ホンダ マグナ50 [50cc] 1995-00年式 ブレーキ関連 FERODO(フェロード)製

AC13 ■モデル名:MG50S/X

ホンダ マグナ50 [50cc] 1995-00年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
A-AC13 原動機型式 AC09E 4st単気筒
フレームNo AC13 - 1000001 ~ 1199999 排気量 49
タイヤ
80/100 - 16 45P WT 4.50 - 12 61J WT
バッテリー FTR4A-BS 全長 1,960
スプロケット
15 42 二次減速比 2.800
プラグ
CR6HSA 本数 1
全幅 760
チェーン
サイズ 420 リンク数 100 備考
全高 945
ブレーキ
シングルディスク ドラム 備考
重量 96
メインジェット
形状 ケイヒン丸型小(M) 番数 ♯70
ケーブル長
クラッチ 900 チョーク メーター スロットル 740
ブレーキ前 ブレーキ後 備考 ブレーキ前:ダイレクト(R)800
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 30w/30w
タイプ PH7
テイルライト
定格 12V 18w/5w
ガラス型式 S25
口金形状 BAY15D

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 10w 12V 10w
ガラス型式 T13 T13
口金形状 ウェッジ(中) ウェッジ(中)

フォークオイル
L R

(cc)
173.5
レベル
(mm)
127
種類 CO10
エンジンオイル量
オイル
交換時
0.60 L
フィルタ
交換時
L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ 10 mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
1995 ~ 1998 AC13 1000001 ~ 1099999 3.9ps空冷4stエンジン搭載。
Vツインマグナを継承、エンジンはホンダスーパーカブの流れを汲む。
ロー&ロングスタイルアメリカン
Fディスクブレーキ、ブーメランコムスターFホイール、セルスターター装備。
カラー設定
・ブラック
・パールシャイニングイエロー
・マックスシルバーメタリック
1999 ~ 2000 AC13 1100001 ~ 1199999 パンク防止TUFFUP(タフアップ)チューブ採用。
新排出ガス規制に対応。ブローバイガス還元装置搭載、キャブレターのセッティング変更。
燃料タンクロゴデザイン変更、など。
カラー設定
・ブーンシルバーメタリック
・マットビュレットシルバー(艶消し)

適合車種からパーツを絞込み検索

2件中 1件~2件

並び替え:

1. ECO Friction FERODO(フェロード)

販売価格(税別)    
FERODO(フェロード) ECO Friction 1セット
レビュー: 5.00(1)

【特長】アージェントからの進化系ブレーキパッド。耐久性とウェット性能を向上させ、より安心感のあるブレーキパッドへ。長寿命とコストパフォーマンスを両立。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド
品番 内容量 シリーズ 適合車種
FDB250EF 1セット Eco Friction 【ホンダ】シルバーウイング 600 (ハンドブレーキ) ”01~”(F)、CRF 150 R / Ⅱ ”08~”(F)、CRM 80 ”93~99”(F)、CRM50 ”93~99”(F)、マグナ50 ”95~07”(F)、【スズキ】ジェベル 200 ”93~96”(F)、DF 125 E ”97~00”(F)、ジェベル 125 ”93~00”(F)、【カワサキ】D トラッカー 125 ”10~14”(R)、KLX 125 ”10~14”(R)、エリミネーター 125 ”98~00”(F)、KSR 110 ”03~13”(R)

2. プラチナム FERODO(フェロード)

販売価格(税別)    
FERODO(フェロード) プラチナム 1セット
レビュー: 3.82(11)

【特長】世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。The No.1 Performance。一般公道において高性能を発揮するオルガニックノンアスベスト材を使用。初期制動力・コントロール性、ともに高いトータルバランスを持ったパフォーマンスの高いストリート専用パッド。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド
品番 内容量 適合メーカー 適合 シリーズ グレード
FDB250P 1セット HONDA/SUZUKI/KAWASAKI/ ステンレス製/鋳鉄 オーガニック P(プラチナム)

戻る ページ 1 次へ