ホンダ モンキー [50cc] マフラー

レビュー: (0)

【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】エキゾーストパイプ材質に耐久性の高いステンレス、サイレンサーアウターカバーはチタンを採用。大容量サイレンサーにより高い排気効率を生み出し、質の良い伸びを実現させます。エキゾーストパイプ材質に耐久性の高いステンレス、サイレンサーアウターカバーはチタンを採用。大容量サイレンサーにより高い排気効率を生み出し、”質の良い伸び”を実現させます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】独自の隔壁構造サイレンサーにより魅力的な重低音質を実現しました。扱い易いフラットなトルク特性に仕上げております。

マフラー > マフラー

レビュー: (1)

【特長】情熱を秘めた静かで鋭い走り。きっとこの感動の中で多くのシーンに出会うだろう。たくさんの風に吹かれるだろう。実走とシャーシダイナモによるパワーチェックを繰り返し、車種・形状ごとにベストなサイレンサー構造を追究。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円カーボンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円チタンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー。発売開始から10年以上変わらないスタイル。ステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドアルミサイレンサー(Φ80x300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。エキパイ、サイレンサー共にポリッシュ仕上げ。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。レーシングダウン初期モデルの完全復刻版。ブラック仕上げの鉄エキパイでコダワリのサウンド。サイレンサー・エキパイの基本スペックはステンレスモデルと同等。スチールサウンドにこだわる方、4Lモンキーなどレトロスタイルにこだわる方に最適のマフラー。スチールマフラーならではの価格も魅力。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。従来のレーシングダウンをグレードUP!サイレンサーにブラックアルマイトを施し、後加工でOVER-Racingロゴを最新鋭工作機械で削り出したカスタムマフラー。マフラーステーにはアルミパイプを採用し高級感UP。ステンレス製ポリッシュ仕上げのエキパイにブラックアウトされたサイレンサーが今までに無いスタイルを表現します。カスタムの名にふさわしい仕上がり。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。OVERのフラッグシップブランドのGPパフォーマンスにモンキー用マフラーがラインナップ。ベース性能はレーシングダウンを継承し、エキパイは超軽量チタン合金を研磨し丁寧な焼き色加工で独特の発色(ポリッシュブルー)を施したマフラーの芸術品。サイレンサーには90Φ真円タイプを採用し消音と高性能を進化させ、GPレースを彷彿させるスラッシュエンド。GPブランド専用のゴールドエンブレムとビッグバイク同等のクオリティーを併せ持つ、ハイエンドユーザー向けの最高峰マフラー。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GP-PERFORMANCE(13-01-25)のサイレンサー(Φ90x300mm)を80mm短くしたショートサイレンサータイプ。既にGP-PEFORMANCE(13-01-25)をお持ちのお客様はサイレンサーとステーを交換すればそのままお使いいただけます。GP-PERFORMANCE レーシングサイレンサー品番：40-01-25R、13-01-25R専用アルミステー品番：36-01-25R。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。ノーマルルックカスタムに最適なフルチタン手曲げマフラー。エキゾーストは滑らかな軌道を描き、美しい焼き色を演出するハンドベンドタイプながら、純正マフラーカバーが装着可能。まさに羊の皮を被った狼なモデル。ショートデザインながらエキパイ径やレイアウトに工夫凝らしたノーマル50ccから100ccまで対応する高性能です。音質もストレート構造と大口径Φ90mmサイレンサー採用し、太い重低音を実現。純正カバーを装着しても、チラっと見える手曲げエキパイと輪切溶接エンドが、チタンをしっかり主張します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドカーボンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドチタンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】エンドバッフル標準装備。純正マフラーカバー取付け可能。(製品には含まれません。)

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GPパフォーマンス(13-01-25)と同じデザイン、レイアウトのステンレス仕様。GPシルバーエンブレム採用。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GP-PERFORMANCE Type-S(13-01-39)用サイレンサー(Φ90x300mm)を80mm短くしたショートサイレンサータイプ。GPパフォーマンス(13-01-25R)と同じデザイン、レイアウトのステンレス仕様。GPシルバーエンブレム採用。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。純正キックアーム使用不可(キタコ社製を使用してください)。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。GP-PEFORMANCEシリーズ(13-01-25、13-01-25R、13-01-40)には、差込口径が異なるため対応していません。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-25/25Rと同形状、同サイズです。互換性があります。サイレンサーステーは13-01-25と同じです。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-46と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-01-50)【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】フューエルインジェクションモデル用、エンドバッフル標準装備。音量は50ccSTDエンジンにて計測。【用途】JMCA認定、ドレンボルト：○、センタースタンド：○

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】純正マフラーカバー取付け可能。(製品には含まれません。)【用途】政府認証品、JMCA認定

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】フューエルインジェクションモデル用。音量は50ccSTDエンジンにて計測。純正キックアーム使用不可(キタコ社製を使用してください)。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】フューエルインジェクションモデル用。音量は50ccSTDエンジンにて計測。純正キックアーム使用不可(キタコ社製を使用してください)。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】アメリカンカスタムの定番、スラッシュカットマフラー。ストリート向けのスタイリッシュなマフラー。お求め易い価格設定が魅力。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】サイレンサー内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】サイレンサー内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】モンキー、ゴリラにシリンダーヘッド付ボアアップキットが組込まれたカスタムエンジン車両を対象に開発された”レーシングマフラー”です。排気効率を上げるだけではなく、各種シリンダーヘッドの性能を十分に引出し、徹底した出力特性の向上を追求しました。エキゾーストパイプ径、パイプ長とサイレンサーの排気バランスを図り設計されている為、幅広い排気量に対応する事が出来ます。また、エキゾーストパイプ、サイレンサーなど一つ一つ丁寧に製作されている為、各溶接ビードが美しく、溶接部の耐久性も抜群です。マフラーはオールステンレス製で、耐食性、メンテナンス性に優れ、4ピース構造を採用することで走行時の振動による損傷を低減します。レーシングサイレンサーはテーパー形状のサイレンサーにTAKEGAWA特有のストレート構造を採用する事で、ストレート形状のサイレンサーには無い高回転域でのピークパワーの向上を実現しました。またテーパー形状の為、車両へ装着してもボリューム感を感じさせず、スタイリッシュにまとまります。エキゾーストパイプは徹底した出力特性を追い求めた3段階に変化するエキゾーストパイプ径とパイプ長を採用。エキゾーストパイプ径を3段階に変化させながら一部にテーパーパイプを採用する事で、スムーズな排気と適切な脈動効果を可能としています。これにより排気効率と共に吸入効率を向上させ、エンジン性能を最大限に引出す事が出来ます。エキゾーストパイプを曲げ加工によりエンジン下に収めている為、車両装着時のバランスが良く、トータルイメージを崩しません。ジョイントスプリング採用：片側のスプリングフック部分が稼働するフローティングタイプの為、振動を軽減し破損を防止します。

マフラー > マフラー