ホンダ CBR250RR [250cc] 2017-22年式 カスタムパーツ(ボディ)
MC51 PGM-FI ■STD・STD ABS
ホンダ CBR250RR [250cc] 2017-22年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
2017 ~ 2017 | MC51 1000001 ~ 1099999 | STD ABS(167kg) 2017/5月 カラー設定 ・マットガンパウダーブラックメタリック ・ソードシルバーメタリック ・ヴィクトリーレッド |
2017 ~ 2017 | MC51 1000001 ~ 1099999 | STD ABS無し(165kg)38ps。 2017/5月 フルモデルチェンジ 水冷4stDOHC直列2気筒250ccエンジン搭載。 灯火器類は全て高輝度LED採用。 カラー設定 ・マットガンパウダーブラックメタリック ・ソードシルバーメタリック ・ヴィクトリーレッド |
2018 ~ 2018 | MC51 1100001 ~ 1199999 | STD ABS(167kg) 2018/4月 カラー追加 ・パールグレアホワイト(新色) ・マットガンパウダーブラックメタリック ・ソードシルバーメタリック ・ヴィクトリーレッド |
2019 ~ 2019 | MC51 1200001 ~ | STD ABS(167kg) 2018/11月 マットガンパウダーブラックメタリックのストライプデザイン変更、パールグレアホワイトのアンダーカウルカラー変更(グレー→ブラック)。 カラー変更 ・グランプリレッド(新色/11月) ・マットガンパウダーブラックメタリック(11月) ・パールグレアホワイト(11月) ・グランプリレッドストライプ(新色/12月) |
2020 ~ 2021 | MC51 1300001 ~ | STD ABS(168kg)41ps。 2020/9月 一部仕様変更。トータルコントロール性能進化、新形状ピストン(ピストンリング溝錫メッキ処理、浸炭コンロッド採用)、点火時期・吸気系部品最適化、マフラー内部構造変更などで出力アップ。 アシストスリッパークラッチ標準装備。クイックシフターを設定(従来モデルへの取り付け不可)。 新デザインのストライプ採用、全カラーにゴールドホイール変更。 カラー変更 ・グランプリレッド(ストライプ) ・マットガンパウダーブラックメタリック ・パールグレアホワイト ・グランプリレッド |
2022 ~ 2022 | MC51 1400001 ~ | STD ABS(168kg)41ps。 2022/1月 カラー変更 ・グラファイトブラック(新色) ・グランプリレッド(ストライプ) ・マットガンパウダーブラックメタリック ・パールグレアホワイト |
適合車種からパーツを絞込み検索

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|
12010401 | 1個 | ブルー | CBR250RR 17-19/GROM 13-20/MONKEY125 19etc |

【特長】CBR250RRへのグリップヒーター装着を考えた専用キット。本体以外に取り付けに必要なハーネス、スロットルパイプを加えた車種専用キット。セット内容:スイッチ一体式グリップヒーター、ACC分岐ハーネス、スロットルパイプ。

品番 | 内容量 | 適合 |
---|---|---|
304-81981 | 1個 | CBR250RR |
品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|
12010201 | 1個 | レッド | CBR250RR 17-19/GROM 13-20/MONKEY125 19etc |

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|
12010501 | 1個 | ゴールド | CBR650R 19 etc |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合品番 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HF5101B | 1個 | 可倒式 強化リターンスプリング付 ジュラルミン削り出し | ブラックアルマイト | HF5101BU-01 | ホンダ/スズキ系 |

品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 | 仕様 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HF5131B | 1個 | ブラックアルマイト | ホンダ/スズキ系 | 可倒式 強化リターンスプリング付 ジュラルミン削り出し | Ninja ZX-10R 2011-2015年式:スペーサー不要 |

品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 | 仕様 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HF5131A | 1個 | シルバーアルマイト | ホンダ/スズキ系 | 可倒式 強化リターンスプリング付 ジュラルミン削り出し | Ninja ZX-10R 2011-2015年式:スペーサー不要 |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HT0803BU | 1個 | ジュラルミン削り出し 色落防止クリヤ仕上、ネジ24mm P1.0 | ブルーアルマイト | CB400/1000/1300SF 他 | CB1000/1300SF/SB・X4/LD・CBR1100XX・X11・VTR1000F・VFR800・CBR900/929/954RR・CB750/F・CBR600RR・CBR600F/S/F4i・CB400SF/SB・CB400FOUR(97-)・CB400SS・ホーネット250/600・CB-1/2・VTR250・GB250クラブマン・ジェイド・NSR250R(88-)・FTR223/CBR250R(MC41-1000001-) |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HT0803R | 1個 | ジュラルミン削り出し 色落防止クリヤ仕上、ネジ24mm P1.0 | レッドアルマイト | CB400/1000/1300SF 他 | CB1000/1300SF/SB・X4/LD・CBR1100XX・X11・VTR1000F・VFR800・CBR900/929/954RR・CB750/F・CBR600RR・CBR600F/S/F4i・CB400SF/SB・CB400FOUR(97-)・CB400SS・ホーネット250/600・CB-1/2・VTR250・GB250クラブマン・ジェイド・NSR250R(88-)・FTR223/CBR250R(MC41-1000001-) |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
HT0803T | 1個 | ジュラルミン削り出し 色落防止クリヤ仕上、ネジ24mm P1.0 | チタンカラーアルマイト | CB400/1000/1300SF 他 | CB1000/1300SF/SB・X4/LD・CBR1100XX・X11・VTR1000F・VFR800・CBR900/929/954RR・CB750/F・CBR600RR・CBR600F/S/F4i・CB400SF/SB・CB400FOUR(97-)・CB400SS・ホーネット250/600・CB-1/2・VTR250・GB250クラブマン・ジェイド・NSR250R(88-)・FTR223/CBR250R |

【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
HB0345R | 1個 | 段付バランサーM6ネジ穴に取付 色落防止UVコート仕上 | レッドアルマイト | ホンダ車ノーマルハンドル用_(バランサータイプに適合) |

【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
HB0345BU | 1個 | 段付バランサーM6ネジ穴に取付 色落防止UVコート仕上 | ブルーアルマイト | ホンダ車ノーマルハンドル用_(バランサータイプに適合) |

【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
HB0345G | 1個 | 段付バランサーM6ネジ穴に取付 色落防止UVコート仕上 | ゴールドアルマイト | ホンダ車ノーマルハンドル用_(バランサータイプに適合) |

【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
HB0345A | 1個 | 段付バランサーM6ネジ穴に取付 | シルバーアルマイト | ホンダ車ノーマルハンドル用_(バランサータイプに適合) |

【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
HB0345C | 1個 | 段付バランサーM6ネジ穴に取付 | クロームメッキ | ホンダ車ノーマルハンドル用_(バランサータイプに適合) |

品番 | 内容量 | 長さ(mm) | 色 | メーカー | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
202-074R | 1個 | 181 | ブラック | カワサキ | NINJA250R EX250 K8F/K9F/K9FA/KAF/KAFA、250、08-10 NINJA250R EX250 KBF/KBFA/KCF、250、11-12 |
品番 | 内容量 |
---|---|
90-02-01 | 1個 |
品番 | 内容量 |
---|---|
90-02-01B | 1個 |

【特長】HYPERPROプリロードアジャスターのノブを単体でご購入いただけます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
22600017 | 1セット(2個) | CBR250RR 17-19(ABS車含む) |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011102 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | ブラック | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011402 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | ブルー | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011502 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | ゴールド | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011602 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | グリーン | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011302 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | ガンメタ | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

品番 | 内容量 | 材質 | 色 | クラッチ | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
12011202 | 1個 | ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061) | レッド | ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整 | CBR250RR 17-19 |

品番 | 内容量 |
---|---|
06-13-0095 | 1セット |
品番 | 内容量 |
---|---|
59-02-01 | 1個 |
品番 | 内容量 |
---|---|
59-02-01B | 1個 |
品番 | 内容量 |
---|---|
51-02-01 | 1個 |
品番 | 内容量 |
---|---|
51-02-01B | 1個 |

【特長】モノショック。アイマウントベアリング。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 。HI/LOコンプレッションアジャスター。各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シム。レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー。応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリング。セッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャー。スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター。伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能。・高性能を安定して発生。・放射性が高く、オイルの劣化が遅い。・ボディの長寿命化。。HYPERPROフルシチュエーションサスペンション。ハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用。あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション。独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ。放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 | ショックアブソーバの種類 |
---|---|---|---|---|
33310068 | 1個 | スプリング:コンスタントライジングレート、油圧プリロードアジャスター(HPA):なし | CBR250RR 17-18(ABS車含む) | モノ エマルジョン T460(アルミシリンダー) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
---|---|---|---|
12010301 | 1個 | CBR250RR 17-19/GROM 13-20/MONKEY125 19etc | ガンメタ |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
---|---|---|---|
12010601 | 1個 | CBR650R 19 etc | グリーン |

【特長】車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8のアッシュシルバーを付属。

品番 | 内容量 | 適合 | 色 |
---|---|---|---|
16792 | 1セット | YZF-R25(19~20) YZF-R3(19~20) |
アッシュシルバー |

品番 | 内容量 | 色 |
---|---|---|
032176-01 | 1セット | BLUE |

品番 | 内容量 | 色 |
---|---|---|
032176-04 | 1セット | GOLD |

品番 | 内容量 | 色 |
---|---|---|
032176-05 | 1セット | B.BERRY |

【特長】32mmピッチのNISSINブレーキマスターシリンダーに取り付け可能なダイヤル式ヘルメットホルダー。解錠する数字は任意で変更可能。2ダイヤルロック式。リングの突起とボタンの数字を合わせれば解錠可能。数字をあわせれば、解錠はワンプッシュ。ワイヤーコード付属でDカンのないヘルメットもロックが可能です。【用途】バイク用へルメットホルダーダイヤル式。Φ22.2ハンドル、32mmピッチのDAYTONA・NISSINマスターシリンダー対応。へルメットロックがない、または後付けのサドルバッグが干渉し既存のヘルメットが使用できない場合の増設用。ダイヤルロック仕様 / ワイヤーコード付属

品番 | 内容量 | 適合 |
---|---|---|
49672 | 1個 | 【YAMAHA】ビーウィズ50(12-16) / ビーウィズ125(16-20) / マジェスティS(14-20) / 【HONDA】ズーマーX(13) / PCX125(10-25) / PCX E:HEV(21) / PCXハイブリッド(18) / PCX150(12-20) / PCX160(21-25) / ADV150(20) / ADV160(23-25) / クロスカブ110(22-24) / モンキー125(19-24) / ダックス125(23-25) / グロム(13-24) / CT125(20-25) / CB125R(18-24) / CBR125R(13) / CB250R(19-23) / CBR250RR(17-25) / GB350/S/C(21-25) / CL250/500(23) / CB400SF/SB(14-20) / CB1300SF(17-21) ※EPackage不可】【KAWASAKI】Z125 PRO(16-21) |

【特長】アルミビレットバーエンドとスチール製バーウエイトを組み合わせたバーエンド。デザインはエッジの効いたシャープなデザインのファインカットとベーシックなデザインのハイディッシュの2種類。ウエイト部分はサビに強いメッキを採用。転倒の際にバーエンドのボルトが潰れにくい形状です。【用途】スチール製バーウエイトを内蔵したバイク用ハンドルバーエンド。ホンダ車M6用タイプ用。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。ウエイト部分はサビに強いメッキを採用。左右セット

品番 | 内容量 | 適合 | 色 | 質量(g) |
---|---|---|---|---|
48998 | 1セット | 【メーカー確認車両】 CB1300SF/SB/ST/SP(98-22)、CB1100/EX/RS(10-22)、HAWK 11(23)、CB1000R(18-21)、CBR1000RR(07-10)、CB750(92-08),NC750X/S(14-21)、NC700X/S(12-13)、INTEGRA(12-14)、CB650R(19-24)、CBR650R(19-24)、CBR600RR(07-13,21-24)、CB400SF/SB(14-21)、CB400SS(04)、CBR400R(16-24)、400X(19-22)、CB250R(18-23)、CB250F(17)、CBR250RR(17-23)、CBR250R(11-13)、CRF250RALLY(21-22)、FORZA[MF08/10/12/13/15](03-18,21-22)、FAZE [MF11](09-12)、VTR250F(13-17)、PCX160(21-23)、ADV160(23-25)、ADV150(20-22) ※国内仕様のみ、PCX150(18/4-20)、 ハンターカブ(20-23)、ダックス125(23-25)、PCX125(18/4-21)、グロム(13-24)、LEAD125(13-22)、リード125(13-22)、モンキー125(22)、DIO110(15-17)、クロスカブ110(22)、トゥデイ(12)、 MT-09/SP(21-22)、YZF-R7(22)、YZF-R3(15-22)、MT-03(16-21)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、XMAX(18-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20)、 GSX-1300Rハヤブサ(08-17)、GSX-S750(17)、バーグマン200(20)、スウィッシュ(18)、アドレス125(18)、GSX-R125(18-21) |
レッド | 片側:140 |

【特長】アルミビレットバーエンドとスチール製バーウエイトを組み合わせたバーエンド。デザインはエッジの効いたシャープなデザインのファインカットとベーシックなデザインのハイディッシュの2種類。ウエイト部分はサビに強いメッキを採用。転倒の際にバーエンドのボルトが潰れにくい形状です。【用途】スチール製バーウエイトを内蔵したバイク用ハンドルバーエンド。ホンダ車M6用タイプ用。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。ウエイト部分はサビに強いメッキを採用。左右セット

品番 | 内容量 | 適合 | 色 | 質量(g) |
---|---|---|---|---|
49222 | 1セット | 【メーカー確認車両】 CB1300SF/SB/ST/SP(98-22)、CB1100/EX/RS(10-22)、HAWK 11(23)、CB1000R(18-21)、CBR1000RR(07-10)、CB750(92-08),NC750X/S(14-21)、NC700X/S(12-13)、INTEGRA(12-14)、CB650R(19-24)、CBR650R(19-24)、CBR600RR(07-13,21-24)、CB400SF/SB(14-21)、CB400SS(04)、CBR400R(16-24)、400X(19-22)、CB250R(18-23)、CB250F(17)、CBR250RR(17-23)、CBR250R(11-13)、CRF250RALLY(21-22)、FORZA[MF08/10/12/13/15](03-18,21-22)、FAZE [MF11](09-12)、VTR250F(13-17)、PCX160(21-23)、ADV160(23-25)、ADV150(20-22) ※国内仕様のみ、PCX150(18/4-20)、 ハンターカブ(20-23)、ダックス125(23-25)、PCX125(18/4-21)、グロム(13-24)、LEAD125(13-22)、リード125(13-22)、モンキー125(22)、DIO110(15-17)、クロスカブ110(22)、トゥデイ(12)、 MT-09/SP(21-22)、YZF-R7(22)、YZF-R3(15-22)、MT-03(16-21)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、XMAX(18-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20)、 GSX-1300Rハヤブサ(08-17)、GSX-S750(17)、バーグマン200(20)、スウィッシュ(18)、アドレス125(18)、GSX-R125(18-21) |
ブルー | 片側:140 |