ホンダ モンキー [50cc] 1988-91年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

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【特長】10インチ車に最適なホイールベースを確保し、旋回性能を向上させます。剛性のある新型アルミスイングアームの特性により、路面からの耐衝撃性やリアショックの運動性能を的確に受け止めることが出来、安定した旋回性能を可能とします。完全新設計メインアーム。独自の断面形状と素材厚み等のバランスによりスイングアームに求められる剛性と軽量化を両立。精巧な『曲げ加工』と『バフ仕上げ』は他に無い圧倒的な存在感を示します。完全SP武川社内製作だからこそ出来た細部にいたるこだわりと機能性を重視した本物のスイングアームです。高剛性・耐疲労強度の一体成型アクスル部。アクスルホルダー部はリアショック受け部と一体加工とし、徹底した軽量化と高剛性化を行い路面からの入力を確実にリアショックへ伝えます。メインアームとの接合部は接合面を増やし、高い耐久性と疲労強度を得ています。メンテナンス性を考慮したオリジナル設計。チェーンアジャスター部分には六角レンチで簡単に調整が出来る専用アジャスターを採用。締め付け作業で両側レンチを必要とせず、ナット側だけで簡単に作業が行える専用アクスルシャフトと合わせて日々のメンテナンス性に優れています。美しいバフ研磨仕上げと硬質アルマイト。スイングアーム全体にバフ研磨が施され、アルミスイングアームの存在感とカスタムイメージを高め、車両を美しく演出します。又、アルミ削り出しチェーンアジャスターには硬質アルマイトが施されており、レーザーマーキングロゴが入っています。高精度の曲げ加工と美しい仕上げ。剛性に優れた多角断面パイプを採用。又、ステアリングパーツでありながら、ドレスアップとして充分な存在感を与える精巧な曲げ加工と美しいバフ仕上げが施されています。一体成型チェーンスライダーの採用。チェーンスライダーにはスイングアーム上下をカバーする一体成型を採用し、ドライブチェーンからスイングアームを確実に保護します。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】バネ下重量の軽減、ホイルベースの延長により直進安定性が向上します。又、チェーンとスイングアームの接触を避ける為に硬質チェーンスライダーを装着しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】バネ下重量の軽減、ホイルベースの延長により直進安定性が向上します。又、チェーンとスイングアームの接触を避ける為に硬質チェーンスライダーを装着しています。

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【特長】8インチノーマルスタイルを崩すことなく、ドレスアップ効果と8インチの走安性を向上させるスイングアームです。アルミ材を使用することで、バネ下重量の軽減とドレスアップ効果を高め、4cmロングを採用することで8インチ車での走安性の向上と280mmのリアショック装着を実現しました。又、アクスルホルダーにはアルミ削り出しを採用し、ドレスアップ効果を高めております。ノーマルリアフェンダーの取付けが可能な為、ノーマルスタイル重視の方にお薦めです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】新型アルミスイングアームにスタビライザーを採用することで、更に高い剛性化が可能になり、より路面からの入力や旋回時に発生する車両の挙動を抑えることが出来ます。完全新設計メインアーム。独自の断面形状と素材厚み等のバランスによりスイングアームに求められる剛性と軽量化を両立。精巧な『曲げ加工』と『バフ仕上げ』は他に無い圧倒的な存在感を示します。完全SP武川社内製作だからこそ出来た細部にいたるこだわりと機能性を重視した本物のスイングアームです。高剛性・耐疲労強度の一体成型アクスル部。アクスルホルダー部はリアショック受け部と一体加工とし、徹底した軽量化と高剛性化を行い路面からの入力を確実にリアショックへ伝えます。メインアームとの接合部は接合面を増やし、高い耐久性と疲労強度を得ています。メンテナンス性を考慮したオリジナル設計。チェーンアジャスター部分には六角レンチで簡単に調整が出来る専用アジャスターを採用。締め付け作業で両側レンチを必要とせず、ナット側だけで簡単に作業が行える専用アクスルシャフトと合わせて日々のメンテナンス性に優れています。美しいバフ研磨仕上げと硬質アルマイト。スイングアーム全体にバフ研磨が施され、アルミスイングアームの存在感とカスタムイメージを高め、車両を美しく演出します。又、アルミ削り出しチェーンアジャスターには硬質アルマイトが施されており、レーザーマーキングロゴが入っています。高精度の曲げ加工と美しい仕上げ。剛性に優れた多角断面パイプを採用。又、ステアリングパーツでありながら、ドレスアップとして充分な存在感を与える精巧な曲げ加工と美しいバフ仕上げが施されています。一体成型チェーンスライダーの採用。チェーンスライダーにはスイングアーム上下をカバーする一体成型を採用し、ドライブチェーンからスイングアームを確実に保護します。

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【特長】バネ下重量の軽減、ホイルベースの延長により直進安定性が向上します。又、チェーンとスイングアームの接触を避ける為に硬質チェーンスライダーを装着しています。

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【特長】トップキャップを外し、このストローク調整キットをつけることによりストローク量を減らし、アウターチューブを延長することができます。フォークの突き出し量を増やし、車高調整することが可能です。

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【特長】トップキャップを外し、このストローク調整キットをつけることによりストローク量を減らし、アウターチューブを延長することができます。フォークの突き出し量を増やし、車高調整することが可能です。

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【特長】6インチの場合車高が低くなるため、専用スタンドが必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】品番31135 モンキー用GROMフォークステムキットに取り付けることができるライトステーです。本体は鉄製でシンプルに固定出来ます。ノーマルと同様の取り付け方法で外径155mm以下のライトが装着可能。ライトステーを左右入れ替えることでライトの取付位置が変更可能(上下35mm)。

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【特長】6インチホイール ワイドスペーサーに使用する、アルミブレーキパネルです。フロント、リア共通。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】アジャスタブルグラブバー装着車輌専用です。テールランプ取り付け位置、ナンバー取り付け位置、ウインカー取り付け位置の調整が可能。テールランプを汎用の物が使用できるよう50～100mmの取り付けピッチに対応しています(取り付けボルト径M5以下)ノーマルフェンダー装着可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】アジャスタブルグラブバー装着車輌専用です。テールランプ取り付け位置、ナンバー取り付け位置、ウインカー取り付け位置の調整が可能。テールランプを汎用の物が使用できるよう50～100mmの取り付けピッチに対応しています(取り付けボルト径M5以下)ノーマルフェンダー装着可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】アジャスタブルグラブバー装着車輌専用です。テールランプ取り付け位置、ナンバー取り付け位置、ウインカー取り付け位置の調整が可能。テールランプを汎用の物が使用できるよう50～100mmの取り付けピッチに対応しています(取り付けボルト径M5以下)ノーマルフェンダー装着可能。

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【特長】6インチホイール装着することで、2.5J→3.5Jへとワイド化が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】8インチホイールの3.5Jと4.0Jが前後セットになったホイールパックです。純正の2.5Jホイールから交換することで、ワイドな足回りに変更できます。3.5Jホイールはモンキーのノーマルフォークに使用可能。リヤ4.0Jは別途4mmオフセットスプロケット、4mmスプロケットスペーサーが必要です。推奨タイヤサイズ3.5J(110/80-8B77)、4.0J(120/70-8B77)リム幅3.5J(100mm)、4.0J(114mm)モンキー・ゴリラノーマル車両に装着可能。

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【特長】人気の8インチワイドホイールに待望の5.5Jが新登場!リム幅は純正2.5Jホイールの倍以上の150mmになり、従来ラインナップ最大幅だった4.0Jより約35mmワイドになっています。モンキー/ゴリラに装着できる8インチ最大幅のホイールです。スーパーワイドスイングアーム専用です。取り付けの際には、チェーンラインを、外側へ20mmオフセットさせる必要があります。8インチ5.5Jワイドホイールを装着するのに必要な部品各種スーパーワイドスイングアーム3942120mmオフセットスペーサー3712520mmオフセットジェネレーターカバー 13602820mmオフセットスプロケット16T30047ワイドサス受け20mmワイド(ツインサスの場合)32044ドラムブレーキアーム2.100円(税込)(ホンダ純正品番43410-GEY-000) 1・・・37125の20mmオフセットジェネレーターカバーは、ジェネレーターカバーと、3712620mmオフセットスプロケットカバーのセットです。すでに37124のアルミビレットジェネレーターカバーをお持ちのお客様は、37126のみ必要です。ジャズ用のエンジンを使用する場合、3712520mmオフセットジェネレーターカバーは必要ありません。エンジンの移動を防ぐため、39407エンジン補強プレートとの同時装着をお勧めします。上記の部品はドラム用です。本製品は、公道使用不可

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【特長】人気の8インチワイドホイールに、待望の5.5Jが新登場!リム幅は純正2.5Jホイールの倍以上の150mmになり、従来ラインナップ最大幅だった4.0Jより約35mmワイドになっています。モンキー/ゴリラに装着できる8インチ最大幅のホイールです。スーパーワイドスイングアーム専用です。取り付けの際には、チェーンラインを、外側へ20mmオフセットさせる必要があります。8インチ5.5Jワイドホイールを装着するのに必要な部品各種スーパーワイドスイングアーム3942120mmオフセットスペーサー3712520mmオフセットジェネレーターカバー 13602820mmオフセットスプロケット16T30047ワイドサス受け20mmワイド(ツインサスの場合)32044ドラムブレーキアーム2.100円(税込)(ホンダ純正品番43410-GEY-000) 1・・・37125の20mmオフセットジェネレーターカバーは、ジェネレーターカバーと、3712620mmオフセットスプロケットカバーのセットです。すでに37124のアルミビレットジェネレーターカバーをお持ちのお客様は、37126のみ必要です。ジャズ用のエンジンを使用する場合、3712520mmオフセットジェネレーターカバーは必要ありません。エンジンの移動を防ぐため、39407エンジン補強プレートとの同時装着をお勧めします。上記の部品はドラム用です。本製品は、公道使用不可

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【特長】モンキーカスタムの入門編として、8インチ3.5Jホイール・B77タイヤ・チューブをセットにしてお客様に提供させていただきます。ノーマルモンキーにボルトオンで装着できます。タイヤサイズ110/80-8、1台分での販売になります。組み立てはお客様のほうで行っていただきます。。●セット内容 。39154 8インチワイドホイール 3.5J 8穴タイプ 1台分。39204 steady B-77タイヤ 110-80-8 2本。品番無 8インチタイヤチューブ 2本。。ホイールは穴無しタイプにも変更可能です。変更の際はご連絡ください。。※38056ホイールブラックアルマイトオプションを追加しますと、1台分ですので数量2になります。

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【特長】フロント3.5J、リヤ4.0Jホイール、B-77タイヤ110/80-8、B-77タイヤ120/70-8、3.5-4.00チューブ2個、リヤスプロケットスペーサー4mmのセットです。ノーマルスイングアームに装着できる最大幅の8インチホイールのセットです。※15丁、16丁どちらかのフロントオフセットスプロケット4mmが別途必要になります。。●セット内容 。39224 8インチワイドホイール 3.5J&4.0J 8穴タイプ 。39403 4mmオフセットスプロケットスペーサー 。39203 steady B-77タイヤ 120-70-8 。39204 steady B-77タイヤ 110-80-8 。品番無 8インチタイヤチューブ 2本。。ホイールは穴無しタイプにも変更可能です。変更の際はご連絡ください。。※38056ホイールブラックアルマイトオプションを追加しますと、1台分ですので数量2になります。※4.0Jを装着した際、タイヤとチェーンカバーが干渉します。チェーンカバーの干渉箇所を削るなどしてください。

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【特長】ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と3段階変化させることが出来ます。標準位置でのハンドル幅、ハンドル高さはノーマルと同寸 10度内側にすることでハンドル幅470mm、20度内側で370mmにハンドル幅を可変させることが可能です。アクセルワイヤーや、ブレーキケーブル等は交換の必要はありません。純正の長さでご使用頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】39404(純正ハンドル高さ)に比べ30mm低くなっています。ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と2段階に変化させることができます。純正のノーマルフォーク、ホイールを使用の場合は、アクセルワイヤー、ブレーキケーブルは交換の必要はありません。純正の物をそのままご使用になれます。ハンドルグリップ部にタイダウン等で極端な荷重をかけないでください。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長+30mmロング、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。●GC-020アルミフレーム、はオイルクーラー取り付けステー加工、ダウンチューブ取り付けステー加工が標準で付いております。(Type-S、Type-FI除く)。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※ペラフェン使用不可。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長ノーマル、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※パイプ製造時の細かな傷が有ることがございますがご了承ください。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です)。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

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【特長】2.5J幅。モンキー純正ハブ専用設計。純正ステム、純正スイングアームで装着可能。装着可能タイヤサイズ：3.50-6(IRC製)。タイヤチューブ：4.00-6(IRC製)。※32079、32123アルミアジャストスタンド ショートが必要です。※車高が低くなりますので、ダウンタイプマフラーだと地面と接触する可能性がございます。

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