ホンダ オイルクーラー KITACO製

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【用途】ダックス125/JB04全車種

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○3段コアコンデンサー。○ユニオンニップル：ブルー仕様。○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可グロム。JC61全車種。●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。●メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【用途】ダックス125/JB04全車種

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。3段コアコンデンサー。取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダーです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。メーカー製164/181ccボアアップKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。3段コアコンデンサー。ユニオンニップル：ブルー仕様。取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可グロム。JC61全車種。メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。3段コアコンデンサー。ユニオンニップル：ブラック仕様。取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。グロム。JC61全車種。メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○3段コアコンデンサー。○ユニオンニップル：ブラック仕様。○取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。グロム。JC61全車種。●メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○3段コアコンデンサー。○ユニオンニップル：ブラック仕様。○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。●メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○3段コアコンデンサー。○ユニオンニップル：ブラック仕様。○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。●メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○5段コアコンデンサー。○ユニオンニップル：ブラック仕様。○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。●メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。5段コアコンデンサー。ユニオンニップル：ブラック仕様。取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。メーカー製164/181ccボアアップKIT対応。メーカー製クラッチカバーKIT対応

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)。○3段コアコンデンサー。○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダーです。※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可。グロム。JC61全車種。●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。ノーマルエンジンからミドルチューンまで幅広くご使用頂けます。4ストミニにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。ノーマルエンジンからミドルチューンまで幅広くご使用頂けます。4ストミニにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。4ストミニのノーマルエンジンからミドルチューンまでにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

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【特長】オーバーヒート防止に絶大な効果を発揮します。4ストミニのノーマルエンジンからミドルチューンまでにベストな大きさです。大きすぎると油圧の低下、オイルラインのタイムラグ等のトラブルが発生しやすいため、コンパクトな容量で熱交換効率の良いアルミコンデンサーを使用しています。ヒート防止はもちろんのことオーバークールしない様に設計されています。

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【特長】ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。ホースには外層ブレードホースを採用し、高耐圧と高耐久性を誇ります。

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