ホンダ マフラー
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品番 | 内容量 |
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04-02-0359 | 1セット |

品番 | 内容量 | 仕様 | 音量(dB) |
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04-02-0226 | 1個 | JMCA認定 一般公道用部品 |
近接82 |

品番 | 内容量 | 仕様 |
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543-1446300 | 1個 | クロスカブ110(JA45) |

【特長】R-EVO JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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G139-53-007 | 1個 | PCX(EBJ-JF28) |
【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GP-PERFORMANCE Type-S(13-01-39)用サイレンサー(Φ90x300mm)を80mm短くしたショートサイレンサータイプ。GPパフォーマンス(13-01-25R)と同じデザイン、レイアウトのステンレス仕様。GPシルバーエンブレム採用。【用途】集合方式:1-1

品番 | 内容量 | 適合 | 材質 | 寸法(mm) | タイプ |
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13-01-39R | 1セット | MONKEY | エキゾーストパイプ:ステンレス、テールパイプ:ステンレス、サイレンサー:チタン | エキゾーストパイプ:Φ35、テールパイプ:Φ50.8、サイレンサー:Φ90×220 | フルエキゾースト |
【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

品番 | 内容量 | 適合 | 材質 | 寸法(mm) | タイプ |
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13-01-261 | 1セット | MONKEY | エキゾーストパイプ:チタン、サイレンサー:チタン | エキゾーストパイプ:Φ35-Φ42.7、サイレンサー:Φ80×300(楕円) | フルエキゾースト |
品番 | 内容量 | 適合 | 材質 | 寸法(mm) | タイプ |
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16-011-11 | 1セット | MONKEY(FI) | エキゾーストパイプ:ステンレス、サイレンサー:ステンレス | エキゾーストパイプ:Φ27.2、サイレンサー:Φ80×220 | フルエキゾースト |

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。各車種用を設定。○近接排気音:81db。○加速騒音:72db。○JMCA認定番号:1115006034。○ステンレス製。○サイレンサーサイズ:Φ86。○キャタライザー内蔵。○2010年度加速騒音規制対応。※装着には別途マフラーガスケットが必要です。 (XH-17 963-1000017 \472税込)。ジョルノ(4スト車)。AF77全車種

品番 | 内容量 |
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543-1159870 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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04-02-0381 | 1セット |

品番 | 内容量 |
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04-02-0300 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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04-02-0320 | 1個 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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264072 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | GB250 | 1989- |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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277221 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CB400F | NC36 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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269551 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CB400SF STD | 1992-1999 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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262611 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CB400SF Ver,R/Ver,S | 1995-1999 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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263342 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CB400SF VTEC SPEC1/2/3 | BC-NC39 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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258593 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CBR400F | NC17 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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257498 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | CBX400F | NC07 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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272838 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | HORNET250 | 1996-1999 |
【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 材質 | 適合車種 | 車輌型式 |
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264437 | 1本 | HONDA | サイレンサーカバー/アルミ | JADE | 1991-1999 |

【特長】個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg。純正対比:約48%減 。メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。マフラー本体:スチール製マットブラック塗装、。テールコーン:アルミ製アルマイト仕上げ。(コントラストカット採用。)。平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- 。マフラージョイントガスケット付属。近接騒音測定値:91dB/4750rpm、加速騒音値:81dB。JMCA認定番号〈120002051〉

品番 | 内容量 | 適合車種 |
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16982 | 1個 | Rebel250('17~'20) |

【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。

品番 | 内容量 |
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04-02-0208 | 1個 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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103-54-1085-21 | 1個 | マグナ50(AC13) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
103-54-1085-31 | 1個 | マグナ50(AC13) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
543-1086870 | 1個 | CD50・ベンリィ50S(CD50-1314221-) |

品番 | 内容量 | 適合車種 |
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543-1153500 | 1個 | スーパーカブ50/プロ(AA09/AA07) |

品番 | 内容量 | 仕様 |
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543-1439400 | 1個 | ス-パーカブ110(JA44) |

【特長】昔のカブのマフラーをイメージさせる柔らかな曲面スタイルのプレス成型モナカタイプマフラー。全域にわたりパワーアップが図れ、特にピークパワーの落ち込みが少ないオーバーレブ特性を実現。

品番 | 内容量 |
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543-1439500 | 1セット |

品番 | 内容量 |
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04-02-0288 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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04-02-0811 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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04-02-0322 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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04-02-0323 | 1個 |

品番 | 内容量 | 仕様 |
---|---|---|
543-1160300 | 1個 | クロスカブ50(AA06) |

【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
---|---|---|---|
543-1014225 | 1個 | モンキー・ゴリラ(Z50J-1000001-/AB27-1000001-1899999) | <JMCA>ショート スチール/クロムメッキ モンキー |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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103-54-1080-20 | 1個 | JAZZ | <JMCA>スチール/クロムメッキ JAZZ |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
543-1087870 | 1個 | スーパーカブ50(C50-6000047-9501323/9600001-0095210/0200001-/AA01-1000001-1699999) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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543-1116870 | 1個 | リトルカブ(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999) |

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。低速域を犠牲にする事なく高速域にかけ パワーアップし、ピークパワーの落ち込みが少ないオーバーレブ特性を実現。スーパーカブ系にお薦めするスタイルのマフラーです。

品番 | 内容量 |
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543-1140870 | 1個 |

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。低速域を犠牲にする事なく高速域にかけ パワーアップし、ピークパワーの落ち込みが少ないオーバーレブ特性を実現。スーパーカブ系にお薦めするスタイルのマフラーです。

品番 | 内容量 |
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543-1151870 | 1個 |

【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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04-02-0153 | 1個 | リード125(JF45-1000001-) |