ホンダ マフラー

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【特長】公道使用不可/レース専用品。エンドバッフル標準装備。ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。【用途】集合方式：1-1(アップタイプ)、ドレンボルト：○、ステップ：○、タンデム：○

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【特長】公道使用不可/レース専用品。【用途】ドレンボルト：×、タンデム：○

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【特長】フューエルインジェクションモデル用。音量は50ccSTDエンジンにて計測。【用途】JMCA認定、平成22年騒音規制適合

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【特長】フューエルインジェクションモデル用。音量は50ccSTDエンジンにて計測。純正キックアーム使用不可(キタコ社製を使用してください)。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1

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【特長】フューエルインジェクションモデル用。音量は50ccSTDエンジンにて計測。純正キックアーム使用不可(キタコ社製を使用してください)。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1

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【特長】ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1(ダウンタイプ)、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1(アップタイプ)、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【特長】純正ステップ、OVER製ステップ対応。ドレンボルト：○(ボルトは外せますが、オイルがエキパイにかかります)。エキパイは16-22-01と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-22-05)【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1(ダウンタイプ)、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【特長】エキパイは16-22-03と同形状、同サイズです。互換性があります。(エキパイと組み合わせる場合サイレンサー単体品番：40-22-07)【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1(アップタイプ)、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【特長】取り付けには、シート下カウルの穴開け加工が必要です。純正リアフェンダーはカット加工、または取り外しが必要です。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：1-1(アップタイプ)、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【特長】手元で簡単に音量調節が可能なサウンドアジャストシステムを採用(ワイヤー長 1200mm)。住宅街などでチューニングエンジンを暖機運転する時は音量を抑えて、郊外の走行時は本来のパフォーマンスを発揮できるよう、全開モードを選択。場所や用途に応じて簡単に素早くサウンドを選べるのが最大の特徴。基本性能はGPパフォーマンスと同じスペックの高性能マフラーです。コントロールレバーはアルミ削り出しにブラックアルマイト仕上げ、レバーで音量を4段階に調整可能。【用途】集合方式：1-1

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【特長】RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

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【特長】RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

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【特長】スリップオンマフラー用にオプション設定される、リンクパイプとヘッダーパイプ。

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【特長】MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。AKRAPOVICのマフラーは一部を除きレース専用品です。

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【特長】SLIP-ON LINE。ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることでよりレーシーな感覚に近づいているラインです。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプの設定のされている車輌もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。

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【特長】スーパーカブ50/リトルカブ BA-AA01 (セル付車両)

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【特長】レブル250 (2BK-MC49-1000001～)

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【特長】C125(2BJ-JA48/2BJ-JA58)

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【特長】クラシカルな雰囲気を演出するフィッシュテールマフラー。音質にも拘ったスチール製のフルエキゾースト。仕上げにはクロームメッキを採用し、輝きを持続。政府認証(JMCA)取得済なので公道走行も可能。※画像の製品は試作品です。形状及び溶接の状態等異なる場合がございます。予めご了承ください。

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【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

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【特長】スリップオンマフラー用にオプション設定される、リンクパイプとヘッダーパイプ。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。スポーティなレイアウトに拘り、タンデムオフセットプレートセットを使用。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両('14～)に採用されたO2センサーも取付可能。

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