ホンダ CRF250M [250cc] 2017-19年式

MD44 PGM-FI　■STD

ホンダ CRF250M [250cc] 2017-19年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

2BK-MD44

原動機型式

MD38E 4st単気筒水冷

フレームNo

MD44 - 1000001 ～

排気量

249

タイヤ

前

110/70 - 17 54S WT

後

130/70 - 17 62S WT

バッテリー

YTZ8V

全長

2,125

スプロケット

前

後

二次減速比

2.785

プラグ

SIMR8A9

本数

全幅

815

チェーン

サイズ

520

リンク数

106

備考

全高

1,150

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ディスク

備考

重量

146

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	1.40 L
フィルタ交換時	1.50 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2017 ～ 2019	MD44 1000001 ～	STD 2017/2月スロットルボディー口径大径化、コネクティングチューブ100mm延長、EXパイ管径拡大で高回転域出力向上と低速トルク両立。マフラー内部3室構造→2室構造に変更、フルデジタルメーター採用。リアフェンダー、テールランプ新設計。カラー設定・エクストリームレッド

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343件中 321件～343件

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321.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ HONDA-H 1個

レビュー:

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【特長】純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。こだわりの日本製。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

品番	内容量	純正品番	色	適合
99280	1個	43513-KBP-881、45513-K64-J01、45513-GW0-911、45513-KWN-671、45513-K33-D01、45513-MKE-J41に適合	ブルー	※車名末尾の〈〉内の記号は、Bがフロントブレーキマスター、Rはリアブレーキマスターに適合していることを意味します。 CRF1000 Africa Twin(' 18)〈R〉、CRF450L(' 18)〈B〉、CRF250L('12～'17)〈R〉、CRF250M('13～'17)〈R〉、CRF250 RALLY('17～'18)〈R〉、CBR250RR('17～'18)〈R〉、CBR250R('11～'17)〈R〉、CB250F('15～'17)〈R〉、CB250R(' 18)〈R〉、CB125R(' 18)〈R〉、CBR125R(' 13)〈R〉、GROM('13～'18)〈R〉、モンキー125(' 19)〈B〉、PCX('10/WW125EX2A)〈B〉、ZOOMER-X(' 13)〈B〉、DIO110('15-'17/JF58)〈B〉、CBR400R(' 19)〈R〉、400X(' 19)〈R〉

322.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ HONDA-H 1個

レビュー:

(0)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

品番	内容量	純正品番	色	適合
99281	1個	43513-KBP-881、45513-K64-J01、45513-GW0-911、45513-KWN-671、45513-K33-D01、45513-MKE-J41に適合	ゴールド	※車名末尾の〈〉内の記号は、Bがフロントブレーキマスター、Rはリアブレーキマスターに適合していることを意味します。 CRF1000 Africa Twin(' 18)〈R〉、CRF450L(' 18)〈B〉、CRF250L('12～'17)〈R〉、CRF250M('13～'17)〈R〉、CRF250 RALLY('17～'18)〈R〉、CBR250RR('17～'18)〈R〉、CBR250R('11～'17)〈R〉、CB250F('15～'17)〈R〉、CB250R(' 18)〈R〉、CB125R(' 18)〈R〉、CBR125R(' 13)〈R〉、GROM('13～'18)〈R〉、モンキー125(' 19)〈B〉、PCX('10/WW125EX2A)〈B〉、ZOOMER-X(' 13)〈B〉、DIO110('15-'17/JF58)〈B〉、CBR400R(' 19)〈R〉、400X(' 19)〈R〉

323.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ HONDA-H 1個

レビュー:

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カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

品番	内容量	純正品番	色	適合
99282	1個	43513-KBP-881、45513-K64-J01、45513-GW0-911、45513-KWN-671、45513-K33-D01、45513-MKE-J41に適合	アッシュシルバー	※車名末尾の〈〉内の記号は、Bがフロントブレーキマスター、Rはリアブレーキマスターに適合していることを意味します。 CRF1000 Africa Twin(' 18)〈R〉、CRF450L(' 18)〈B〉、CRF250L('12～'17)〈R〉、CRF250M('13～'17)〈R〉、CRF250 RALLY('17～'18)〈R〉、CBR250RR('17～'18)〈R〉、CBR250R('11～'17)〈R〉、CB250F('15～'17)〈R〉、CB250R(' 18)〈R〉、CB125R(' 18)〈R〉、CBR125R(' 13)〈R〉、GROM('13～'18)〈R〉、モンキー125(' 19)〈B〉、PCX('10/WW125EX2A)〈B〉、ZOOMER-X(' 13)〈B〉、DIO110('15-'17/JF58)〈B〉、CBR400R(' 19)〈R〉、400X(' 19)〈R〉

324.

販売価格(税別)

KITACO ハンドルレバーS(HL18) K-PIT 1個

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

品番	内容量
70-525-62180	1個

325.

販売価格(税別)

KIJIMA(キジマ) バッグサポートブラック CRF250L/ラリー 1セット

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(0)

【特長】そのスタイルからキャンプなど積載が多いツーリングが出来る様にしたいという要望が多いCRF250ラリーに使用出来るバッグサポートが登場。すでに発売されているアドベンチャー(ADV)キャリア(210-253)との組み合わせで旅仕様を実現出来る様に設定。別売のカラー/ボルトセットを用意することで、サポート単体の取り付けも出来ます。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

品番	内容量	タイプ
210-4942	1セット	L

326.

販売価格(税別)

KIJIMA(キジマ) バッグサポート用カラー/ボルトセット 1セット

レビュー:

(0)

【特長】ADVキャリアを使用せずにバッグサポートを装着するためのカラー/ボルトセット。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

品番	内容量	タイプ
210-4943	1セット	片側

327.

販売価格(税別)

ヨシムラ K&N リプレイスメントエアフィルター 1個

レビュー:

(1)

【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

品番	内容量
HA-2513	1個

328.

販売価格(税別)

DUNLOP(ダンロップ) GP SERIES TT900GP 1本

レビュー:

(8)

【特長】ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

タイヤ > タイヤ

品番	内容量	リム径(inch)	タイヤサイズ	速度記号/荷重表示	タイプ
231747	1本	17	130/70-17 R	62H	T/L

329.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) メインスイッチカバー(レッド) 1個

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(0)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

品番	内容量
05-09-0039	1個

330.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) LEDヘッドランプバルブフォースレイ H4 1個

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【特長】■ハロゲンバルブ比約50%程度の消費電力で2倍相当(ロービーム時)の明るさを実現。■コンパクト。■高速ファン搭載アルミ製ヒートシンクを採用。■H.I.D.に近いワイドな照射光を出せる設計。■車検対応

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

品番	内容量	主な適合車種
94282	1個	エリミネーター125 2001-2008年式：Hi/Lowに適合

331.

販売価格(税別)

ヨシムラ CRF250RALLY/L/M 機械曲RS-4J カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証 1本

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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

マフラー > マフラー

品番	内容量	適合メーカー	質量(kg)	タイプ	騒音値(dB)
110-42E-5L20	1本	ホンダ(HONDA)	4.2	SM(メタルマジックカバー)	近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82

332.

販売価格(税別)

ヨシムラ CRF250RALLY/L/M 機械曲RS-4J カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証 1本

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マフラー > マフラー

品番	内容量	適合メーカー	質量(kg)	タイプ	騒音値(dB)
110-42E-5L80B	1本	ホンダ(HONDA)	4	STB(チタンブルーカバー)	近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82

333.

販売価格(税別)

KITACO ハンドルレバーS(HR18 ) K-PIT 1個

レビュー:

(1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

品番	内容量
70-525-61180	1個

334.

販売価格(税別)

KIJIMA(キジマ) ラジエターガード 1個

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(1)

【特長】不意な転倒時にラジエターの破損を防ぐラジエターガードが登場。水冷オフロード車では走行不能になり得る事もあるラジエターの破損。そんな不安を減らす実用アイテム。小振りな作りで、しっかりとガードします。

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

品番	内容量	適合メーカー	材質	色	適合車種
107-2131	1個	HONDA	スチール	ブラック	CRF250L/M/ラリー

335.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) メインスイッチカバー(シルバー) 1個

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(0)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

品番	内容量
05-09-0036	1個

336.

販売価格(税別)

PIRELLI(ピレリ) SPORT DEMON 1本

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【特長】アグレッシブ・バイアス!最新のバイアステクノロジーにアグレッシブなパターンを融合、スポーティバイアスタイヤの新基準。スポーティな断面形状により、軽快なハンドリング、あらゆる速度域でのファンライディングを実現。アグレッシブなトレッドパターンがウェット性能を向上させるとともに、偏摩耗を抑制しランニングコストを低減。ニューシリカコンパウンドが低温時やウェット路面においてもすばやいウォームアップと優れたグリップを実現。軽量バイアス構造があらゆる走行条件での安定した操縦性を発揮。

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