ホンダ CBX750F ボルドール [750cc] カスタムパーツ(ボディ)

ホンダ CBX750F ボルドール [750cc]のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

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1. レトロブレーキM/C(5/8) DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 13,980 税込15,378
2営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) レトロブレーキM/C(5/8) 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70~80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

カスタムパーツ(ボディ) > その他ハンドル廻り
品番 内容量 主な適合車種
74751 1個 クロ/シルバー XJR1300 2007-2017年式:11年まで適合

2. セパレートハンドル ハリケーン

販売価格(税別) 12,880 税込14,168
9営業日後以内
ハリケーン セパレートハンドル 1個
レビュー: 4.00(1)

【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

カスタムパーツ(ボディ) > ハンドル・ハンドルキット
品番 内容量 適合車種 仕様 主な適合車種
HS3902G-01 1個 ゴールド CBX750F/ボルドール タイプⅠ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付 CBX750F/ボルドール

3. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) 14,980 税込16,478
2営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ(ボディ) > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61757 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
本体 バフクリアー 14

4. セパレートハンドル ハリケーン

販売価格(税別) 12,880 税込14,168
4営業日後以内
ハリケーン セパレートハンドル 1個
レビュー: 4.00(1)

【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

カスタムパーツ(ボディ) > ハンドル・ハンドルキット
品番 内容量 適合車種 仕様 主な適合車種
HS3902B-01 1個 ブラック CBX750F/ボルドール タイプⅠ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付 CBX750F/ボルドール

5. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) 14,980 税込16,478
2営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ(ボディ) > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61748 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
本体 バフクリアー 14

6. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) 14,980 税込16,478
2営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ(ボディ) > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61751 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
本体 ブラック 14

7. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) 14,980 税込16,478
2営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ(ボディ) > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61756 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
本体 バフクリアー 14

8. デジタルタコメーター DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) デジタルタコメーター 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】最高回転数19990rpmまで、高精度にエンジンパフォーマンスをデジタル表示。(気筒数により異なります)。最高回転数メモリー機能、精算時間計算機能、そして時計機能もモード切替により表示可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し、外部電源への接続が必要)。日常生活防水。2サイクル車は4気筒まで、4サイクル車は8気筒まで対応。50ccスクーターからビッグマシンまで、ほとんどの車両にポルトオン装着OK。プラグコードへ簡単に装着できるため、セッティング用テスターとしても便利。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。

カスタムパーツ(ボディ) > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類
品番 内容量 セット内容 寸法(mm) 質量(g) 電源
46161 1個 デジタルタコメーター本体、ビックアップセンターセット(TypeA/Bセット)、タコメータージョイントケーブル(800mm)、外部電源用コード、エレクトロタップ、マジックテープ(30mm×50mm)、取扱説明書 (本体)H36×W76×D14.5 約40(本体のみ) 内蔵バックアップ/ML2430充電式リチウム電池(コイン型3V)

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