ホンダ ゴリラ [50cc] カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】10インチタイヤに交換した際にノーマルのままのサイドスタンドでは短く、不安定(倒れすぎ)になります。このサイドスタンドはノーマルと同じ位置に取付か出来ます。ノーマルよりも長くなっていますので安定した駐車が可能になります。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】往年の名車のスタイリングをモンキーのサイズにディフォルメしたレプリカカウルシリーズです。ミニサイズとは言え、モンキーを精悍なスタイルに演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】往年の名車のスタイリングをモンキーのサイズにディフォルメしたレプリカカウルシリーズです。ミニサイズとは言え、モンキーを精悍なスタイルに演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ノーマルスタイルのフロントフェンダーです。メッキ仕上げですので、装着後のドレスアップ感も抜群です。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】カスタムシートカウル(ローソンタイプ等)装着時に、ノーマルテールランプ及び、ウインカー等を装着する際に必要なパーツです。オイルキャッチタンク内蔵タイプと無しの2タイプを設定。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】カスタムシートカウル(ローソンタイプ等)装着時に、ノーマルテールランプ及び、ウインカー等を装着する際に必要なパーツです。オイルキャッチタンク内蔵タイプと無しの2タイプを設定。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】スポーティーなスタイルが魅力のリアフェンダーです。好みに合わせて3タイプのカラーを設定しています。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】フルチューンされたホンダミニ4stエンジン用に開発していますので、16，000rpmまで計測可能。さらにカムスプロケットから直に回転を取り出す機械式を採用しましたので、より正確に計測可能です。車種やハンドル形状の変更をした場合でも装着できるように、450mmと580mmのメーターケーブルを付属しています。メーターパネルは黒地に黄文字のスポーティーなデザインを採用。※マグナ50、JAZZ用については700mmを別途ご購入下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】装着に必要なヘッドライトON/OFFスイッチとクラッチレバー&ホルダーがセットになりました。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】NSR50/80リヤショック専用。フレーム側モノショックサス受けモンキーバハの場合、装着位置が限定されます。モンキーフレーム専用設計。モンキー、ゴリラのモノショックスイングアームには付属しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ノーマルステップを使用してマスターシリンダーを装着できるキットです。マスターシリンダーを専用ステーでフレームに固定することで、スペシャルクラッチ等の装着によるケース形状の変更にも影響ありません。要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) マスターシリンダーはNSR50/80、またはXR50/100モタードの純正部品を使用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】通常のサス受けの幅より20mm幅が広いサス受けです。ノーマルフレーム、モンキー用アルミフレーム(GC010、GC017、GC019)に使用可能です。スーパーワイドスイングアーム専用です。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】バックステップ装着の際のサイドスタンド取付に使用します。取付穴を長穴にすることでスタンド位置が調整可能になり、スーパーワイドS/Aスタビ付きを装着の際にスタビライザーとスタンドの干渉を防ぐことができます。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】Φ30フォーク用、フォークピッチ225mm、オフセット55mm、ハンドルロック使用可。メーカーマルチタイプステムキット(フォークピッチ199mm)よりさらに片側13mm広いフォークピッチ(225mm)のステムキットになります。このステムキットを装着することにより、フロントに10インチ4.0Jホイール(ダックス・シャリー用)を履かしてのディスク仕様が可能になります。(ブレンボ4Pキャリパーもしくはカニブレンボキャリパーになります。)ハンドルは、モンキー純正ハンドルもしくはバーハンドルのどちらかの装着が可能です。バーハンドルを使用する場合、別途メーカー製ハンドルクランプ(品番31017)が必要になります。ディスク仕様にする場合、ワイドフロントディスクハブ(品番39082、39240)、品番39047または品番39189の13mmディスクスペーサー、32046等のホイールスペーサーが必要になります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】既存のステムキットをフルリニューアル。形状、現代のスタイル、ニーズに合うように設計を行いました。ハンドルクランプのボルトはテーパーボルトを採用。跨った際、一番見る場所だからこそデザインにも拘りました。ハンドルクランプ位置は前後10mmの調整が可能としました。ハンドルを手前に寄せた状態であれば、フォークの突き出しを多くできます。メーター取り付け穴は、M6ピッチ59mm、M8ピッチ110mmと2通りの装着方法ができるようにしました。アンダーブラケットはステム前面からの切削を行い、意匠と剛性を両立させました。従来のステムキットからフォーククランプ部の厚みと、固定方法もM8ボルトからM5ボルトへ変更しました。ステムナットは様々な車両にマッチングするように従来のハードアルマイト使用からブラックアルマイトへ変更しました。専用アクスルシャフト付属。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ノーマルルックのトップブリッジです。超ジュラルミン12mm板材より削り出した剛性の高いトップブリッジになっています。ノーマル折りたたみハンドル専用です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】純正ヘッドライトを交換した際に使用するキーシリンダーステーになります。キーシリンダーは、プラスチック製のボックスに取付けることにより、配線が見えなくなり、スタイリッシュになります。ハンドルクランプやトップブリッジに共締めして使用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連