ホンダ モンキー [50cc] 2009-17年式 その他エンジン関連パーツ

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【特長】モンキーエンジンに対応したブリーザーKIT。テトロンホースタイプ。タペット取りタイプとキャッチタンク付ミッション取りタイプの2タイプを設定。

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【特長】モンキーフレームとエンジンを固定する強化プレートです。クランクケース下側のボルト穴4本を使ってフレームとも固定するため、エンジンの左右の動きを抑制します。材質は高強度のA2017を使用してクランクケース剛性も高めています。サイドスタンドホルダーやノーマルステップとの装着も可能です。

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【特長】FIモンキーのタンクに5Lモンキー等のガソリンコックを取り付けるためのカラーです。

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【特長】材質にはA5083材を使用しています。。124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。。ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。。アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。薄く液体ガスケットを塗布して使用します。紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。。純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。。センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。。シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

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【特長】材質にはA5083材を使用しています。。124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。。ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。。アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。薄く液体ガスケットを塗布して使用します。紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。。純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。。センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。。シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

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【用途】スペシャルパーツ武川補修部品

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【特長】純正フライホール対比約21.3%(純正約1080g→本品約850g)軽量化。純正加工品よりもバランスのとれた軽量化が図れるため、振動発生を抑えつつ、効果的なエンジンレスポンスアップが可能です。本体側面に1度刻みの目盛をレーザーマーキングし、点火時期計測しやすい仕様としました。

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【特長】内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。

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【特長】テトロンホース、ステンメッシュホース対応のミッションブリーザー取出口。バンド付。アルミ製アルマイト仕様。KIJIMA製品106-053、106-054が使用できます。

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【特長】モンキーエンジンに対応したブリーザーKIT。テトロンホースタイプ。タペット取りタイプとキャッチタンク付ミッション取りタイプの2タイプを設定。

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【特長】モンキーエンジンに対応したブリーザーKIT。テトロンホースタイプ。タペット取りタイプとキャッチタンク付ミッション取りタイプの2タイプを設定。

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【特長】テトロンホースとアルミ取出口の組み合わせの車種別ブリーザーKITです。

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【特長】内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。

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【特長】テトロンホースとアルミ取り出し口の組み合わせ。品番106-030 後継品です。

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【用途】ノーマルヘッド・レギュラーヘッド。Rステージ/Rステージ+Dヘッド用

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