ホンダ CRF250M [250cc] 2013-16年式 クラッチ・ミッション

MD38 PGM-FI　■STD

ホンダ CRF250M [250cc] 2013-16年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
JBK-MD38 原動機型式 MD38E 4st単気筒 水冷
フレームNo MD38 - 1100001 ～ 排気量 249
タイヤ
前 110/70 - 17 54S WT 後 130/70 - 17 62S WT
バッテリー YTX7L-BS(縦置) 全長 2,125
スプロケット
前 14 後 39 二次減速比 2.785
プラグ
SIMR8A9 本数 1
全幅 815
チェーン
サイズ 520 リンク数 106 備考
全高 1,150
ブレーキ
前 シングルディスク 後 ディスク 備考
重量 145
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 60w/55w
タイプ H4
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）		 683±2.5 633±2.5
レベル
（ｍｍ）		 38 142
種類 ウルトラクッションオイル10w
エンジンオイル量
オイル
交換時		 1.400 L
フィルタ
交換時		 1.500 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2013 ～ 2014 MD38 1100001 ～ 1199999 CRF250Lをベースに、前後17インチオンロードタイヤ装着。シート高をCRF250Lより20mm低い855mmに設定。
60/55Wマルチリフレクターヘッドライト、など。
カラー設定
・エクストリームレッド
・ブラック
2015 ～ 2016 MD38 1200001 ～ 2色共にシュラウドとサイドカバーにストライプを採用。
フレームとフロントフォークのアウターチューブ、前後のホイールリムにブラックを採用。
カラー変更
・ブラック
・エクストリームレッド

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1. 強化クラッチスプリングセット TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別) ￥3,798 税込￥4,178
2営業日後以内
TAKEGAWA(武川) 強化クラッチスプリングセット 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量
02-01-0143 1個

2. スリッパークラッチキット TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別)    
TAKEGAWA(武川) スリッパークラッチキット 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチの構造と仕様。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部のクラッチセンターとクラッチハブにスリッパー構造を設けています。これにより後輪からバックトルクが伝わると、クラッチセンターのカムとクラッチハブのカムが作動し、プレッシャープレートを押し上げることで半クラッチ状態になりバックトルクを逃がします。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 主な適合車種
02-01-0110 1個 CBR250R(MC41-1000001-)・CRF250L(MD38-1000001-)/250M(MD38-1100001-)

3. スリッパークラッチキット(フリクションディスク/クラッチプレート付属) TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別)    
TAKEGAWA(武川) スリッパークラッチキット(フリクションディスク/クラッチプレート付属) 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチの構造と仕様。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部のクラッチセンターとクラッチハブにスリッパー構造を設けています。これにより後輪からバックトルクが伝わると、クラッチセンターのカムとクラッチハブのカムが作動し、プレッシャープレートを押し上げることで半クラッチ状態になりバックトルクを逃がします。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 主な適合車種
02-01-0111 1個 CBR250R(MC41-1000001-)・CRF250L(MD38-1000001-)/250M(MD38-1100001-)

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