールド)。※ブリーザーは付いていないので、ブリーザー付きのバンジョーボルトをご使用ください。NECTO 製フローティングディスクローター装着可能。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

レビュー: (0)

【特長】ノーマル形状のカーボン製リアフェンダー

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (0)

【特長】表皮を選べるオーダーシートです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】5Lモンキー装着できるカスタムシートMXです。専用ステー、ボルトが付属しています。既存のシートとは全く異なった形状で、全く違ったスタイルを演出します。 推奨テールランプ(キジマ製キャッツアイテール、品番218-3020)。 推奨ウィンカー(キジマ製キャッツウィンカー、品番219-5108)。ノーマルテールランプ、ウィンカーは使用できません。FIモンキー、4Lモンキー、ゴリラには使用できません。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】33564の品番、価格変更です。8インチ以下の5LモンキーやFIモンキーに似合うように設計された小振りでかわいいシートです。 4Lモンキーには装着不可 グラブバーは32094専用になります。専用シートステー付属

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】既存の39984GC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

レビュー: (0)

【特長】この フレームが描く、そのシンプルながらもキレイな曲線は、今までのアルミフレームのデザインとは一線を画します。モンキーフレームの設計をすべて見直し、10 インチ、12 インチカスタム車に最適な設計になっています。。フレーム仕様：。。。ネック角度を23.5度に設定・・・NSF100(23.36度) と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。(モンキー純正は25度)。ネック長を30mm 延長・・・12 インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。ピボット位置を10mm 変更・・・スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。エンジン搭載位置変更可能・・・純正と同じ位置と、7mm オフセットさせた位置の2種類が選べます。(7mmオフセットさせることでNSR ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません)。ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応・・・モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になります。GC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。サスペンション取り付け位置の変更・・・ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。※アルミバッテリーケースが付属します。※ハンドルロック可。※ノーマルリアフェンダーは使用不可。※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。ダウンドラフトキャブレター(TDMR32)の装着確認ができました(マニホールドはキタコ製を使用)。オプションのオイルキャッチタンク仕様ですと、ニップルの位置変更が必要となります(要相談)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

レビュー: (0)

【特長】ブレンボキャリパー等のアルマイト仕様販売で有名な、光研電化様とコラボレーション商品です。NEROフレーム最大の特徴である、ブラック仕様は、NEROフレームでしか設定がありません。バフ研磨後にブラックアルマイト処理を施すことで、美しい表面仕上げになります。通常オプション設定である、オイルクーラーステー取り付け加工と、ダウンチューブ取り付けステー加工は標準で付いております。 。※オイルクーラーとダウンチューブは同時装着不可。フレームに使われるボルトは、全てステンレスボルトのテーパー仕様です。(通常の020アルミフレームは、スチール製キャップボルト、ボタンボルトです)。フレーム表面にはレーザー刻印を打っております。(NEROフレーム専用ロゴ入り)。メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの剛性が向上します。。●ネック長+30mmロング、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●純正サイドカバー使用可能。。※専用シリアルナンバー刻印有り。 。※ベアリングレースは圧入しておりません。 。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。またバックステップを装着する際、フレームに直接固定するので、ステップ回りの剛性も高まります。 。※バッテリーケースは付属しておりません。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルマフラーとの同時装着不可 装着には別途ホースキットが必要です。CDIおよびレギュレーターを移設する必要があります。ホース取り出し口径Φ10、Φ8 車体右側取り付けタイプ タンク直径80mm、全長140mm 容量500cc 装着時の前後調整幅25mmメーカー右サイドカバー、純正マフラー(または同様のアップマフラー)との同時装着不可

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】純正のシート下に配置されているバッテリー等を右側に移設することで、メーカーカスタムシート(品番33510など)が使用できます。また、サイドカバーが簡単に取り外しできるため、バッテリー交換も工具無しで可能です。

電装品 > バッテリー

レビュー: (0)

【特長】Φ31フォーク用、フォークピッチ172mm、オフセット40mm、ハンドルロック使用可。エイプ50/100共通エイプ100に使用する場合にはエイプ50用のライトステーが必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】ダックス/シャリィ用スーパーワイドスイングアームとメーカー10インチ5.5Jワイドホイールを装着した場合に、チェーンラインを出すために必要な部品になります。鉄とアルミのハイブリット構造を採用し、部品強度を確保しています。使用するリアスプロケットは、NSR50/80もしくはNSF100用のスプロケットになります。20mmオフセットスプロケット(36028)の併用をお勧めします。

駆動系パーツ > スプロケット関連

レビュー: (0)

【特長】シャリー用のバックステップが誕生しました。フレームを加工しないで装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキの操作性を向上させています。ポジションは120mmバックになります。マスターシリンダーはNSR50/80、またはXRモタード50/100用をご使用ください。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】通常のモンキー用グラブバーにロングバージョン登場 通常のグラブバーに比べて40mm長くなっています。メーカー段付きタックロールシート、純正シート対応 ノーマルテールランプ、ウィンカー装着可

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (0)

【特長】エイプ100にも装着可 長さ235mm～285mmまで調整可能。サイドスタンド警告灯使用不可 エイプ50には装着不可 サイドスタンドを使用した状態での乗車やキック等をすると変形や破損の恐れがあります。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連