ホンダ CB1300 SUPER FOUR [1300cc] 2010-13年式オイル関連 KITACO製

SC54 PGM-FI　■STD・STD ABS・SpecialEdition ABS

ホンダ CB1300 SUPER FOUR [1300cc] 2010-13年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-SC54

原動機型式

SC54E 直列4気筒水冷

フレームNo

SC54 - 1700001 ～

排気量

1,284

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

180/55 ZR 17 73W TL

バッテリー

YTZ14S(横置)

全長

2,220

スプロケット

前

後

二次減速比

2.167

プラグ

DPR8EA-9

本数

全幅

790

チェーン

サイズ

530

リンク数

114

備考

全高

1,120

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

261

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

1,350

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

500

備考

チョーク:- スロットル:980/975 ブレーキ前:ダイレクト(R)800・(L)850

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAU15S(角度ピン）	BAU15S(角度ピン）

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	500
レベル（ｍｍ）	160
種類	SP3

エンジンオイル量

オイル交換時	3.80 L
フィルタ交換時	4.00 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	10 mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2011 ～ 2011	SC54 ～	STD ABS 2010/11月 Rサスペンションのリザーバータンクをゴールドカラーに。カラー変更・グラファイトブラック(ゴールドストライプ)
2010 ～ 2010	SC54 1700001 ～	STD ABS（266kg） 2009/12月 Rカウルデザイン変更、新デザインLEDのテールランプ。アップハンドル採用(従来比14mm手前、23mm上方に移動)、新形状のシートと幅がスリムなサイドカバー採用、サスセッティング変更(従来比べ10mm低いシート)、左右分割タイプのグラブレール、など。カラー設定・グラファイトブラック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド(受注生産)
2010 ～ 2010	SC54 1700001 ～	STD ABS無し（261kg） 2009/12月カラー設定・グラファイトブラック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド(受注生産)
2011 ～ 2011	SC54 1800001 ～	STD ABS無し 2010/11月カラー変更・グラファイトブラック(ゴールドストライプ)
2012 ～ 2012	SC54 1800001 ～	STD ABS 2012/1月車体色とカラーバリエーションはそのままに、ホイールやブレーキキャリパーなど各部のカラーをゴールドに変更。カラー設定(継続) ・グラファイトブラック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド(受注生産)
2012 ～ 2013	SC54 1800001 ～	STD ABS無し 2012/1月カラー設定(継続) ・グラファイトブラック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック・パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド(受注生産)
2013 ～ 2013	SC54 1900001 ～	2012/9月　Special Edition ABS(誕生20周年記念) FI採用。各部にバフ仕上げ、ゴールドカラーなど。 PROJECT BIG-1 20周年記念ステッカー。

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販売価格(税別) ￥1,298 税込￥1,428

KITACO アルミドレンボルト 1個

レビュー:

(37)

【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。