ホンダ エイプ [50cc] 2008-17年式 ブレーキ(クラッチ)ホース・ケーブル KITACO製
AC16 PGM-FI ■STD・Special・デラックス
ホンダ エイプ [50cc] 2008-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2008 ~ 2008 | AC16 1600001 ~ | デラックス 2007/12月 モデルチェンジ 平成18年国内排出ガス規制適合。キャタライザー用。PGM-FI採用。 ツートーンカラー燃料タンクとサイドカバー。パイピングツートンシート、クロムメッキハンドルバーとトップブリッジ、バフ仕上げ左右クランクケースカバー、エンジンヘッドカバー、Fフォークアウターチューブ、など。 カラー設定 ・クラシカルホワイト ・グラファイトブラック |
| 2008 ~ 2008 | AC16 1600001 ~ 1699999 | STD 2007/12月 モデルチェンジ 平成18年国内排出ガス規制適合。キャタライザー採用。PGM-FI採用。 燃料タンクにウイングマーク、サイドカバーに「Ape」ロゴ。 カラー設定 ・シャイニーオレンジ ・クラシカルホワイト ・グラファイトブラック |
| 2008 ~ 2008 | AC16 1700001 ~ | STD スペシャル 2008/1月 クロームメッキヘッドライトカバーやハンドル、専用サイドカバーマーク装備、など。 ドリームCB750FOURをイメージさせる専用カラー。 ・キャンディーブレイズオレンジ |
| 2009 ~ 2017 | AC16 1700001 ~ | STD 2008/11月 カラー追加 ・リバーサイドブルー(新色) ・クラシカルホワイト(継続) ・グラファイトブラック(継続) |
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【特長】ステンレスケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上。表面の凹凸が少ない上に、チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122001 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。Lレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルです。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122911 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122071 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】クラッチ/スロットルケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施したため、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122001 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122000 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(1600001-)/エイプ100(HC07) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122152 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(1600001-)/エイプ100(HC07) |
【特長】クラッチインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、 。表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、フッ素樹脂加工チューブ内蔵に 。より、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | ノーマルアウター長(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 909-1122002 | 1個 | 910 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122052 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122072 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122051 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122061 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】ステンレスケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上。表面の凹凸が少ない上に、チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122151 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】クラッチ/スロットルケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施したため、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122151 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。Lレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルです。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122912 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122921 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。Lレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルです。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122922 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。Lレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルです。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 909-1122901 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】ステンレスケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上。表面の凹凸が少ない上に、チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122300 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122050 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(AC16-1600001-)/100(HC07)KITACO製Rレバー&ホルダー用 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 906-1122062 | 1個 | APE50(AC16-100001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/100(HC07) |
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