ホンダ CB400 SUPER FOUR [400cc] 2008-13年式

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。

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【特長】ハンドルホルダーの剛性アップとステムまわりのイメージチェンジ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】POSH製ウインカー(※削り出しボディ・エアロシャープ貼付けタイプを除く)を車体に取付ける為に必要なステー・アースコード(ステーベース)等が入ったセットです。お好みで2個入ウインカーをお選び下さい。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】CB1300SF(～'16)，CB1300SB(～'16)，CB1100(～'13)，ZRX1100，ZRX1200S/R，1200DAEG。XJR400/1200/1200，CB400SF/V-TECH/Ⅱ/Ⅲ/REVO('94～'16)。スーパーバイクポジションブラケット ※ステンレスボルト.使用。。※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。年式により異なる場合があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】風洞実験により導き出された空力効果を纏う新開発ビキニカウル、それがARブレーカー。ビッグネイキッドにジャストフィットする、ボリューム感のあるそのスタイリングが、ライディング時の負担を軽減します。車種別専用の取付KITにより、スッキリ且つ確実に取付可能。風洞実験により導き出された空力効果を纏う新開発ビキニカウル、それが「ARブレーカー」。ビッグネイキッドにジャストフィットする、ボリューム感のあるそのスタイリングが、ライディング時の負担を軽減します。車種別専用の取付キットにより、スッキリ且つ確実に取付可能。

カスタムパーツ（ボディ） > カウル・エアロ・外装セット

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【特長】ドライバーをバルブ内に収めたことで、装着がより簡単に!Force Rayゆずりのワイドな配光は、暗い道でも安心してライディングが可能。内蔵の温度センサーが素子の温度上昇を管理。長寿命を実現しました。●高輝度LED素子をHi/Low各8個配置したワイドな配光!明るさ Hiビーム2150ルーメン/Lowビーム2000ルーメン(当社測定より)。●ドライバー一体型。●JIS規格D5500に基づいた設計。●色温度6500ケルビン。●防塵防水構造電動ファン採用!!

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリー。瞬間放電能力も高く、充電時間も短くなった高性能バッテリー。 電解液が注入済みのため開封後すぐに使用できます。国産から外車まで幅広くカバーする豊富なラインアップ。・充放電のサイクル寿命が従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーに比べ1.5倍(デイトナ社比)を実現。自己放電が少ないため、バイクに乗らない期間があっても安心。※NanoGELバッテリーの自己放電率が3%-5%に対し、希硫酸バッテリーは5%-10%。・使用温度環境もより厳しい条件で使用可能となりました。※NanoGELバッテリーの使用温度範囲が-40℃-60℃に対し、希硫酸バッテリーは-18℃-55℃。・電解液をジェル状とすることで、転倒時に電解液が漏れる心配がありません。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いです。高性能で安全性も高いバイクに適したNanoGELバッテリー。充放電のサイクル寿命が従来のMFバッテリーに比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない為、バイクに乗らない期間があっても安心。(自己放電率NanoGELバッテリー3%～5%、希硫酸バッテリー5%～10%)。暑い夏、寒い冬にも適した性能。使用温度環境もより厳しい条件で使用可能となりました。(使用温度範囲NanoGEL -40℃～60℃、希硫酸バッテリー‐18℃～55℃)。NanoGELの利点とは、電解液をゲル状とすることで転倒時に電解液が漏れる心配がありません。気密性も高く、安心安全、さらに耐震性能も希硫酸バッテリーに比べ高いです。瞬間放電力も高く、充電時間も短くなった高性能バッテリー。電解液が注入済みのため、開封後すぐに使用できます。

電装品 > バッテリー

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【特長】こだわりの日本製。丁寧な切削加工と2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げで、殺風景なエンジンまわりに彩りを与えるオイルフィラーキャップ。専用Oリング付き。回り止めワイヤー固定用穴付き。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】こだわりの日本製。丁寧な切削加工と2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げで、殺風景なエンジンまわりに彩りを与えるオイルフィラーキャップ。専用Oリング付き。回り止めワイヤー固定用穴付き。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】分割タイプで、貼りやすいステッカー。ワンポイントステッカーのため、ホイールリム部全周への貼り付けはできません。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】分割タイプで、貼りやすいステッカー。ワンポイントステッカーのため、ホイールリム部全周への貼り付けはできません。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】分割タイプで、貼りやすいステッカー。ワンポイントステッカーのため、ホイールリム部全周への貼り付けはできません。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

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【特長】ワインディングを楽しむためのポテンシャルがさらに進化を遂げた。操作感の高いハンドリングと豊かな接地感がタイヤ摩擦末期まで楽しめる。早さよりも巧さを求めるライダーのためのプレミアム・スポーツラジアル。

タイヤ > タイヤ

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【特長】■ハロゲンバルブ比約50%程度の消費電力で2倍相当(ロービーム時)の明るさを実現。■コンパクト。■高速ファン搭載アルミ製ヒートシンクを採用。■H.I.D.に近いワイドな照射光を出せる設計。■車検対応

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】何よりも、誰よりも明るいHIDが欲しい方へ!。2輪用灯具への実用レベルとしては、最強の明るさを放つ究極のHIDシステム「SPEC LE MANS GT-スペックルマンGT」。バラスト制御を一新し、SPEC-05をベースに150%という脅威的な明るさを実現。BELLOF DAYTONA HID渾身の最高峰グレード。防水性耐久性を確かな技術をもって実現!。BELLOFとの共同開発で生まれた世界特許取得[PAT/No.2600052]の高耐久&安全設計。BELLOF-DAYTONA H.I.D.は発光部のガラス管を耐震性・耐衝撃性・絶縁性が高い特殊セラミックを介して組み付け。さらに二重の安全性を確保するため、万一ガラス管に亀裂が入っても感電の心配がないリーク防止機構を装備。不良率20万分の1という驚異的な品質を誇る※パワーユニット(インバータおよびイグナイタ)。高度な電圧コントロールにより、初期の点火から光の強さが最高値付近で安定するまでのスピードは業界最速を実現。再点灯時には突入電圧を抑制し、バルブやバッテリーの寿命延長にも一役。バラストは水没試験でも点灯可能の防水性能。※インバータおよびイグナイタ

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。The No.1 Performance。一般公道において高性能を発揮するオルガニックノンアスベスト材を使用。初期制動力・コントロール性、ともに高いトータルバランスを持ったパフォーマンスの高いストリート専用パッド。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。The Next Generation。高速道路から峠道、スポーツライディングを 愛するライダーへ。ドライ・ウェットでも優 れた制動力を発揮し、パッドの耐久性ディス クへの攻撃性ともハイレベルなコストパフォーマンスの高いスポーツパッド。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】様々なレースからのフィードバックにより、開発されたRSタイプレーシングスペック。従来モデルから材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。また、レバー本体をパワーレバー形状にし、併せて握り部を広くとることで、握りやすくなりコントロール性も向上。レースでの仕様が多い調整ダイヤルアジャストにも改良を加え、動きをスムーズにして少しでもロスを減らす考慮をしています。レースユースを前提に改良されたのが、RSタイプレーシングスペックです。ダイヤルアジャスト。構造を見直し、クリック時のダイレクト感とスムーズ感がアップ。衝撃耐久性向上。従来モデルより、材質、構成パーツを見直すことにより衝撃耐久性が向上。レバー形状。軽量化。材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。。レバータイプがRSの場合は、RSリモートワイヤーをご使用ください。RSリモートワイヤー ワイヤーの長さ加工を前提としたタイプ。レバータイプがスタンダードの場合は、STDリモートワイヤーをご使用ください。STDリモートワイヤー ワイヤーの長さ別で設定された無加工装着タイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】様々なレースからのフィードバックにより、開発されたRSタイプレーシングスペック。従来モデルから材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。また、レバー本体をパワーレバー形状にし、併せて握り部を広くとることで、握りやすくなりコントロール性も向上。レースでの仕様が多い調整ダイヤルアジャストにも改良を加え、動きをスムーズにして少しでもロスを減らす考慮をしています。レースユースを前提に改良されたのが、RSタイプレーシングスペックです。ダイヤルアジャスト。構造を見直し、クリック時のダイレクト感とスムーズ感がアップ。衝撃耐久性向上。従来モデルより、材質、構成パーツを見直すことにより衝撃耐久性が向上。レバー形状。軽量化。材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。。レバータイプがRSの場合は、RSリモートワイヤーをご使用ください。RSリモートワイヤー ワイヤーの長さ加工を前提としたタイプ。レバータイプがスタンダードの場合は、STDリモートワイヤーをご使用ください。STDリモートワイヤー ワイヤーの長さ別で設定された無加工装着タイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

工具・メンテナンス > ボディーカバー