ホンダ ゴリラ [50cc] マフラー

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【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

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【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

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【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

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【特長】情熱を秘めた静かで鋭い走り。きっとこの感動の中で多くのシーンに出会うだろう。たくさんの風に吹かれるだろう。実走とシャーシダイナモによるパワーチェックを繰り返し、車種・形状ごとにベストなサイレンサー構造を追究。

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【特長】モンキー/ゴリラを中心とした高性能4ストミニマフラーをラインナップ!。ノーマルエンジンから、ボアアップ車両まで対応!各種マフラーデザインはカスタムコンセプトに合わせてチョイスしてください!。8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を近接騒音測定で81db(3，500rpm)まで抑えつつ高性能を発揮。ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、5Lモンキー、4Lモンキー、ゴリラいずれの純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

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【特長】ノーマルマフラーからTAKEGAWA製マフラーに変更することで排気効率が向上し、エンジン出力がアップします。

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【特長】ストリート走行、スタイルをコンセプトに製作されたダウンタイプの「ストリートダウン」。TAKEGAWA社製品の中でも細めのΦ70のサイレンサーを採用し、マフラーエンド部分も低くしたスレンダータイプのマフラー。車両が長く見えることにより、全体がスリムにまとまります。ノーマルキックスターターアーム取付け可能。別売でラバーマウンティングステー/音量をおさえるサイレンサーバッフルがあります。

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【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

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【特長】インパクトのあるスタイルとトラッカーサウンドをもつトラックロードシリーズのモンキー・ゴリラ用アップタイプ。Φ90ショートサイレンサーと迫力のマフラーエンド。エキゾーストパイプはΦ35でサイレンサーへつながる設計。性能面では中速域をアップさせています。インパクトのあるスタイルとトラッカーサウンドをもつ「トラックロードシリーズ」のモンキー・ゴリラ用ダウンタイプ。Φ90ショートサイレンサーと迫力のマフラーエンド。エキゾーストパイプ径はΦ35でサイレンサーへつながる設計。性能面では中高速域をアップさせます。

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【特長】インパクトのあるスタイルとトラッカーサウンドをもつトラックロードシリーズのモンキー・ゴリラ用アップタイプ。Φ90ショートサイレンサーと迫力のマフラーエンド。エキゾーストパイプは径をΦ25.4からΦ35へステップさせ、サイレンサーへつながる設計。性能面では中速域をアップさせています。

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【特長】排気効率が向上し、エンジンが持つ本来の性能を引出す排気騒音に配慮したパワーサイレントサイレンサーを採用。マフラーは耐食性に優れたステンレス材を使用。サイレンサー内部はSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。騒音に対して最大限に配慮したパワーサイレントオーバルを開発。エンジンが持つ本来の性能を引き出し、パワーアップを行いながらも音量は一般公道でも安心して使える数値に抑え、静粛性を重視。サイレンサー内部はターン構造とし、優れた消音効果を発揮。

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【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。

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【特長】あらゆるユースに対応し扱い易いよう設計し低速から高速までストレスの無い特性を持ちます。Φ80サイレンサーとΦ35エキゾーストパイプでボリューム感をだし、エキゾーストパイプ長の調整とストレート構造サイレンサーで、ボンバー特有の排気特性を持っております。別売ラバーマウントステー/サイレンサーバッフル装着可能。ノーマルキックスターターアーム取付け可能。別売でラバーマウンティングステー/音量をおさえるサイレンサーバッフルがあります。

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【特長】GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。キタコ社製パワードライブKITやi-mapとの併用で効果を発揮します。オリジナルテーハー形状のカーボンサイレンサーと3Dエンドパイプを採用したGPマシンをイメージさせるレーシングマフラーです。全域でのパワーの向上と高回転域での伸びを実現します。ノーマル排気量からキタコ製各種ボアアップKITまで幅広く対応。

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【特長】GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。キタコ社製パワードライブKITやi-mapとの併用で効果を発揮します。GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。

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【特長】ノーマルマフラーからTAKEGAWA製マフラーに変更することで排気効率が向上し、エンジン出力がアップします。

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【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。

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【特長】GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。

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【特長】オールラウンドマフラーをコンセプトに開発された「ベーシック」。ストリートからツーリングまで幅広く使用していただくことが可能です。扱い易い性能を求め、Φ35エキゾーストパイプ長さを調整、サイレンサー構造はストレートタイプの仕様にし、エンド部分を2重構造にしました。このことにより、中低速域アップの性能と街乗りでも気にならないマフラーサウンドを可能としました。マフラーエンドは消音効果も兼備えた2重パイプ。

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【特長】モンキー、ゴリラにシリンダーヘッド付ボアアップキットが組込まれたカスタムエンジン車両を対象に開発された”レーシングマフラー”です。排気効率を上げるだけではなく、各種シリンダーヘッドの性能を十分に引出し、徹底した出力特性の向上を追求しました。エキゾーストパイプ径、パイプ長とサイレンサーの排気バランスを図り設計されている為、幅広い排気量に対応する事が出来ます。また、エキゾーストパイプ、サイレンサーなど一つ一つ丁寧に製作されている為、各溶接ビードが美しく、溶接部の耐久性も抜群です。マフラーはオールステンレス製で、耐食性、メンテナンス性に優れ、4ピース構造を採用することで走行時の振動による損傷を低減します。レーシングサイレンサーはテーパー形状のサイレンサーにTAKEGAWA特有のストレート構造を採用する事で、ストレート形状のサイレンサーには無い高回転域でのピークパワーの向上を実現しました。またテーパー形状の為、車両へ装着してもボリューム感を感じさせず、スタイリッシュにまとまります。エキゾーストパイプは徹底した出力特性を追い求めた3段階に変化するエキゾーストパイプ径とパイプ長を採用。エキゾーストパイプ径を3段階に変化させながら一部にテーパーパイプを採用する事で、スムーズな排気と適切な脈動効果を可能としています。これにより排気効率と共に吸入効率を向上させ、エンジン性能を最大限に引出す事が出来ます。エキゾーストパイプを曲げ加工によりエンジン下に収めている為、車両装着時のバランスが良く、トータルイメージを崩しません。ジョイントスプリング採用：片側のスプリングフック部分が稼働するフローティングタイプの為、振動を軽減し破損を防止します。

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【特長】サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、中回転域から高回転域で出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。

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【特長】当社が培ってきた高速サーキットでのレースノウハウを詰め込んで設計したレーシングマフラーです。2段テーパー状のエキソーストパイプが排気効率を向上させ、全域でのパワーの向上と高回転域での伸びを実現します。ノーマル排気量からキタコ製各種ボアアップKITまで幅広く対応していますので、それぞれの排気量クラスに使用できます。

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【特長】モンキー/ゴリラを中心とした高性能4ストミニマフラーをラインナップ!。ノーマルエンジンから、ボアアップ車両まで対応!各種マフラーデザインはカスタムコンセプトに合わせてチョイスしてください!。8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。レース経験豊富なアウテックス社に開発を依頼。1本ずつ丁寧に製造しました。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を抑えつつ高性能を発揮、ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

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【特長】8インチカスタムにピッタリの全長ながらエキゾーストパイプ径Φ35を使用する等、性能にこだわった一品。

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【特長】8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を近接騒音測定で81db(3，500rpm)まで抑えつつ高性能を発揮。ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、5Lモンキー、4Lモンキー、ゴリラいずれの純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

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【特長】コストと性能を最優先させたレーシングマフラーです。排気量50-88ccに合わせ、エキパイ径及びエキパイ長を最適化。優れたパフォーマンスを発揮します。

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【特長】[手曲チタンサイクロンTYPE-3]。エキパイにチタンを採用し、手曲ならではの美しい流線型を描く贅沢な手曲チタンサイクロンです。TYPE-1の性能に加えて、その独特のデザインから視覚的にもカスタムの楽しみが広がりました。TYPE-1同様、ライトチューニングのマシンにもお勧めです。

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【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。

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【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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