ホンダ VFR1200F [1200cc] 2010-11年式マフラー

SC63 PGM-FI　■STD ABS・DCT ABS

ホンダ VFR1200F [1200cc] 2010-11年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-SC63

原動機型式

SC63E V型4気筒水冷

フレームNo

SC63 - 1000001 ～ 1199999

排気量

1,236

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

190/55 ZR 17 75W TL

バッテリー

YTZ14S

全長

2,250

スプロケット

前

後

二次減速比

2.545

プラグ

IMR9E-9HES/VUH27ES

本数

全幅

755

チェーン

サイズ

リンク数

備考

シャフトドライブ

全高

1,220

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

268

メインジェット

形状

番数

ー

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 55w
タイプ	H7

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	497±3
レベル（ｍｍ）	160
種類	KHL15-10(KYB)

エンジンオイル量

オイル交換時	L
フィルタ交換時	L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2010 ～ 2010	SC63 1000001 ～ 1099999	DCT ABS（全幅740・278kg） 2010/7月 VFR1200Fの車体、エンジンをベースに、世界初有段式自動変速機(デュアル・クラッチ・トランスミッション)搭載。カラー設定・キャンディープロミネンスレッド・パールサンビームホワイト
2010 ～ 2010	SC63 1000001 ～ 1099999	STD ABS マニュアルトランスミッション（全幅755・268kg） 2010/3月水冷4stOHC4バルブV型4気筒エンジン搭載。国内二輪車排出ガス規制適合。エキゾーストチャンバー内に触媒装備。スロットル・バイ・ワイヤを、Honda市販二輪車として初めて採用。 F6potラジアルマウントブレーキキャリパ採用。カラー設定・キャンディープロミネンスレッド・パールサンビームホワイト
2011 ～ 2011	SC63 1100001 ～ 1199999	DCT ABS（全幅740・278kg） 2011/2月カラー追加・ダークネスブラックメタリック(新色) ・キャンディープロミネンスレッド・パールサンビームホワイト
2011 ～ 2011	SC63 1100001 ～ 1199999	STD ABS マニュアルトランスミッション2011/2月カラー追加・ダークネスブラックメタリック(新色) ・キャンディープロミネンスレッド・パールサンビームホワイト

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AKRAPOVIC (アクラポビッチ) [e1仕様] スリップオンマフラー(S/O) チタン (カーボンエンド) 1個

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【特長】SLIP-ON LINE【e4・e1仕様】。MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチエグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。。SLIP-ON LINE。ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることでよりレーシーな感覚に近づいているラインです。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプの設定のされている車輌もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。。エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。