ホンダ マフラー

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【特長】機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。 Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

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【特長】ヨシムラサイクロンの顔として2011年にラインナップされたR-77J。このサイレンサーのイメージをそのままダウンサイジングした商品がR-77Sです。R-77Jと同じく断面は変形四角でエンド部はドライカーボンとすることでスポーティーなデザインに仕上げました。重量はSTDマフラーと比べ約34%/37%(PCX/PCX150)の軽量化に成功。更にSTDマフラー性能を全域で上回り、軽快な走りが得られます。スクーターで出やすいエグゾーストノイズを抑え、低音で歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用しました。普段使用するステンレスパイプの肉厚は1.2mmですが、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させています。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっております。スリップオンタイプなのでマフラー交換作業が比較的簡単で、カスタムが初めての方にもお勧めです。性能面においても、ほぼ全域でSTDを上回りながら、低回転から高回転まで重厚かつ歯切れの良いサウンドを実現させました。STDマフラーと比べ約49%の軽量化を実現。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】さらに質感の増したチタンシェル!。力の強化で車体の軽さを際立たせ、60km/hkらの加速で軽快なフットワークを生み出し、80km/hからの加速力強化で余裕の高速走行へといざないます。そして何よりの特徴は、大きな開口部、決してうるさくない、しかし大人の重低音が走りを楽しませてくれます。

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【特長】3つの加速にこだわったPURE SPORT。第一の加速、心を沸き立たせる0km/hからの加速。第二の加速、軽快なフットワーク60km/hからの加速。第三の加速、素早い合流ゆとりのハイウェー80km/hからの加速。

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【特長】普段移動に使う2バルプゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。配意効率を上げながらも徹底したダウンサイジングに、よりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。

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【特長】普段移動に使う2バルプゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。配意効率を上げながらも徹底したダウンサイジングに、よりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。

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【特長】SS400 JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフル(JMCAタイプを除く)のほか付属のセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。※JMCAイプに関しましてはJMCA規約上バッフルの脱着は出来ませんので、予めご了承ください。新基準採用。スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。JMCA認定バージョン”SP”が登場。これまでのBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。

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【特長】SS400 JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフル(JMCAタイプを除く)のほか付属のセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。※JMCAイプに関しましてはJMCA規約上バッフルの脱着は出来ませんので、予めご了承ください。新基準採用。スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。JMCA認定バージョン”SP”が登場。これまでのBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。

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【特長】SS400 JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフル(JMCAタイプを除く)のほか付属のセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。※JMCAイプに関しましてはJMCA規約上バッフルの脱着は出来ませんので、予めご了承ください。新基準採用。スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。JMCA認定バージョン”SP”が登場。これまでのBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。

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【特長】SS400 JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフル(JMCAタイプを除く)のほか付属のセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。※JMCAイプに関しましてはJMCA規約上バッフルの脱着は出来ませんので、予めご了承ください。新基準採用。スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。JMCA認定バージョン”SP”が登場。これまでのBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。

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【特長】R-EVO。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

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【特長】R-EVO。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

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