ホンダ レブル [250cc] 2023-26年式 カスタムパーツ（ボディ）

MC49 ■(STD）CMX250AP/S　・(E-Clutch）CMX250A3S　・(S Edition ヘッドライトカウル）CMX250A2P　・(S Edition E-Clutch）CMX250A4S

ホンダ レブル [250cc] 2023-26年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
8BK-MC49 原動機型式 MC49E 4st単気筒 水冷
フレームNo MC49 - 1400001 ～ 排気量 249
タイヤ
前 130/90 - 16 67H TL 後 150/80 - 16 71H TL
バッテリー YTZ8V/FTZ8V(縦置) 全長 2,205
スプロケット
前 14 後 36 二次減速比 2.571
プラグ
SIMR8A9 本数 1
全幅 820
チェーン
サイズ 520 リンク数 110 備考
全高 1,090
ブレーキ
前 シングルディスク 後 ディスク 備考
重量 171
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ 975 チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考 スロットル:905/900(-24)・885/880(25)
ヘッドライト
ロービーム
定格
タイプ
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）
レベル
（ｍｍ）
種類
エンジンオイル量
オイル
交換時		 1.400 L
フィルタ
交換時		 1.500 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2023 ～ 2024 MC49 1400001 ～ S Edition（172kg）全幅820
2022/12月
水冷4stDOHC4バルブ単気筒。型式変更(2BK→8BK)。
平成32年(令和2年)排出ガス規制適合。
カラー変更
・チタニウムメタリック（R-326C）
・キャンディーディーゼルレッド（YR-183M）
2023 ～ 2024 MC49 1400001 ～ STD（171kg）全幅820
2022/12月
水冷4stDOHC4バルブ単気筒。型式変更(2BK→8BK)。
平成32年(令和2年)排出ガス規制適合。
カラー変更
・パールスモーキーグレー（NH-C53P）
・マットガンパウダーブラックメタリック（NH-436M）
・パールメタロイドホワイト（NH-A96P）
2025 ～ 2026 MC49 1500001 ～ E-Clutch（174kg）全幅810
二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御。
2025/3月　新タイプ設定
カラー設定
・マットフレスコブラウン（Y-215）
・マットガンパウダーブラックメタリック（NH-436M）
2025 ～ 2026 MC49 1500001 ～ S Edition E-Clutch（175kg）全幅810
二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御。
2025/3月　新タイプ設定
カラー設定
・パールカデットグレー（NH~B95P）
・パールシャイニングブラック（NH-B98P）
2025 ～ 2026 MC49 1500001 ～ STD（171kg）全幅810
2025/3月　マイナーチェンジ
ハンドル形状見直しポジション最適化、シート内部素材変更。
カラー変更
・マットディムグレーメタリック（NH-C34M）

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128件中 121件～128件

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121. 40Bハンドル DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) 40Bハンドル 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】純正ハンドルだと「ちょっとハンドルが遠いなあ～」という方に最適!ハンドルの垂れ角/絞り角はそのまま、純正に対してハンドル幅を20mmせまく、グリップの位置を40mm手前に引いた形状。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット
品番 内容量 仕様 材質 全長(mm) 色
95227 1個 ●スイッチBOX回り止め用穴加工済み。
●40mmバック 20mmナロー		 スチール 710 電着黒塗装仕上げ

122. リバーシブルバックレストキャリア フルパッケージ DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) リバーシブルバックレストキャリア フルパッケージ 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】オートバイでタンデムする際や、荷物をシート後部に固定する際に大変便利なグラブバー関連品を多数ラインナップ中!

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り
品番 内容量 適合 寸法(mm) 仕上
97031 1個 REBEL250/500(17) 190×214 ツヤ消し黒塗装

123. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011105 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 ブラック ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

124. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011205 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 レッド ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

125. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011305 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 ガンメタ ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

126. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011405 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 ブルー ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

127. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011505 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 ゴールド ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

128. STFクラッチレバー ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]

販売価格(税別)    
ACTIVE(アクティブ)[バイク部品] STFクラッチレバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ。「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート。での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、。 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。 クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 色 素材
12011605 1個 REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19 グリーン ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)

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