ホンダ スーパーカブ [50cc] 1992-99年式 電装品 GSユアサ製
C50 STD(S)・デラックス(D)・カスタム(CM)・ビジネス(B) 年式により(R)タイヤ幅違いあり
ホンダ スーパーカブ [50cc] 1992-99年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 1992 ～ 1996 | C50 0200001 ～ 0768269 | ビジネス B1 全長1800×幅660×高1010×74kg 1991/10月（-C50-0327924） (R)タイヤ：2.50-17-4PR(33L) 1993/4月 C50-0400001-0568585 (R)タイヤ：2.50-17/38L 1995/2月 C50-0600001-0768269 (R)タイヤ：2.50-17/38L |
| 1992 ～ 1996 | C50 0200001 ～ 0799999 | STD S1 全長1800×幅660×高1010×74kg 1991/10月（-C50-0326164） グラフィック、エンブレム変更。燃料計追加、サイドカバーがホワイトに。 (R)タイヤ：2.50-17-4PR(33L) 1993/4月 C50-0400001-0573585 円形ニューデザインウインカー(デラックスと同タイプ)。燃費135km/Lにダウン。 (R)タイヤ：2.50-17/38L 1995/2月 C50-0600001-0799999 シート底板材質をスチールから樹脂製へ。センタースタンド形状変更。 (R)タイヤ：2.50-17/38L |
| 1992 ～ 1996 | C50 0200001 ～ 0799999 | カスタム CM2 角形ヘッドライト・セル付 全長1835×幅660×高1030×78kg 1991/10月 C50-0200001-0320404 (R)タイヤ：2.50-17-4PR(33L) 1993/4月 C50-0400001-0571945 燃費160km/Lにダウン。 (R)タイヤ：2.50-17/38L 1995/2月 C50-0600001-0799999 立体型サイドカバーエンブレムに変更。 (R)タイヤ：2.50-17/38L |
| 1992 ～ 1996 | C50 0200001 ～ 0799999 | デラックス D1 Fキャリア・左ミラー付 全長1800×幅660×高1010×75kg 1991/10月 C50-0200001-0327464 (R)タイヤ：2.50-17-4PR(33L) 1993/4月 C50-0400001-0573425 燃費135km/Lにダウン。 (R)タイヤ：2.50-17/38L 1995/2月 C50-0600001-0799999 (R)タイヤ：2.50-17/38L |
| 1997 ～ 1999 | C50 0800001 ～ 2299999 | STD S1 全長1800×幅660×高1010×74kg 1996/12月 C50-0800001-0999999 新開発特殊二重構造パンク防止TUFFUP(タフアップ)チューブ標準装備。 (R)タイヤ：2.25-17/38L 1998/12月 C50-2100001-2299999 マフラーガード装着。(写真は1998モデル) (R)タイヤ：2.25-17/33L |
| 1997 ～ 1999 | C50 0800001 ～ 2299999 | カスタム CM2 角形ヘッドライト・セル付 全長1835×幅660×高1030×78kg 1996/12月 C50-0800001-0999999 (R)タイヤ：2.25-17/38L 1998/12月 C50-2100001-2299999 (写真は1998モデル) (R)タイヤ：2.25-17/33L |
| 1997 ～ 1999 | C50 0800001 ～ 2299999 | デラックス D1 Fキャリア・左ミラー付 全長1800×幅660×高1010×75kg 1996/12月 C50-0800001-0999999 (R)タイヤ：2.25-17/38L 1998/12月 C50-2100001-2299999 (写真は1998モデル) (R)タイヤ：2.25-17/33L |
| 1997 ～ 1999 | C50 0800001 ～ 2299999 | ビジネス B1 最終モデル 全長1800×幅660×高1010×74kg 1996/12月 C50-0800001-0999999 (R)タイヤ：2.25-17/38L 1998/12月 C50-2100001-2299999 (写真は1998モデル) (R)タイヤ：2.25-17/33L |
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【特長】YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型。・優れたエンジン始動性能。・漏液を抑えた構造。・自己放電が少なく長期保管でも安心。・高い信頼と品質。・タフネス。。VRLA制御弁式。・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点。VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。【用途】バイク用バッテリー
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 他社参考品番(GSユアサ) | 他社参考品番(FURUKAWA) | 幅(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| YT4L-BS | 1個 | 3(10時間率) | YT4L-BS | FT4L-BS | 71 |
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【特長】YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型。・優れたエンジン始動性能。・漏液を抑えた構造。・自己放電が少なく長期保管でも安心。・高い信頼と品質。・タフネス。。VRLA制御弁式。・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点。VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。【用途】バイク用バッテリー
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 他社参考品番(GSユアサ) | 他社参考品番(FURUKAWA) | 幅(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| YTX4L-BS | 1個 | 3(10時間率) | YTX4L-BS | FTH4L-BS | 71 |
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【特長】充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。ワールドスタンダードのジーエス・ユアサの技術力により高性能・高品質で安心してご使用になれます。
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| YTX4L-BS-GY3-C | 1個 |
5.
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【特長】充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。高性能特殊合金極板と、電気抵抗の低い微細マットセパレータにより、低温時や長期放置後も高いエンジン始動性が得られます。電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。放電状態での長期間放置後の回復不能なダメージを受けた時でも、補充電を行った際の回復性能を向上させた設計になっています
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 充電電流(A) | タイプ | 端子形状 |
|---|---|---|---|---|---|
| YT4L-BS-GY2 | 1個 | 3(10時間率) | 0.4 | 液同梱 | E |
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