ホンダ CB650R [650cc] 2024-25年式 カスタムレバー・グリップ・スロットル DAYTONA(デイトナ)製
RH17 PGM-FI ABS
ホンダ CB650R [650cc] 2024-25年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2024 ~ 2025 | RH17 1000001 ~ | STD(205kg) 2024/4月 外観一新、「Honda E-Clutch」搭載仕様タイプ設定。 型式変更、エンジン変更。(8BL-RH03/RH03E → 8BL-RH17/RH17E)。 水冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 ヘッドライトデザイン変更(スラント形状)。 シュラウドデザイン変更(金属質感としたコンパクトな面形状)。 リアカウル、テールランプ等デザイン一新。 5インチフルカラーTFTメーター新採用。 カラー変更 ・マットバリスティックブラックメタリック(RAR) |
| 2024 ~ 2025 | RH17 1100001 ~ | E-Clutch(207kg) 2024/4月 二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することでライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要。 カラー設定 ・パールディープマッドグレー ・マットバリスティックブラックメタリック |
適合車種からパーツを絞込み検索
販売価格(税別)
¥859
税込¥945
DAYTONA(デイトナ)
フラットスロットルスリーブ
1本
カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
【特長】グリップ交換時に邪魔になる突起をなくしたスロットルスリーブ。カスタムグリップへの交換と同時に交換することで、リブを削る必要がなくなり作業時間を短縮。対応グリップは貫通グリップ123mm。非貫通グリップを装着する場合は2-4mm長いグリップを推奨します。汎用品となるため純正スロットルスリーブを測定し、スロットルワイヤー巻き取り径が純正と近い物をご購入ください。
| 品番 | 内容量 | 適合サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|
| 29453 | 1本 | 推奨グリップ長:貫通グリップ123mm(非貫通グリップは、2-4mm長いグリップを推奨) | CB1300SF(03-16)、CB1300SUPER BOL D'OR(05-16)、CB1100EX(14-16)、CB1100(10-18)、CB650R(19-22)、CBR400R(16-22)、CB400SF(14-22)、400X(16-22) |
販売価格(税別)
¥999
税込¥1,099
DAYTONA(デイトナ)
スロットルスリーブHONDA-1
1個
カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
【特長】グリップ回り止めのリブが無いスロットルスリーブ。リブを削る必要が無いので、カスタムグリップへ交換する際などに便利。アクセル操作をスムーズにするスロットルスペーサー付き。純正スリーブは車種により白色や灰色、黒色の仕様がありますが、目立ちにくい黒色で設定しています。【用途】グリップ交換時に邪魔になる突起をなくしたスロットルスリーブ。リブを削る必要がなくなり、グリップ交換の作業時間を短縮。スイッチボックスとグリップの摩擦を低減するスロットルスペーサー付属
| 品番 | 内容量 | グリップ長さ(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|
| 61634 | 1個 | 【推奨】123(貫通グリップの場合です。非貫通グリップを使用する場合、2-4mm長いグリップを使用してください。) | GB350/S(23) / CL250(23) / CL500(23) / 400X(16-22) / CB400SF(14-22) / CBR400R(16-24) / CB650R(19-24) / CB1100(10-18) / CB1100EX(14-16) / CB1300SF(03-16) / CB1300SB(05-16) / HAYABUSA(22-24) |
戻る ページ 1 次へ