ホンダ CBR600F [600cc] 2011-12年式 駆動系パーツ SUNSTAR(サンスター)製
PC41 海外モデル PGM-FI ■STD・STD ABS
ホンダ CBR600F [600cc] 2011-12年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2011 ～ 2011 | PC41 ～ | STD・STD ABS CB600Fにカウルを装備。 エンジンと車体はCB600Fベースで水冷4st直列4気筒エンジンとアルミ鋳造製バックボーンフレームの組み合わせ。 これにフルカウルの専用外装と低めのセパレートハンドルを施しているのが特徴。 H.M.A.S.装備のφ41mm倒立フォークやリンクレスタイプのモノショックなどもCB600Fと共通。 ・パールナイトスターブラック／マットサイノスグレイメタリック ・パールクールホワイト／ハイパーレッド ・パールクールホワイト／ムーディーブルーメタリック |
| 2012 ～ 2012 | PC41 ～ | STD・STD ABS カラー変更 ・パールナイトスターブラック/マットサイノスグレーメタリック ・パールクールホワイト/ハイパーレッド ・パールクールホワイト/パールナイトスターブラック |
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1.
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【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-111-43 | 1個 | 43 | 525 | アルミ | SHADOW400(1997-1999) CBF600N/S(2004-2007) CBR600F(国内1997-2000/2011-2012) HORNET600/S(国内1998-2001)CB600F HORNET(海外1998-2013) NC700S/X(2012-2013) SHADOW Slasher750(2000-2003) FireStorm(国内1997-2003) XL1000V Varadero(1998-2012)CBR600F(国内1999-2000)CBR600F/F2/F3/F4(1987-2000)CB650F(2014-2018)CB650R(2019)CBR650R(2019)CBR650F(国内2014-2018)CBR900RR(1996-1999) |
2.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 411-16 | 1個 | 16 | CB600F HORNET(海外)、 CBF600/S、 CBR600F Sports(海外)、 CBR600F(99-)、 CBR600RR(海外 03-06)、 CBR600RR(海外 07-13)、 NR、 VFR750F(90-)、 CB900 HORNET(国内)、CBR600F4i/FS、 CBR900RR(96-99) FireStorm(国内 VTR1000F)、 XL1000V Varadero | 525 |
3.
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【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-111A-43 | 1枚 | 43 | スチール | 525 | SHADOW400(97-99)CB600F HORNET(98-06)CB600F HORNET(07-13)CBF600N(04-07)CBF600N(08-13)CBF600S(04-07)CBF600S(08-13)CBR600F(87-90)CBR600F(92-96)CBR600F(97-98)CBR600F(99-00)CBR600F(01-03)CBR600F(11-13)CBR600F3(97-98)CBR600F4(99-00)HORNET600(98-01)HORNET600S(98-01)CB650F(14-18)CB650R(19-25)CB650R E-Cluch(24-25)CBR650F(14-18)CBR650R(19-25)CBR650R E-Clutch(24-25)INTEGRA(12-15)NC700S(12-13)NC700S DCT(12-13)NC700X(12-13)NC700X DCT(12-13)SHADOW Slasher750(00-03)CB900HORNET(01-03)CBR900RR(96-99)VTR1000F(97-03)XL1000V Varadero(98-12)REBEL1100(21-24)REBEL1100T(23-24)REBEL1100 DCT(21-24)REBEL1100T DCT(23-24)(520コンバートCBF600N(04-07)(520コンバートCBF600N(08-13)(520コンバートCBF600S(04-07)(520コンバートCBF600S(08-13)(525コンバートCBR600F(87-90)(520コンバートCBR600F(87-90)(525コンバートCBR600F(92-96)(520コンバートCBR600F(92-98)(520コンバートCBR600F(99-00)(520コンバートCBR600F(01-03)(520コンバートCBR600F(11-13)(525コンバートCBR600F3(95-96)(525コンバートCB900F HORNET(01-07)(525コンバートCBR900RR(92-01)(525コンバートCBF1000(06-12)(525コンバートVTR1000F(97-07)(525コンバートCB1100(10-13)(525コンバートCB1100(14-21)(525コンバートCB1100EX(14-22)(525コンバートCB1100RS(17-22)(525コンバートCBR1100XX(97-07)(525コンバートX11(99-02)(525コンバートX11(00-03)(525コンバートCB1300SB(05-13)(525コンバートCB1300SB(14-25)(525コンバートCB1300SB SP(18-25)(525コンバートCB1300SF(98-02)(525コンバートCB1300SF(03-13)(525コンバートCB1300SF(14-25)(525コンバートCB1300SF SP(18-25)(525コンバートCB1300ST(09-13)(525コンバートX4(97-99)(525コンバートX4 Type LD(00-03) |
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