ホンダ モンキー [50cc] 1992-97年式 マフラー

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【特長】8インチカスタムにピッタリの全長ながらエキゾーストパイプ径Φ35を使用する等、性能にこだわった一品。

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【特長】ストリート走行、スタイルをコンセプトに製作されたダウンタイプの「ストリートダウン」。TAKEGAWA社製品の中でも細めのΦ70のサイレンサーを採用し、マフラーエンド部分も低くしたスレンダータイプのマフラー。車両が長く見えることにより、全体がスリムにまとまります。ノーマルキックスターターアーム取付け可能。別売でラバーマウンティングステー/音量をおさえるサイレンサーバッフルがあります。

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【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

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【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

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【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

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【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。

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【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

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【特長】あらゆるユースに対応し扱い易いよう設計し低速から高速までストレスの無い特性を持ちます。Φ80サイレンサーとΦ35エキゾーストパイプでボリューム感をだし、エキゾーストパイプ長の調整とストレート構造サイレンサーで、ボンバー特有の排気特性を持っております。別売ラバーマウントステー/サイレンサーバッフル装着可能。ノーマルキックスターターアーム取付け可能。別売でラバーマウンティングステー/音量をおさえるサイレンサーバッフルがあります。

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【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

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【特長】交換や、メンテナンスの際に取り外すマフラーを組み戻す際に必要になるガスケットを10枚セットにしました。定期的に作業を行う場合のストックとして、日々のピット作業での使用など無駄が無いように考えました。

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【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

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【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

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【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

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【特長】ノーマルルックカスタム車向けアップタイプマフラー。50ccから150ccまで対応(JMC適合は50ccのみ)。CD90系ロングシリンダーエンジン搭載車輌にも取り付けが可能です。社外フレームは未確認です。

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【特長】ノーマルマフラーからTAKEGAWA製マフラーに変更することで排気効率が向上し、エンジン出力がアップします。

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【特長】サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、中回転域から高回転域で出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。

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【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円カーボンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

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【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円チタンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

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【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー。発売開始から10年以上変わらないスタイル。ステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドアルミサイレンサー(Φ80x300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。エキパイ、サイレンサー共にポリッシュ仕上げ。

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【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。レーシングダウン初期モデルの完全復刻版。ブラック仕上げの鉄エキパイでコダワリのサウンド。サイレンサー・エキパイの基本スペックはステンレスモデルと同等。スチールサウンドにこだわる方、4Lモンキーなどレトロスタイルにこだわる方に最適のマフラー。スチールマフラーならではの価格も魅力。

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【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。

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【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。従来のレーシングダウンをグレードUP!サイレンサーにブラックアルマイトを施し、後加工でOVER-Racingロゴを最新鋭工作機械で削り出したカスタムマフラー。マフラーステーにはアルミパイプを採用し高級感UP。ステンレス製ポリッシュ仕上げのエキパイにブラックアウトされたサイレンサーが今までに無いスタイルを表現します。カスタムの名にふさわしい仕上がり。

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【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。OVERのフラッグシップブランドのGPパフォーマンスにモンキー用マフラーがラインナップ。ベース性能はレーシングダウンを継承し、エキパイは超軽量チタン合金を研磨し丁寧な焼き色加工で独特の発色(ポリッシュブルー)を施したマフラーの芸術品。サイレンサーには90Φ真円タイプを採用し消音と高性能を進化させ、GPレースを彷彿させるスラッシュエンド。GPブランド専用のゴールドエンブレムとビッグバイク同等のクオリティーを併せ持つ、ハイエンドユーザー向けの最高峰マフラー。【用途】集合方式：1-1

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【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GP-PERFORMANCE(13-01-25)のサイレンサー(Φ90x300mm)を80mm短くしたショートサイレンサータイプ。既にGP-PEFORMANCE(13-01-25)をお持ちのお客様はサイレンサーとステーを交換すればそのままお使いいただけます。GP-PERFORMANCE レーシングサイレンサー品番：40-01-25R、13-01-25R専用アルミステー品番：36-01-25R。【用途】集合方式：1-1

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【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

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【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。ノーマルルックカスタムに最適なフルチタン手曲げマフラー。エキゾーストは滑らかな軌道を描き、美しい焼き色を演出するハンドベンドタイプながら、純正マフラーカバーが装着可能。まさに羊の皮を被った狼なモデル。ショートデザインながらエキパイ径やレイアウトに工夫凝らしたノーマル50ccから100ccまで対応する高性能です。音質もストレート構造と大口径Φ90mmサイレンサー採用し、太い重低音を実現。純正カバーを装着しても、チラっと見える手曲げエキパイと輪切溶接エンドが、チタンをしっかり主張します。

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【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドカーボンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

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【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー、レーシングダウンのステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドチタンサイレンサー(Φ80×300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。専用アルミステー付き。

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【特長】エンドバッフル標準装備。純正マフラーカバー取付け可能。(製品には含まれません。)

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【特長】ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GPパフォーマンス(13-01-25)と同じデザイン、レイアウトのステンレス仕様。GPシルバーエンブレム採用。【用途】集合方式：1-1

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