ホンダ CBR650R [650cc] 2024-24年式 ブレーキパッド RK JAPAN製
RH17 PGM-FI ABS
ホンダ CBR650R [650cc] 2024-24年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2024 ～ 2024 | RH17 1000001 ～ | STD（209kg） 2024/4月 外観一新、「Honda E-Clutch」搭載仕様タイプ設定。 型式変更、エンジン変更。(8BL-RH03/RH03E → 8BL-RH17/RH17E)。 水冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 ヘッドライトコンパクト形状へ変更。カウリング一新。 5インチフルカラーTFTメーター新採用。 カラー変更 ・マットバリスティックブラックメタリック |
| 2024 ～ 2024 | RH17 1100001 ～ | E-Clutch（211kg） 2024/4月 二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することでライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要。 カラー設定 ・グランプリレッド(RACR-2J) ・マットバリスティックブラックメタリック(RACR-J) |
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【特長】FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 他社参考品番(VESRAH) | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー |
|---|---|---|---|---|---|
| FA5 805 | 1セット | KM147 | CB400SF/VR～'99(R)、CBR250RR'90～(R) | CB400 SUPER FOUR 1995-1997年式：リアに使用 | ホンダ |
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| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 805MA-X | 1セット | CB400SF/VR～'99(R)、CBR250RR'90～(R) | CB400 SUPER FOUR 1995-1997年式：リアに使用 | ホンダ | 40 |
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【特長】MEGA ALLOY X。車種別にしっかりと熱対策してあり、レースでも高性能を発揮しますがストリートでは極めてコントロールし易い新世代のシンタードスポーツパッドです。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減。全天候で安定した効きを発揮。市販車のステンレスディスクローターに大しての摩耗(攻撃性)が、シンタードパッドとしては非常に少ないのも魅力です。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
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| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 917MA-X | 1個 |
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