ホンダ CRF250 RALLY [250cc] 2017-20年式 マフラー
MD44 PGM-FI ■STD・TypeLD・STD ABS・TypeLD ABS
ホンダ CRF250 RALLY [250cc] 2017-20年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2017 ～ 2017 | MD44 1000001 ～ | STD（155kg）・STD ABS（157kg） 全長2210×幅900×高1425 水冷4stDOHC4バルブ単気筒。 2017/2月 アドベンチャーモデル。 スロットルボディー口径大径化、マフラー内部2室構造。 大型フローティングウィンドスクリーンと、フレームマウントされた左右非対称二眼高輝度LEDヘッドライト。 10L大容量フューエルタンク、エアプレーンタイプヒンジ式タンクキャップ。 新設計フロントフォーク、リンク、コンロッド、 カラー設定 ・エクストリームレッド TypeLD（154kg）/TypeLD ABS（156kg） 前後サスペンション変更、シート高65mmダウン。 全長2175×幅900×高1360 |
| 2018 ～ 2018 | MD44 1000001 ～ | TypeLD（154kg）・TypeLD ABS（156kg） 全長2175×幅900×高1360 2017/2月 カラー追加 ・エクストリームレッド |
| 2018 ～ 2018 | MD44 1100001 ～ 1199999 | STD・STD ABS 2018/2月 カラー追加 ・ブラック(新色)※ABSのみ ・エクストリームレッド(継続) |
| 2018 ～ 2018 | MD44 1100001 ～ 1199999 | TypeLD・TypeLD ABS 2018/2月 カラー追加 ・ブラック(新色)※ABSのみ ・エクストリームレッド(継続) |
| 2019 ～ 2019 | MD44 1200001 ～ | STD ABS ABS標準装備。(リア側キャンセル可能) Fフォークをブロンズに変更。 2019/3月 カラー追加 ・エクストリームレッド ・ブラック |
| 2019 ～ 2020 | MD44 1200001 ～ | TypeLD ABS ABS標準装備。(リア側キャンセル可能) Fフォークをブロンズに変更。 2019/3月 カラー追加 ・エクストリームレッド ・ブラック |
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1.
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【特長】スリップオンマフラー交換時の必須アイテム!。エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。マフラー交換時は勿論、マフラー分解整備にも最適です。
マフラー > マフラーガスケット
| 品番 | 内容量 | メーカー | 型式 | 寸法(mm) | 純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| 973-1000005 | 1個 | ホンダ | JPH-5 | Φ44.3×Φ38.3×24.5 | 18392-MK4-000 |
2.
(185)
【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。
マフラー > マフラーガスケット
| 品番 | 内容量 | メーカー | 型式 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 963-1000020 | 1セット(2個) | ホンダ | XH-20 | CBR250R(MC41)全車種 |
3.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5L50 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 4.2 | SS(ステンレスカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
4.
(35)
【特長】マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。
マフラー > マフラーガスケット
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 70-963-11020 | 1個 | ホンダ車用 H-20 |
5.
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 適合車種 |
|---|---|---|---|
| CR2-PB-11 | 1個 | ホンダ | HONDA17～CRF250RALLY/ABS(パワーボックス パイプ)2BK-MD44 |
6.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5L80 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 4 | ST(チタンカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
7.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5P20 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 3.3 | SM(メタルマジックカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
8.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5P80 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 3.1 | ST(チタンカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
9.
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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：CR2-PB-13。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF250L [MD44] 17-20。ホンダ[HONDA] CRF250M [MD44] 17-20。ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44] 17-20
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| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| CR2-PB-13 | 1個 |
10.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5L80B | 1本 | ホンダ(HONDA) | 4 | STB(チタンブルーカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
12.
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【特長】このPOWER BOXパイプは純正サイレンサーとの組み合わせで性能が最も発揮されるように開発をされております。パワーボックスが創り出すゆたかなトルクで早め早めにシフトアップできる走りが気持ちいい。【用途】ドレンボルト：○、オイルフィルター：○
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| 品番 | 内容量 | 仕様 | 適合 | 音量 |
|---|---|---|---|---|
| CR2-PB-11 | 1本 | エキパイ/テールパイプ/サイレンサー/バンド/ステー/バッフル | CRF250RALLY 17-(2BK-MD44) | 加速排気騒音：、近接排気騒音： |
13.
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5L20 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 4.2 | SM(メタルマジックカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5P50 | 1本 | ホンダ(HONDA) | 3.3 | SS(ステンレスカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-42E-5P80B | 1本 | ホンダ(HONDA) | 3.1 | STB(チタンブルーカバー) | 近接排気騒音：90(4250rpm)、加速走行騒音：82 |
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