ホンダ NC700X [700cc] 2012-13年式サスペンション・アーム関連 DAYTONA(デイトナ)製

RC63 PGM-FI　■STD/TypeLD・STD ABS/TypeLD・DCT ABS/TypeLD/特別塗装限定車

ホンダ NC700X [700cc] 2012-13年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-RC63

原動機型式

RC61E 直列2気筒水冷

フレームNo

RC63 - 1000001 ～

排気量

669

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

160/60 ZR 17 69W TL

バッテリー

YTZ12S

全長

2,210

スプロケット

前

後

二次減速比

プラグ

IFR6G-11K

本数

全幅

830

チェーン

サイズ

525

リンク数

備考

DCT_112Link

全高

1,285

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ディスク

備考

重量

214

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w/5w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAY15D	BA15S

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	514±2.5
レベル（ｍｍ）	104
種類	SP3

エンジンオイル量

オイル交換時	L
フィルタ交換時	L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	DCT ABS TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量228kg 2012/6月 N700Xをベースに前後サスペンション変更しローダウン化(シート高30mm低) 2013　RC63-1100001-
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	DCT ABS 全長2210×高1285×重量228kg 2012/6月変速機構のDCT(デュアルクラッチトランスミッション)、ABS採用。マニュアルモードとオートマチックモード選択可能。 2013　RC63-1100001-
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	STD ABS 6速マニュアルミッション TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量218kg 2012/6月 2013　RC63-1100001-
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	STD ABS 6速マニュアルミッション全長2210×高1285×重量218kg 2012/2月カラー設定・パールサンビームホワイト・マグナレッド・ダークネスブラックメタリック・デジタルシルバーメタリック
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	STD ABS無し 6速マニュアルミッション TypeLD ローダウン仕様(受注生産) 全長2195×高1255×重量214kg 2012/6月 N700Xをベースに前後サスペンション変更しローダウン化(シート高30mm低) 2013　RC63-1100001-
2012 ～ 2013	RC63 1000001 ～	STD ABS無し 6速マニュアルミッション全長2210×高1285×重量214kg 2012/2月ダイヤモンドフレーム、アップライトポジション、Fテレスコピック(153.5mm)、Rプロリンクサス(アクスルトラベル150mm)採用。燃料タンク小型化(シート下へ)。ラゲッジスペース(21L)装備、など。カラー設定・パールサンビームホワイト・マグナレッド・ダークネスブラックメタリック・デジタルシルバーメタリック
2013 ～ 2013	RC63 1100001 ～	DCT ABS　特別塗装車(限定販売) 全長2195×高1255×重量228kg TypeLD ローダウン 2013/7月・カムフラージュグリーン

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販売価格(税別) ￥4,598 税込￥5,058

DAYTONA(デイトナ) リヤローダウンリンクロッド 1個

レビュー:

(1)

【特長】デイトナ独自のノウハウで車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!操安性を損なわず、オンロードライディング時の安定性&足付き性を向上。十分な強度と低価格を実現しました。デイトナのノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発。操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性、足付き性を向上できます。十分な強度と低価格を実現しました。各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK。