ホンダ 駆動系パーツ
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【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25,000キロ~30,000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JH-104A-41 | 1枚 | 41 | 520 | HORNET(96-07)JADE(91-95)VT250Z(84-85)VTR(98-17)VTR250F(13-17)VTZ250(87)VTZ250(88-89)XELVIS(91-97)WR250R(07-17)WR250X(07-17)(520コンバートCBR250R(88-89)■520コンバートCBR250RR(90-00)VT250SPADA(88-91) |
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25,000キロ~30,000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JH-108-31 | 1枚 | 31 | 420 | GORILLA(1978-2007)、 MONKEY/BAJA(1992-2016) |
【特長】チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。
| 品番 | 内容量 | サイズ | リンク数 | チェーン長(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| PBC520A-124 | 1本 | 520 | 124 | 520 | HONDA:SHADOW400(00-)、SHADOW SLASHER(00-03)、SHADOW SLASHER(04-)、NV400DC(07-) |
【特長】チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。
| 品番 | 内容量 | サイズ | リンク数 | チェーン長(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| PBC525A-106 | 1本 | 525 | 106 | 525 | HONDA:VFR400R PROARM(87-89)、VFR400R (Z)(86-)、VFR750R (RC30)(87)、CBR400F(83-85)、CBR400RR(88-89)、SUZUKI:RG400γ(85-87)、KAWASAKI:ZEPHYR750(90-94)、ZEPHYR750/RS(95-00)、ZEPHYR750/RS(01-03)、ZEPHYR750/RS(04-06)、ZR-7/S(99-)、W400(06-)、ZRX400/Ⅱ(94-97)、ZRX400/Ⅱ(98-07) |
【特長】チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。
| 品番 | 内容量 | サイズ | リンク数 | チェーン長(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| PBC525A-108 | 1本 | 525 | 108 | 525 | HONDA:VF400F(82-85)、NR750(92)、RVF750 (RC45)(94)、CBR600F (国内)(91-94)、CBR600F (国内)(97-98)、CBR600F (国内)(99-00)、CBR600F (海外)(97-98)、CBR600F4i (国内)(01-)、CBR600F4i (US)(01-)、CBR600F (ED)(01-)、CBR600F SPORT (ED)(01-)、CB500 (S)(01-05)、GB500TT(85-90)、CB400SF HYPER VTEC(99-01)、CB400SF HYPER VTECⅡ(02-03)、CB400SF HYPER VTECⅢ(04-06)、CB400SF HYPER-VTEC REVO(08-)、CBR400R AERO(86-)、GB400TT(88-)、YAMAHA:MT-07(14-)、SUZUKI:GSX-R750(98-99)、SV650S(99-)、GSX-R600(97-00)、GSX-R600V(97-00)、GSX-R400 J/RK/ARK(88-89)、GSX-R400 RL/M/N(90-92)、GSX-R400R(90-98)、GSX-R400R/SP(89)、GSX-R400R/SP(90-99)、RF400R(-92)、RF400R(92-94)、KAWASAKI:ZX-7RR(96-)、ZX-6R (636)(02)、ZX-6R(95-98) |
【特長】チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。
| 品番 | 内容量 | サイズ | リンク数 | チェーン長(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| PBC525A-112 | 1本 | 525 | 112 | 525 | HONDA:CB750(92-94)、CB750(95-)、VFR750F(90-95)、INTEGRA国内 (DC/DLC)(12-13)、NC700S国内 (DC/DLC)(12-13)、NC700X国内 (DC/DLC)(12-13)、BROS650(88-91)、CBR600F (海外)(99-00)、CBR600RR (海外)(03-)、HORNET CB600F (ED)(07)、BROS400(87-93)、CB400SF VERSION-R/S(95-98)、SUZUKI:GSX-R600(04-05)、BANDIT400V/VZ(95-)、GSX400 R3/RC(87)、GSX-R400(84-) |
【特長】チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。
| 品番 | 内容量 | サイズ | リンク数 | チェーン長(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| PBC530A-112 | 1本 | 530 | 112 | 530 | HONDA:CBR600RR (国内)(03-06)、CBR600RR (国内)(07-08)、YAMAHA:FZR750(87-92)、SUZUKI:GSX750(98-)、GSX-R1000(07-08)、KAWASAKI:GPZ900R (海外)(84-89)、GPZ750R(84-)、ZXR750 (ZX-7 H1)(89-90)、GPZ900R (海外)(90-)、GPZ900R (海外)(90-)、ZZR600(95-05)、ZX-9R(94-97)、ZZR400(90-92)、ZZR400(01-06)、VULCAN800 CLASSIC(95-) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-001-40 | 1個 | 40 | 520 | アルミ | CR125R(1984-2005)SL230(1997-2004) XR230/Motard(2005-2011) CRF250L/R/X(2004-2019)CRF230F(2003-2014) CRM250R/AR(1989-1999) XR250/BAJA(1995-2007) XR250/Motard(2003-2007) XR250R(1990-2001)XR400R(1996-2004) CRF450R/X/RX(2002-2018)CR500(1988-1991) CR500R(1992-2001)CRF230F(2003-2014)CR250R(1988-2005)CRF250R/X(2004-2019) CRM250AR(1997-1999) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-107-40 | 1個 | 40 | 530 | アルミ | CBR600F 1995-1998年式:-96年に適合 |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-110-43 | 1個 | 43 | 530 | アルミ | CB750F(1979-1982) CB750K CBX750F/BOLD'OR(1985) VFR750F(1986-1989) CB900F(1979-1983) CBR900RR(92-95) CB1000(海外1994-1995) CBR1000F(海外1987-1999) CBX1000(1981-1982) VF1000R(1984-1986) CB1100F(1983)DAYTONA750(1991-1998)TRIDENT750(1991-1995)ADVENTURE(1996-2001)DAYTONA900(1991-1997)LEGEND TT(1998-2001)SPEEDTRIPLE(1994-1997)SPRINT(1993-1998)THUNDERBIRD SPORT(1999-2004)TIGER(1993-2000)TROPHY900(1993-1998)TIGER(2001-2004)TRIDENT(1993-1998)DAYTONA1200(1991-1997)TROPHY(1991-2003) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-111-42 | 1個 | 42 | 525 | アルミ | SHADOW400(1997-1999) CBF600N/S(2004-2007) CBR600F(国内1997-2000/2011-2012) HORNET600/S(国内1998-2001)CB600F HORNET(海外1998-2013) NC700S/X(2012-2013) SHADOW Slasher750(2000-2003) FireStorm(国内1997-2003) XL1000V Varadero(1998-2012)CBR600F(国内1999-2000)CBR600F/F2/F3/F4(1987-2000)CB650F(2014-2018)CB650R(2019)CBR650R(2019)CBR650F(国内2014-2018)CBR900RR(1996-1999) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-113-39 | 1枚 | 39 | 520 | アルミ | 400X(2013-2018) CB400F(2013-2015) CBR400R(2013-2018) SHADOW400(2001-2008) SHADOW-Slasher(2000-2008) VT400S(2010-2014) NC750S/X(2014-2018) X-ADV(2017-2019)CB500F(2013-2018)CBR500R(2013-2018)CB500F(2013-2018)CTX700/N(2013-2015)INTEGRA(2014-2015)NM4(2014)520コンバート CBF1000(2006-2012)CBR900RR(1992-1999)CBF500(2004-2008)HORNET600/S(1998-2013)CBF600N/S(海外2004-2013)CBR600F(1987-2000/2011-2012)CB650F(2014-2018)CBR650F(2014-2018)INTEGRA(2012-2015)NC700S/X/DCT/X DCT(2012-2013)SHADOW750/Slasher750(2000-2003)CB900 HORNET(2001-2007)VTR1000F/FireStorm(1997-2007)XL1000V Vradero(1998-2012)CB1100/EX/RS(2010-2019)CBR1100XX(1997-2007)X11(1999-2003)CB1300SF/BOLD'OR/SP(1998-2019)X4/TypeLD(1997-2003)520コンバート YZF-R1/M(2015-2024)YZF-R6(1999-2002)NIKEN(2018-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-119-36 | 1個 | 36 | 520 | アルミ | 520コンバート GSX-R600(1996-2000)GSX-R750(1996-1999)TL1000R/S(1998-2002)GSX1300R隼(1999-2007) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-129-45 | 1枚 | 45 | 520 | アルミ | REBEL500(2017-2024)REBEL250(2017-2024)400X(2019-2023)GB350/S(2021-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-134-39 | 1枚 | 39 | 428 | アルミ | CT125(2020-2024)CC110(2020-2024) |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-002F | 1個 | ホンダ | スーパーカブ C70 | 23801-GB5-930 | 420-14T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-005R | 1個 | ホンダ | スーパーカブ 1992-1999年式、CM50D/Sに適合 | 41201-GBJ-000 | 420-40T(段付) |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-008R | 1個 | ホンダ | スーパーカブ C90 リトルカブ | 41201-GT0-750 | 420-39T(段付) |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-017F | 1個 | ホンダ | LITTLE CAB/C50LV~,、NS-1/NSB50M~W,NS50F | 23800-178-000、23801-178-000、23801-KWW-740 | 420-14T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-042R | 1個 | ホンダ | MAGNA/MG50S | 41201-GBZ-000 | 420-42T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-043R | 1個 | ホンダ | MAGNA/MG50X~4 | 41200-GBZ-700 | 420-42T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-047R | 1個 | ホンダ | CB125T/CB125T F~1,CBX125/CBX125CH/N | 41200-KC1-730 | 428-42T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-058R | 1個 | ホンダ | ジャズ 、CA50 G/LG/H-2,J/J-2/N/P/S,R & P CY50 J/A | 41201-151-610 | 420-43T |
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な使用車種 | パーツNo. | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-071R | 1個 | ホンダ | クロスカブ110 | 41201-K88-Y00 | 428-37T |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| SPH-074F | 1個 | CBR250R MC41・レブル250 MC49・CRF250 L/M/RALLY MD38/MD44・23801-KYJ-901・23801-KYJ-940・520-14T |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| SPH-082F | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| SPH-087R | 1個 |
【特長】モーターサイクル用ドライブチェーン【用途】※当製品は交換作業を整備業者へ依頼して行う事をおすすめします。個人で交換作業を行った場合は補償出来ない場合もございます。
| 品番 | 内容量 | 色 | リンク数 |
|---|---|---|---|
| SV525XRE 120L | 1本 | SILVER | 120L |
【特長】「NXリング」を採用し、従来のQX2リングより薄いシール形状となった事から、。プレート間クリアランス縮小による剛性力と耐久性が向上。また、ピン長さ短縮による軽量化を実現。
| 品番 | 内容量 | 色 | サイズ | リンク数 | 継手 |
|---|---|---|---|---|---|
| ThreeD520ZN/3D(BK;GP) 110 MLJ | 1個 | ブラックゴールド | 520 | 110 | MLJ |
【特長】「NXリング」を採用し、従来のQX2リングより薄いシール形状となった事から、。プレート間クリアランス縮小による剛性力と耐久性が向上。また、ピン長さ短縮による軽量化を実現。
| 品番 | 内容量 | 色 | サイズ | リンク数 | 継手 |
|---|---|---|---|---|---|
| ThreeD525ZN/3D(BK;GP) 110 MLJ | 1個 | ブラックゴールド | 525 | 110 | MLJ |
【特長】「NXリング」を採用し、従来のQX2リングより薄いシール形状となった事から、。プレート間クリアランス縮小による剛性力と耐久性が向上。また、ピン長さ短縮による軽量化を実現。
| 品番 | 内容量 | 色 | サイズ | リンク数 | 継手 |
|---|---|---|---|---|---|
| ThreeD530ZN/3D(GP;GP) 110 MLJ | 1個 | ゴールド | 530 | 110 | MLJ |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-05-0010 | 1セット |
| 品番 | 内容量 | 歯数 | タイプ | メーカー | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 02-05-021 | 1個 | 17T | レーシング | ホンダ | Ape50(AC16-1000001~1599999) Ape50(FI)(AC16-1600001~/AC18-1000001~) Ape100(HC07-1000001~/HC13-1000001~) XR50 Motard(AD14-1000001~) XR100 Motard (HD13-1000001~) CRF100F(HE03-2400001~) XR100R(HE03-2100001~) NSF100 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-07-0021 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-07-0023 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-07-0024 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-07-0035 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-07-0141 | 1個 |
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 3D2-14 | 1枚 | 14 | HONDA GB350/S | 520 |
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 3D9-17 | 1枚 | 17 | NC750/X/DCT/TypeLD/ABS(2014-2023),X-ADV(2017-2024) | 520 |