ホンダ CBR250R [250cc] 2011-14年式 クラッチ・ミッション

MC41 (タイ生産）PGM-FI　■STD・STD ABS・Special Edition

ホンダ CBR250R [250cc] 2011-14年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
JBK-MC41 原動機型式 MC41E 4st単気筒 水冷
フレームNo MC41 - 1000001 ～ 1399999 排気量 249
タイヤ
前 110/70 - 17 54S TL 後 140/70 - 17 66S TL
バッテリー YTX7L-BS(傾斜置) 全長 2,035
スプロケット
前 14 後 38 二次減速比 2.714
プラグ
SIMR8A9 本数 1
全幅 720
チェーン
サイズ 520 リンク数 108 備考
全高 1,125
ブレーキ
前 シングルディスク 後 ディスク 備考
重量 161
メインジェット
形状 FI 番数 ー
ケーブル長
クラッチ 785 チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考 スロットル:670/680 ブレーキ前:800(ABS無し)
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 60w/55w
タイプ H4
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 21w 12V 21w
ガラス型式 S25 S25
口金形状 BAU15S(角度ピン） BAU15S(角度ピン）

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）		 4.5±0.2 /
レベル
（ｍｍ）		 150 /
種類 10W
エンジンオイル量
オイル
交換時		 1.40 L
フィルタ
交換時		 1.50 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2011 ～ 2011 MC41 1000001 ～ STD ABS（165kg）
コンパインドABS。
2011/3月
水冷4stDOHC4バルブ単気筒。トラス構造ダイヤモンドフレーム。
カラー設定
・パールスペンサーブルー(トリコロール)
・キャンディールビーレッド
・アステロイドブラックメタリック
2011 ～ 2011 MC41 1000001 ～ STD ABS無し（161kg）
2011/3月
水冷4stDOHC4バルブ単気筒。トラス構造ダイヤモンドフレーム。
カラー設定
・パールスペンサーブルー(トリコロール)
・キャンディールビーレッド
・アステロイドブラックメタリック
2013 ～ 2013 MC41 1200001 ～ Special Edition ABS
2012/11月
レーシングイメージカラー
・ナイトリックオレンジ Repsol Honda Teamカラー
2013 ～ 2013 MC41 1200001 ～ STD ABS
2012/11月　マイナーチェンジ
シート両サイドの形状をスリム化。
カラー変更
・パールヒマラヤズホワイト(トリコロール)
・ミレニアムレッド
・ブラック
2013 ～ 2014 MC41 1200001 ～ STD ABS無し
2012/11月　マイナーチェンジ
シート両サイドの形状をスリム化。
カラー変更
・パールヒマラヤズホワイト(トリコロール)
・ミレニアムレッド
・ブラック
2013 ～ 2013 MC41 1200001 ～ 1399999 Special Edition ABS
2013/2月
レーシングイメージカラー
・キャンディーライトニングブルー MORIWAKIカラー

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1. 強化クラッチスプリングセット TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別) ￥3,798 税込￥4,178
3営業日後以内
TAKEGAWA(武川) 強化クラッチスプリングセット 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量
02-01-0143 1個

2. スリッパークラッチキット(フリクションディスク/クラッチプレート付属) TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別)    
TAKEGAWA(武川) スリッパークラッチキット(フリクションディスク/クラッチプレート付属) 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチの構造と仕様。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部のクラッチセンターとクラッチハブにスリッパー構造を設けています。これにより後輪からバックトルクが伝わると、クラッチセンターのカムとクラッチハブのカムが作動し、プレッシャープレートを押し上げることで半クラッチ状態になりバックトルクを逃がします。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 主な適合車種
02-01-0111 1個 CBR250R(MC41-1000001-)・CRF250L(MD38-1000001-)/250M(MD38-1100001-)

3. スリッパークラッチキット TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別)    
TAKEGAWA(武川) スリッパークラッチキット 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチの構造と仕様。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部のクラッチセンターとクラッチハブにスリッパー構造を設けています。これにより後輪からバックトルクが伝わると、クラッチセンターのカムとクラッチハブのカムが作動し、プレッシャープレートを押し上げることで半クラッチ状態になりバックトルクを逃がします。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 主な適合車種
02-01-0110 1個 CBR250R(MC41-1000001-)・CRF250L(MD38-1000001-)/250M(MD38-1100001-)

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