ホンダ モンキー [50cc] 1992-97年式 マフラー

レビュー: (0)

【特長】クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を近接騒音測定で81db(3，500rpm)まで抑えつつ高性能を発揮。ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、5Lモンキー、4Lモンキー、ゴリラいずれの純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】モンキー/ゴリラを中心とした高性能4ストミニマフラーをラインナップ!。ノーマルエンジンから、ボアアップ車両まで対応!各種マフラーデザインはカスタムコンセプトに合わせてチョイスしてください!。8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。レース経験豊富なアウテックス社に開発を依頼。1本ずつ丁寧に製造しました。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を抑えつつ高性能を発揮、ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】オールラウンドマフラーをコンセプトに開発された「ベーシック」。ストリートからツーリングまで幅広く使用していただくことが可能です。扱い易い性能を求め、Φ35エキゾーストパイプ長さを調整、サイレンサー構造はストレートタイプの仕様にし、エンド部分を2重構造にしました。このことにより、中低速域アップの性能と街乗りでも気にならないマフラーサウンドを可能としました。マフラーエンドは消音効果も兼備えた2重パイプ。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】インパクトのあるスタイルとトラッカーサウンドをもつトラックロードシリーズのモンキー・ゴリラ用アップタイプ。Φ90ショートサイレンサーと迫力のマフラーエンド。エキゾーストパイプは径をΦ25.4からΦ35へステップさせ、サイレンサーへつながる設計。性能面では中速域をアップさせています。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】モンキー、ゴリラにシリンダーヘッド付ボアアップキットが組込まれたカスタムエンジン車両を対象に開発された”レーシングマフラー”です。排気効率を上げるだけではなく、各種シリンダーヘッドの性能を十分に引出し、徹底した出力特性の向上を追求しました。エキゾーストパイプ径、パイプ長とサイレンサーの排気バランスを図り設計されている為、幅広い排気量に対応する事が出来ます。また、エキゾーストパイプ、サイレンサーなど一つ一つ丁寧に製作されている為、各溶接ビードが美しく、溶接部の耐久性も抜群です。マフラーはオールステンレス製で、耐食性、メンテナンス性に優れ、4ピース構造を採用することで走行時の振動による損傷を低減します。レーシングサイレンサーはテーパー形状のサイレンサーにTAKEGAWA特有のストレート構造を採用する事で、ストレート形状のサイレンサーには無い高回転域でのピークパワーの向上を実現しました。またテーパー形状の為、車両へ装着してもボリューム感を感じさせず、スタイリッシュにまとまります。エキゾーストパイプは徹底した出力特性を追い求めた3段階に変化するエキゾーストパイプ径とパイプ長を採用。エキゾーストパイプ径を3段階に変化させながら一部にテーパーパイプを採用する事で、スムーズな排気と適切な脈動効果を可能としています。これにより排気効率と共に吸入効率を向上させ、エンジン性能を最大限に引出す事が出来ます。エキゾーストパイプを曲げ加工によりエンジン下に収めている為、車両装着時のバランスが良く、トータルイメージを崩しません。ジョイントスプリング採用：片側のスプリングフック部分が稼働するフローティングタイプの為、振動を軽減し破損を防止します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】Tri-Coneカーボンエンドで独自のサイレンサーデザインを有し人気を博したMONKEY用サイクロンが、デザインを洗練し再び登場します。今回は、幅広いマシンに装着いただけるよう、材料にステンレスを取り入れることで、性能はそのままにお求め安い価格を実現し、コストパフォーマンスの高い商品となりました。さらに、MONKEY用サイクロンシリーズの中でも高性能を誇り、ノーマルキャブレター&50ccエンジンからYD-MJNキャブレター&124ccエンジンまで対応し、そのポテンシャルを引き出します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。OVERのフラッグシップブランドのGPパフォーマンスにモンキー用マフラーがラインナップ。ベース性能はレーシングダウンを継承し、エキパイは超軽量チタン合金を研磨し丁寧な焼き色加工で独特の発色(ポリッシュブルー)を施したマフラーの芸術品。サイレンサーには90Φ真円タイプを採用し消音と高性能を進化させ、GPレースを彷彿させるスラッシュエンド。GPブランド専用のゴールドエンブレムとビッグバイク同等のクオリティーを併せ持つ、ハイエンドユーザー向けの最高峰マフラー。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。エンドバッフル標準装着。GPパフォーマンス(13-01-25)と同じデザイン、レイアウトのステンレス仕様。GPシルバーエンブレム採用。【用途】集合方式：1-1

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円チタンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】エンドバッフル標準装備。純正マフラーカバー取付け可能。(製品には含まれません。)

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ストリート走行、スタイルをコンセプトに製作されたダウンタイプの「ストリートダウン」。TAKEGAWA社製品の中でも細めのΦ70のサイレンサーを採用し、マフラーエンド部分も低くしたスレンダータイプのマフラー。車両が長く見えることにより、全体がスリムにまとまります。ノーマルキックスターターアーム取付け可能。別売でラバーマウンティングステー/音量をおさえるサイレンサーバッフルがあります。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】公道使用不可/レース専用品。ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装備。人気NO1の実力派マフラー。発売開始から10年以上変わらないスタイル。ステンレスエキパイ(Φ35)からテーパー管を採用しハイスペックエンジン(124ccスペシャルヘッド仕様)などにも十分対応する性能。ラウンドアルミサイレンサー(Φ80x300mmインナーΦ50ストレート構造)採用でコストパフォーマンスの優れたモデル。高回転の伸びにユーザーから高い評価を得ています。エンドバッフル脱着式で音量調節可能。エキパイ、サイレンサー共にポリッシュ仕上げ。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。定番マフラーのステンチタンのエキパイをチタン製にバージョンアップし、GPパフォーマンス同様にポリッシュ・焼き色加工を施した、ミドルパフォーマンスモデル。性能面のスペックはステンチタンと同様、ストリートマフラーとして幅広く使え、価格を抑えたチタンマフラー。サイレンサーは、チタン製とカーボン製をラインナップし、バイクのカラーリングやカスタムコンセプトによって選べるのが特徴。チタンエキパイの乾いた音も魅力の一つです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダル OK。OVER製バックステップ OK。OVER製スイングアーム OK。エンドバッフル標準装着。ノーマルルックカスタムに最適なフルチタン手曲げマフラー。エキゾーストは滑らかな軌道を描き、美しい焼き色を演出するハンドベンドタイプながら、純正マフラーカバーが装着可能。まさに羊の皮を被った狼なモデル。ショートデザインながらエキパイ径やレイアウトに工夫凝らしたノーマル50ccから100ccまで対応する高性能です。音質もストレート構造と大口径Φ90mmサイレンサー採用し、太い重低音を実現。純正カバーを装着しても、チラっと見える手曲げエキパイと輪切溶接エンドが、チタンをしっかり主張します。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】[手曲チタンサイクロンTYPE-3]。エキパイにチタンを採用し、手曲ならではの美しい流線型を描く贅沢な手曲チタンサイクロンです。TYPE-1の性能に加えて、その独特のデザインから視覚的にもカスタムの楽しみが広がりました。TYPE-1同様、ライトチューニングのマシンにもお勧めです。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ヨシムラのスーパーバイクレーサーにも使用されているTri-Ovalチタンサイクロンをフィードバック。三角形状を施したヨシムラ独自のデザインは、サイレンサーを極限までマシン本体に寄せることができ、マスの集中化と深いバンク角を実現。また、サイレンサーの容量も大幅に確保しているので、TYPE-4同様、ボアアップエンジンの性能と排気音の静粛性の両立を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキックペダルは使えません。モンキーRタイプを使用してください。OVER製バックステップ OK、OVER製スイングアーム OK。ラインナップの中では定番的マフラーで、ステンレスエキパイ(Φ35-Φ42．7)に楕円カーボンサイレンサーを採用。推奨排気量は88ccをメインとしながらも、さらにカスタムされた車体(特に10インチホイール)にマッチするデザイン。マフラーステーをアルミパイプ製で定番スタイルにふさわしい仕上げ。キックアームはモンキーRタイプ(社外品のオフセットタイプも可)を使用してください。バックステップ、ロングスイングアームにも対応するカスタムマフラー。

マフラー > マフラー