ホンダ NC700X [700cc] 2012-13年式 タイヤ MICHELIN(ミシュラン)製
RC63 PGM-FI ■STD/TypeLD・STD ABS/TypeLD・DCT ABS/TypeLD/特別塗装限定車
ホンダ NC700X [700cc] 2012-13年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | DCT ABS TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量228kg 2012/6月 N700Xをベースに前後サスペンション変更しローダウン化(シート高30mm低) 2013 RC63-1100001- |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | DCT ABS 全長2210×高1285×重量228kg 2012/6月 変速機構のDCT(デュアルクラッチトランスミッション)、ABS採用。 マニュアルモードとオートマチックモード選択可能。 2013 RC63-1100001- |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | STD ABS 6速マニュアルミッション TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量218kg 2012/6月 2013 RC63-1100001- |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | STD ABS 6速マニュアルミッション全長2210×高1285×重量218kg 2012/2月 カラー設定 ・パールサンビームホワイト ・マグナレッド ・ダークネスブラックメタリック ・デジタルシルバーメタリック |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | STD ABS無し 6速マニュアルミッション TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量214kg 2012/6月 N700Xをベースに前後サスペンション変更しローダウン化(シート高30mm低) 2013 RC63-1100001- |
2012 ~ 2013 | RC63 1000001 ~ | STD ABS無し 6速マニュアルミッション 全長2210×高1285×重量214kg 2012/2月 ダイヤモンドフレーム、アップライトポジション、Fテレスコピック(153.5mm)、Rプロリンクサス(アクスルトラベル150mm)採用。 燃料タンク小型化(シート下へ)。ラゲッジスペース(21L)装備、など。 カラー設定 ・パールサンビームホワイト ・マグナレッド ・ダークネスブラックメタリック ・デジタルシルバーメタリック |
2013 ~ 2013 | RC63 1100001 ~ | DCT ABS 特別塗装車(限定販売) 全長2195×高1255×重量228kg TypeLD ローダウン 2013/7月 ・カムフラージュグリーン |
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品番 | 内容量 | サイズ |
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988009 | 1本 | 120/70ZR17 M/C (58W) TL |
品番 | 内容量 | サイズ |
---|---|---|
373375 | 1本 | 160/60ZR17 M/C (69W) TL |

【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ |
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023660 | 1本 | 17 | 160/60ZR17 | 69W | TL |

【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ |
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023620 | 1本 | 17 | 120/70ZR17 | 58W | TL |
【特長】一般公道での高い安心感とサーキットで優れたポテンシャルを発揮するハイグリップスポーツタイヤ【用途】フロントタイヤに使用

品番 | 内容量 | サイズ |
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312191 | 1本 | 120/70ZR17 M/C (58W) TL |
【特長】一般公道での高い安心感とサーキットで優れたポテンシャルを発揮するハイグリップスポーツタイヤ【用途】リアタイヤに使用

品番 | 内容量 | サイズ |
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212120 | 1本 | 160/60ZR17 M/C (69W) TL |
品番 | 内容量 | サイズ |
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64441 | 1本 | 120/70ZR17 M/C (58W) TL |
品番 | 内容量 | サイズ |
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934330 | 1本 | 160/60ZR17 M/C (69W) TL |
品番 | 内容量 | サイズ |
---|---|---|
695754 | 1本 | 120/70ZR17 M/C (58W) TL |

【特長】レースからサーキット走行まで、よりアグレッシブにライディングを楽しむ。Power Slick Evoをベースに開発された公道走行可能なサーキット用タイヤ。

品番 | 内容量 | リム径(inch) | 適合 | タイプ | タイヤサイズ |
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711260 | 1本 | 17 | R | TL | 160/60ZR17 M/C |

【特長】レースからサーキット走行まで、よりアグレッシブにライディングを楽しむ。Power Slick Evoをベースに開発された公道走行可能なサーキット用タイヤ。

品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | タイヤ幅(mm) | 偏平率(%) |
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701790 | 1本 | 17 | 120/70ZR17(58W) TL | 120 | 70 |

品番 | 内容量 | サイズ | 主な適合車種 |
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038300 | 1本 | 120/70ZR17 M/C (58W) TL | ゼファーχ 2001-2002年式:フロントに使用 |

品番 | 内容量 | サイズ | 主な適合車種 |
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38320 | 1本 | 160/60ZR17 M/C (69W) TL | ZXR400 1991-1995年式:リアに使用 |
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