ホンダ CB1100 EX [1100cc] 2017-22年式 ブレーキ関連 ハリケーン製
SC65 ABS ■(Type1 アップライトハンドル）CB1100CADH-J／CADJ-J／CB1100CADK／CADN ・(Type2 ローハンドル）CB1100CADH-2J ※18年廃止、アップタイプのみ継続(車名からType1が無くなる)
ホンダ CB1100 EX [1100cc] 2017-22年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2021 ～ 2022 | SC65 ～ | STD ABS（アップライトハンドル） Final Edition 2021/11月 前後フェンダーをクロームメッキ仕上げ。 カラー変更 ・キャンディークロモスフィアレッド ・ダークネスブラックメタリック |
| 2017 ～ 2017 | SC65 1500001 ～ 1599999 | STD ABS（Type1 アップライトハンドル） （全長2200×幅830×高1130×255kg） 2017/1月 型式変更(EBL→2BL)。 空冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 Showa製SDBV(ショーワデュアルベンディングバルブ)Fフォーク、LEDヘッドライト、テールランプ。 ETC車載器、グリップヒーター、インジケーターランプ標準装備。 新設計前後18インチアルミ製リム、小径ハブ、ステンレス製40本スポーク、バルブ式大径丸型メッキウィンカー、など。 カラー設定 ・キャンディープロミネンスレッド ・パールシャイニングイエロー ・パールサンビームホワイト |
| 2017 ～ 2017 | SC65 1500001 ～ 1599999 | STD ABS（Type2 ローハンドル） （全長2200×幅800×高1110×255kg） 型式変更(EBL→2BL)。 空冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 Showa製SDBV(ショーワデュアルベンディングバルブ)Fフォーク、LEDヘッドライト、テールランプ。 ETC車載器、グリップヒーター、インジケーターランプ標準装備。 新設計前後18インチアルミ製リム、小径ハブ、ステンレス製40本スポーク、バルブ式大径丸型メッキウィンカー、など。カラー設定 ・キャンディープロミネンスレッド ・パールシャイニングイエロー ・パールサンビームホワイト 2018には廃止。Type1(アップハン)へ一本化。 |
| 2018 ～ 2018 | SC65 1600001 ～ | STD ABS（アップライトハンドル） 従来のType2(ローハン)廃止、Type1のみに。車名からType1なくなる。 2018/4月 仕様一部変更。 空冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 カラー変更 ・キャンディークロモスフィアレッド ・パールホークスアイブルー |
| 2019 ～ 2020 | SC65 1700001 ～ | STD ABS（アップライトハンドル） （全長2200×幅830×高1130×255kg） 2019/1月 マイナーチェンジ 全長2200×幅830×高1130×255kg ETC車載器ETC2.0車載器にバージョンアップ。 アルミ製エアクリーナーカバー採用。 フォークブーツ装着。 フランジレス燃料タンク側面にシルバーライン。 カラー変更 ・キャンディークロモスフィアレッド ・パールホークスアイブルー |
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1.
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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ130cm フル・ステンレス製
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| HB7P130SB | 1セット | ブラック |
2.
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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ135cm フル・ステンレス製
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| HB7P135SB | 1セット | ブラック |
3.
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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 長さ(cm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| HB7P130 | 1個 | アルミ製アジャスタブルバンジョーTYPE | ステンレスメッシュ | 130 | CB1000 SUPER FOUR 1992-1997年式：クラッチ |
4.
(3)
【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE。ABS車はホースジョイント(HB7F、HB7E)をご覧ください。耐蝕性に優れたステンレス素材からの美しい削り出し。ホース部分はPTFEチューブをステンレスメッシュで補強し、PCVクリアコーティングを処した低膨張率ブレーキホースで、鋭く、しかも繊細なブレーキタッチを実現。信頼性の高い確実な制動力がライディングの幅を広げ、安全性を一段と向上させます。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 長さ(cm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| HB7P130S | 1個 | フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE | フル・ステンレス | 130 | CB1000 SUPER FOUR 1992-1997年式：クラッチ |
5.
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【特長】フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE。ABS車はホースジョイント(HB7F、HB7E)をご覧ください。耐蝕性に優れたステンレス素材からの美しい削り出し。ホース部分はPTFEチューブをステンレスメッシュで補強し、PCVクリアコーティングを処した低膨張率ブレーキホースで、鋭く、しかも繊細なブレーキタッチを実現。信頼性の高い確実な制動力がライディングの幅を広げ、安全性を一段と向上させます。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 長さ(cm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| HB7P135S | 1個 | フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE | フル・ステンレス | 135 | CB1300 SUPER FOUR 2003-2007年式：クラッチ |
6.
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【特長】レース界だけではなくストリートライダーにおいても、今や一般常識になりつつあるアールズアルミ製ブレーキライン
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 長さ(cm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| HB7P135 | 1個 | アルミ製アジャスタブルバンジョーTYPE | ステンレスメッシュ | 135 | CB1300 SUPER FOUR 2003-2007年式：クラッチ |
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