ホンダ ステップ・フットレスト関連

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【特長】遊び心あふれるデザインに実用性も求めたアイテムであるブレーキペダルカバーにDAX125用が登場!。足型と靴底の2タイプをラインナップ!。DAX125ならばシーソーチェンジペダルとの組み合わせでさらに遊び心あふれるカスタムになります。GROM、モンキー125も装着可能。アルミ鋳物 バレル仕上げ

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【特長】遊び心あふれるデザインに実用性も求めたアイテムであるブレーキペダルカバーにDAX125用が登場!。足型と靴底の2タイプをラインナップ!。DAX125ならばシーソーチェンジペダルとの組み合わせでさらに遊び心あふれるカスタムになります。GROM、モンキー125も装着可能。アルミ鋳物 バレル仕上げ

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【特長】新型スーパーカブ110用のステップラバーです。左右セット。

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【特長】ノーマルステップを生かしステップポジションを変更出来るステップアップブラケットシリーズ。耐久性向上によるリニューアル。アルミ製ブラックアルマイト仕上げ1./2.：40mmバック・45mm/35mmアップ3./4.：50mmバック・50mm/40mmアップ5./6.：57mmバック・55mm/45mmアップ7./8.：67mmバック/60mm/50mmアップ逆シフト不可

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【特長】遊び心と実用性を考えたチェンジペダル。純正よりも面積を増やしシフトチェンジがしやすく。なっています。左右の足型に作られたペダル部が遊び心を駆りたてます。ステー部：スチール製 ペダル部：アルミ鋳物

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【特長】メーカー名：キジマ。メーカー品番：214-205。販売備考：JA55用。適合情報：。ホンダ[HONDA] CT125 [ハンターカブ] 20 JA55

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【特長】大人気販売中の足型、靴底シーソーチェンジペダルに2022年にモデルチェンジしたスーパーカブ/クロスカブ110用が登場!エンジン形状の変更に伴い形状を見直しました。さらに使いやすさを求め、ペダル位置を考慮。純正に比べてペダルも大きく、踏みやすくなるのでデザインと機能を両立します。ノーマルのシーソーチェンジペダルと交換するだけの簡単装着。

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【特長】大人気販売中の足型、靴底シーソーチェンジペダルに2022年にモデルチェンジしたスーパーカブ/クロスカブ110用が登場!エンジン形状の変更に伴い形状を見直しました。さらに使いやすさを求め、ペダル位置を考慮。純正に比べてペダルも大きく、踏みやすくなるのでデザインと機能を両立します。ノーマルのシーソーチェンジペダルと交換するだけの簡単装着。

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【特長】人気の足型/靴底シーソーチェンジペダルシリーズにDAX125用が登場!愛嬌のある車体デザインにさらに遊び心を追加するアイテムで魅力アップ。デザインだけでなく、使いやすさも考えたポジションで設定。

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【特長】人気の足型/靴底シーソーチェンジペダルシリーズにDAX125用が登場!愛嬌のある車体デザインにさらに遊び心を追加するアイテムで魅力アップ。デザインだけでなく、使いやすさも考えたポジションで設定。

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【特長】メーカー名：キジマ。メーカー品番：214-2051。販売備考：JA55用。適合情報：。ホンダ[HONDA] SUPER CUB C125 [スーパーカブ C125]

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【特長】品番：307-1083901 はペダルラバー付属です。ダウンマフラー等装着時にマフラーとキックペダルの干渉を防ぐキックペダルです。

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【特長】フットスペースのドレスアップに。○アルミ製。○左右1SET。○装着用タッピングビス付属

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【特長】フットスペースドレスアップに。

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【特長】フットスペースドレスアップの定番。縞板アルマイト仕上げで高級感アップ。

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【特長】フットスペースドレスアップの定番。縞板アルマイト仕上げで高級感アップ。

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【特長】航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

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【特長】ノーマルステップを使用してマスターシリンダーを装着できるキットです。マスターシリンダーを専用ステーでフレームに固定することで、スペシャルクラッチ等の装着によるケース形状の変更にも影響ありません。要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) マスターシリンダーはNSR50/80、またはXR50/100モタードの純正部品を使用してください。

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【特長】純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。軸受部には無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

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【特長】純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。純正は機構上、ガタがあります。そこでピロボールをリンク部に採用することにより、ガタを最小限にしました。先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。軸受部には、無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

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【特長】純正のゴムのフニャフニャした感触からダイレクトなビレットへ変更。ポジション5mmアップ、5mmバック。抜群のグリップ感とポジションは様々なライディングシーンで活躍します。

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【特長】日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

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【特長】シャリー用のバックステップが誕生しました。フレームを加工しないで装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキの操作性を向上させています。ポジションは120mmバックになります。マスターシリンダーはNSR50/80、またはXRモタード50/100用をご使用ください。

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【特長】NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

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【特長】エイプ50/100のノーマルステップを使用してディスク化するためのキットです。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを2個使用する事により操作時のガタを最小限に抑えています。32028ドラム用バックステップエイプ用を、ディスク化するためのコンバートキットとしても使用します。従来のマスターシリンダーマウントキットをお持ちのお客様も、ペダルとペダル取付けカラー類を変更する事でそのままベアリング仕様にする事が可能です。NSR50/80(XRモタード用を使用の際は、ナットが必要)のマスターシリンダー専用です。インジェクション使用の車両には装着確認していません。

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【特長】ノーマルキックペダル使用可 スタンドホルダー付属 ぺダルの軸受け部は、高精度ベアリングを2個使用することにより、操作時のガタを最小限に抑えています。ステップバー部分にはキズ防止のジュラコン(R)カラーを付属し、キックペダル使用時の傷を緩和します。従来のバックステップをお持ちの方も、ペダルとペダル取り付けカラー類を変更することでベアリング仕様にすることが可能です。ポジション20mmバック、10mmアップ NSR50/80マスターシリンダー専用です。エイプ100に装着する場合、エイプ50のスタンドを使用してください。エイプのインジェクション使用の車両には装着確認していません。

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【特長】要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) ブレーキロッドもスイングアームに合わせて交換の必要があります(-40mmで計算します)装着には別売のスタンドホルダー(品番30104、32090)が必要です。アルファタイプスイングアームには装着不可ドラム用NSR50/80リヤマスターシリンダー使用ペダル可動部ベアリング仕様3ポジション選択可能 30mmアップ125mmバック、40mmアップ125mmバック、50mmアップ125mmバック

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【特長】フレームに加工することなくBSプレートを装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、操作性を向上させています。NSR50/80リヤマスター使用 ポジション120mmバック 要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) 別売りのスタンドホルダー(30104、32090いずれか)が必要になります。チェーンカバー、ジェネレーターカバーは年式により削るなど加工が必要になります。ノーマルアップタイプマフラーと同時装着の場合、マスターシリンダーとノーマルマフラーが干渉する恐れがあります。

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【特長】アップマフラーでも装着できるようにマスターシリンダーの位置を変更しています。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを使用することで、操作時のガタを最小限に抑えています。ブレーキペダルを可倒式にし、キックペダルの使用が可能です。(NSR50/80のキックペダルに変更してください。) 選択ポジション70mmアップ/120mmバック80mmアップ/120mmバック90mmアップ、125mmバックエイプ100の場合タンデムステー使用不可 ブレーキスイッチステー使用不可 ノーマルキックペダル使用不可

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