ホンダ メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】LCDデザイン、操作系、回路設計のすべてを一新し、スーパーマルチDNメーターが「より使い易く」「より丈夫」に。入力電源への適応力(耐電圧と安定性)と、タコメーターの信号読み込み性能を大幅に向上し、様々なバイクでご使用いただけます。また、別体タイプの速度センサーを小型化(従来比約半分)し、取り付けの自由度も大幅に向上しています。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

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【特長】メーターパネルがマリンブルーに輝くEL(ELECTRO LUMIN-ESCENT)を採用。スピードとタコメーターがセットになった車種専用キットです。専用メーターステーを付属していますので、装着後の違和感もありません。※EL寿命は平均使用限度8000時間(常時点灯使用時)です。

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【特長】オリジナルメーターパネルデザインの車種専用設計スピードメーター。

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【特長】オリジナルメーターパネルデザインの車種専用設計スピードメーター。メーターパネル外周に反射リング(リフレクトリング)を設け、華やかさを演出しています。

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【特長】オリジナルメーターパネルデザインの車種専用設計スピードメーター。メーターパネル外周に反射リング(リフレクトリング)を設け、華やかさを演出しています。

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【特長】ハンドルにクランプ装着が可能な汎用性のあるメーターキットです。付属のスピードメーターケーブルは汎用性の高い650mmを付属していますが、ノーマルケーブルも使用可能です。※ マグナ50用スピードメーターKITはノーマルメーター差し替えタイプです。 メーター径の60の小型メーターです。メーターパネルは黒地に黄文字のスポーティーなデザインを採用。

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【特長】ハンドルにクランプ装着が可能な汎用性のあるメーターキットです。付属のスピードメーターケーブルは汎用性の高い650mmを付属していますが、ノーマルケーブルも使用可能です。※ マグナ50用スピードメーターKITはノーマルメーター差し替えタイプです。 メーター径の60の小型メーターです。メーターパネルは黒地に黄文字のスポーティーなデザインを採用。

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【特長】フルチューンされたホンダミニ4stエンジン用に開発していますので、16，000rpmまで計測可能。さらにカムスプロケットから直に回転を取り出す機械式を採用しましたので、より正確に計測可能です。車種やハンドル形状の変更をした場合でも装着できるように、450mmと580mmのメーターケーブルを付属しています。メーターパネルは黒地に黄文字のスポーティーなデザインを採用。※マグナ50、JAZZ用については700mmを別途ご購入下さい。

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【特長】ノーマルヘッドライトケースに装着可能なデジタル温度計ステーです。

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【特長】Φ60スビードメーター&タコメーターKITのステー類一式です。補修用としてご便用下さい。その他のメーター(EL、7カラー、電気式スピードメーター、エアコアー式タコメーターには)使用できません。

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【特長】XR50/100モタードのウインカーを交換する際に必要になるメーターステーです。ノーマルメーター及び、キタコ社製140km/hメーターに対応、もちろんアッパーカウルも装着可能です。ノーマルトップブリッジからキタコ社製アルミトップブリッジまで対応。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。Φ48スピードメーター&タコメーターKITについて。スピード、タコの2連メーターです。メインキーカバー、タコメーターギアボックス、タコメーターケーブルを付属したフルキット。※電気式タコメータータイプはギアボックス、タコメーターケーブルは付属していません。Φ48スピードメーターKITについて。スピードメーターとメインキーボックスのみのシンプルなメーターkITです。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。Φ48スピードメーター&タコメーターKITについて。スピード、タコの2連メーターです。メインキーカバー、タコメーターギアボックス、タコメーターケーブルを付属したフルキット。※電気式タコメータータイプはギアボックス、タコメーターケーブルは付属していません。Φ48スピードメーターKITについて。スピードメーターとメインキーボックスのみのシンプルなメーターkITです。

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【特長】ハンドル&トップブリッジフルKIT補修パーツ。メーター径Φ48の超小型メーターです。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。

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【特長】車種専用ステーによるボルトオン設計。超小型Φ48ミニミニメーターと付属のメインキーボックスがハンドル周りをスッキリまとめます。スピードメーターは190km/hと140km/h表示の2種類から選べます。またスピードメーターにはオドメーターの他、ニュートラル、ウインカー、ハイビームのLEDインジケーターランプが備わっています。

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